近日，以“引领·革新·超越”为主题的2023中德汽车大会在吉林省长春市举办。本届大会邀请德国汽车业界众多知名专家、企业代表和商协会团体参加，共话中德业界共同关心的全球宏观态势、产业趋势与合作机遇，研讨整车企业转型、生态圈构建、零部件企业创新引领等话题。

在同期举办的“生态企业革新与产业升级”分论坛上，来自一汽集团、上汽集团、赛力斯集团、大众汽车集团、博泰车联网等国内外领军企业的代表们，就汽车产业的变革趋势、合作范式和供应关系变化以及汽车产业升级等议题展开了深刻的探讨交流。

作为本次大会的受邀嘉宾，博泰车联网国际业务总裁赖伟林在圆桌对话环节，就“汽车生态圈如何为产业升级助力”，“产业集群的结构及发展方向”，以及“海外业务合作”等话题，分享了自己的观点。

加强与各方生态协同，打造强劲的生态圈

他指出，汽车智能化是体系化和生态化变革的过程，汽车智能化会慢慢将车成为万物互联的连接节点，这一趋势的推动力量源自于新一代移动互联技术、大数据、云计算、AI等前沿科技与传统汽车产业的深度融合。智能座舱作为人机交互主要窗口，基于多功能、多场景、多链接实现更多颠覆性的用户体验，未来座舱将演变为多接口的底座，为生态伙伴提供接入汽车的可能性，让更多的玩家参与进来。

作为一家以国有资本占主导的民营科创企业， 博泰车联网始终坚持加强与各方生态协同，在技术、产品、生态等方面与各个企业合作，打造强劲的生态圈。无论是Tier1还是主机厂、上游的芯片公司、操作系统公司、应用型生态公司、以及下游的汽车销售公司等，这些都是非常重要的生态。同时，资本、战略以及政府关系多生态的融合，也是非常重要的一个环节。

用最小的代价，最快的速度，创造出最好的产品

对于整个产业集群的结构或者已有关系的变化，赖伟林认为，供应商和主机厂之间或者生态链伙伴和主机厂之间一定是一种共存发展的模式。我们需要划清工作界限，做好工作的分工，创造更加好的经济效应。这就需要寻求比较创新且具备前瞻性的合作伙伴，选择一些比较创新的合作模式，来进行长期的合作。

博泰和主机厂进行深度的合作，不仅仅包括投资合资，还有联合研发中心、战略合作等。比如博泰和一汽成立了天权实验室，和东风成立了东风创新设计中心等，这种模式能够持续帮助博泰发展下去，能够帮助生态圈得到持续发展，用最小的代价，最快的速度，创造出最好的产品，也是资源合理化利用最好的表现。

海外业务合作需要开放的心态以及文化的认同

伴随着汽车产业全球化浪潮，中国汽车产业领军企业也正乘势出海，迈入全球化经营的阶段，越来越多的中国汽车零部件企业，纷纷开展全球业务布局。赖伟林表示，海外业务的开展需要有一个开放的心态以及文化的认同，我们走出去的情况下，需要结合当地的思维和文化，双方才能形成很好的共赢。

在车联网服务领域，车企不仅要在产品体验和生态发展上持续提升消费者体验和产品竞争力，还需要面对海外市场不同区域、国家纷纷出台的法律、政策、数据隐私合规监管要求，规避可能因此引发的高额罚款风险。这就需要车企选择在产品体验、生态发展、本地化运营和合规实践上具备全球化能力的合作方。

博泰在全球化方面的诸多布局能够为车企备战海外市场提供更多助力，针对海外数据和产品合法合规问题，博泰为车企备好考场规定与注意事项，并提供出海“大纲”；持续布局全球专利，抢占全球智能网联汽车领域知识产权高点；与亚马逊云科技开启战略合作，为车企提供覆盖全球的云基础设施与技术支持，以及在线内容服务，协助其在欧洲、东南亚、北美形成全面的业务布局等。

目前，博泰已有多个项目在欧洲、东南亚和中东落地，如助力五菱Air ev成功出海印尼、为岚图构建座舱硬件+软件+云平台+App+生态的完整出海方案等。未来博泰将帮助更多中国车企走向海外，驰骋海外市场！

此次中德汽车大会为中德双方提供了宝贵的交流平台，促进了业界间的相互了解与合作。我们相信，通过携手共进、互利共赢，中德汽车产业将在未来的发展中实现更多的突破与创新。博泰车联网作为汽车智能化领域的领军企业，将继续与各界伙伴深化合作，共同推动全球汽车产业的持续发展与升级。