应宜伦首谈放弃造车:技术和法规壁垒太高
博泰集团创始人、董事长应宜伦首次在公开场合阐述自己放弃造车的原因。 在他看来,现阶段的汽车产业包括5层,分别是传统汽车、新能源、无人驾驶、车联网和商业模式。这五层里任何一层
7月“T圈指数”公布,25个车联网品牌关注度降中有升
“T圈指数”是由TCC生态圈与梅花网联合发布的车联网中文媒体监测指数。梅花网对主流中文媒体以及社会化媒体中关于车联网的曝光数据进行量化分析,T圈中国研究院进行专业权重处理。“T圈
CITE 2014:上海博泰闪耀中国电子信息博览会
4月10日,第二届中国电子信息博览会(CITE2014)在深圳会展中心盛大开幕。本届博览会以“促进信息消费,引领产业转型”为主题,10万平米展出面积、23个专业展区、1500家行业领军企业、数10万
iVokaMINI X——小玩意开启智能汽车生活无限可能
iVokaMINI X,一个车规级与互联网完全整合的创新产品,诠释着精彩而智能的人、车、路的生活! 它是一个基于“车生活”为核心的车联网创新型产品,一个切入汽车智能应用的方便入口,从而
从车联网到联网车,路还有多远?
在2009年当车联网还是一个新兴的概念且前途未卜时,应宜伦创立了博泰并正式进入车联网领域,发展成为中国第二大车联网运营服务商。如今,博泰原有的100人工程师团队已经拓展至600人,并
【视频】博泰iVokaMINI X发布 一亿汽车从此智能
2014年6月17日,车联网行业领先企业上海博泰在北京保利剧院正式发布车联网创新型产品——iVokaMINI X,上海博泰CEO应宜伦先生在发布会现场做了主题演说与产品推介。
【未来之星】博泰:放下身段打江山
采访应宜伦
车联网产品评测打分表
车联网产品评测打分表
沃尔沃中国前董事长沈晖:我为何放弃英菲尼迪去博泰
沈晖是中国汽车制造业的传奇人物,出生成长于中国,游学于欧美,在美国公司成长为世界500强最年轻的华人高管,之后又转战菲亚特和沃尔沃两家欧洲汽车公司。
中国酷公司:他们其实都不爱穿西装
博泰CEO应宜伦:“汽车疯子”的联网车构想应宜伦2009年创立的博泰昉达,如今是中国第二大车联网运营服务商。