PATEO博泰车联网UI设计主管
如果说当代产品可以简单理解为是技术与艺术的融合,那么“PATEO STYLE”就是“电气时代下的人文关怀”。驾驶环境有别于一般环境,产品的尺寸、手感、重量,甚至小到一颗按键的形态、大小、阻尼,都关系到用户使用产品交互过程中的安全性、便利度和愉悦感。所以在PATEO博泰车联网车联网产品设计哲学中,交互设计团队提出“度”的概念。从UE到MD、从软件到硬件、从设计师到工程师都在探索合理的“度”,以确保能保持极高的用户交互体验。在佛学中的“度”意为 “摆脱苦恼,得到自在”,这也是对“PATEO STYLE”交互设计哲学的一种升华和契合。
如果说当代产品可以简单理解为是技术与艺术的融合,那么“PATEO STYLE”就是“电气时代下的人文关怀”。驾驶环境有别于一般环境,产品的尺寸、手感、重量,甚至小到一颗按键的形态、大小、阻尼,都关系到用户使用产品交互过程中的安全性、便利度和愉悦感。所以在PATEO博泰车联网车联网产品设计哲学中,交互设计团队提出“度”的概念。从UE到MD、从软件到硬件、从设计师到工程师都在探索合理的“度”,以确保能保持极高的用户交互体验。在佛学中的“度”意为 “摆脱苦恼,得到自在”,这也是对“PATEO STYLE”交互设计哲学的一种升华和契合。
随着先进的计算机系统与车辆的整合日益紧密,车内的交互界面也变得日益复杂。作为驾驶者和车辆之间交互的主要一环,这些「人机界面」(HMI)又该怎样呈现呢?
我们通常所说的车内交互设计类型分为硬交互方式和软交互方式。硬交互方式可被定义为司机的操控动作,这种操控动作是谨慎的。例如司机按下一个按钮可以改变驾驶座椅的位置,或者通过GUI将位置信息输入到卫星导航系统方式,然后使用车载娱乐系统。
软交互方式可以被定义为机器而不是用户的操控动作。 例如,自动取消转向灯的信号。这个行为是不需要用户参与,而是直接由机器自动完成一系列动作。后一种交互类型更加突出嵌入式内部传感器的作用和互联汽车的概念。例如,可以将一些相关信息通过HUD显示出来、自动调节灯光亮度甚至可以检测驾驶员是否已经闭眼。另外,在辅助和分心之间有一个明确的界限,因此软交互方式需要更多的维护和恰到好处的执行。所以,PATEO博泰车联网认为将硬交互方式和软交互方式组合在一起,这才是汽车 HMI 设计的关键。
PATEO博泰车联网认为,HMI 必须围绕驾驶人以及乘客展开(驾驶人是绝对核心),利用场景化的方法进行设计(将需求场景化,更容易发现解决问题)。它需要兼顾以下几点:安全、便利、娱乐、社交,而“安全”作为首要条件的地位不能改变。
由于硬件的发展以及交互手段的多样化(从单一按钮到触屏、语音、手势、人脸眼球识别等发展),HMI的设计趋势由车内仪表正处在由“信息展示+弱交互”向“信息展示+强交互”发展的阶段。
无论是多屏化还是多屏融合,它们只是交互和信息展示方式的不同,但都代表了未来交互车载系统集成化的趋势。总的来说,用户在和车辆交互中,必须结合软硬件,从而保障信息输入的传达准确和信息输出的反馈便捷。