博泰车联网总部不仅仅是一个企业，更是一个持续创新、不断进取的科技创新中心。走进公司，映入眼帘的是满墙的专利证书，它们无声地诉说着博泰对技术的执着与追求。这些知识产权证书，是博泰多年来对技术研发不计成本投入的见证，更是博泰实力的最好诠释。

博泰车联网自成立以来，始终保持着对技术研发的高投入，才取得了如今的累累硕果，每年近30%的营收都投入到了研发当中，累计近20亿元。截至目前，博泰累计申请知识产权6735件，发明专利占专利比重的83%。所申请的知识产权涉及车载平台、车联网、定位导航、人机交互等，几乎涵盖智能网联汽车技术的方方面面，是中国智能汽车领域的创新独角兽。

根据中汽信科的统计数据，截至2023年底，博泰在平台技术领域以1196项专利位列第一，领先一众国内外行业巨头；在智能座舱人机交互技术上，位居车联网领域第一。2023年，博泰入选国家知识产权局颁发认定的国家知识产权优势企业。

作为行业内的创新独角兽，博泰车联网在多年的发展历程中，不断突破技术壁垒，创造了一个又一个的行业第一。从全球首个3G车联网产品，到首个支持OTA的三屏一云产品；从国内首个避开拥堵的车载导航地图，到全球首个中文自然语言车载语音交互系统。这些技术的推出，不仅提升了用户的驾驶体验，更为智能网联汽车的发展注入了新的活力。

博泰车联网始终注重创新与研发，并积极参与行业标准的制定。除了与华为在车机领域进行了关键必要专利与海外专利的交叉授权，博泰还积极参与中国汽车工程学会组织的汽车行业专利价值评估团体标准的研究及制订工作，持续推进知识产权服务体系建设。2023年6月，博泰车联网作为车联网领域代表、智能座舱行业领军企业，与行业内多家头部企业共同起草了通讯领域的团体标准——《高价值专利评价方法》，为智能座舱和车联网领域的发展贡献自己的力量。

2010年，全球首个3G车联网产品、首个支持OTA的三屏一云产品——inkaNet量产。

2011年，全球首个中文自然语言车载语音交互系统落地。

2012年，国内首个避开拥堵的车载导航地图产品量产。

2013年，NXP i.MX车规级硬件平台量产。

2014年，与康宁联合推出全球第一块不反光的车载玻璃屏幕。

2015年，博泰首个面向To C市场的、具备极致用户体验的车载智能设备——IPDA擎感智能车脑发布。

2016年，发布第三代车联网云平台——擎Cloud 3.0，建立基于TSP平台，AI人工智能，大数据，第三方深度合作，CPSP，支付，账号，安全，OTA，IoT与手机，电商，车辆服务与行车闭环服务等完整的PaaS与SaaS云平台。

2017年，博泰的智能车载系统支持航空值机、酒店、美食信息查询、闭环购物、IoT与手机打通、ETCP停车无缝接入等生态闭环服务能力。

2018年，由东风集团、百度度秘事业部和博泰联合打造的人工智能车机系统——东风风神WindLink 3.0正式上市并实现量产。

2019年，擎Mobile随身车联网发布并搭载新宝骏全系车型。

2020年，全球首个基于物联网和智能城市结合的移动商业实践平台落地。

2021年，发布全球首个基于车身面板发声的车外人机智能交互发声系统；量产基于NXP i·MX8QM和高通8155研发的智能座舱解决方案产品。

2022年，与黑莓、高通、亚马逊达成战略合作，打造全新一代擎感整车智能化平台，支持舱驾一体和行泊一体等诸多功能。

2022年，博泰车联网与华为在车机领域关键必要专利与海外专利上有偿进行了交叉授权。

2023年，推出“舱行泊一体”解决方案、 “整车中央集成控制大脑”解决方案。

作为上海市民营高科技与制造业代表、上海市科创中心领军企业，博泰车联网不断通过原创技术与基础知识产权的积累，持续创新用户体验并建立新的用户价值。值得一提的是，博泰车联网的“基于微内核架构的智能座舱关键技术和产业化”及“高性能车联网云平台关键技术及产业化”项目，拥有完全自主的知识产权，技术自主可控，总体技术达到国际先进水平。去年，博泰的车联网云服务平台产品还获得了国家知识产权局办公室开展的2023年专利密集型产品认定。

在强势科技创新支撑下，目前，博泰已服务包括豪华、合资、自主等近30个汽车品牌客户及其近百款车型，迭代200余个车款并落地量产近千个项目。包括一汽、东风、上汽等央企，以及头部ICT企业、头部新能源车企，如极氪、阿维塔、岚图、哪吒等主力车型均选择博泰的各类解决方案。未来，相信博泰会持续深耕智能网联领域的技术创新，加大研发投入，持续引领汽车智能化发展，为中国汽车行业的高品质发展贡献更多力量。