近日，由新华通讯社、浙江省人民政府、中国品牌建设促进会等单位共同主办的2023世界品牌莫干山大会系列活动在浙江德清举办。期间，首届长三角百强企业发展论坛同时举办，论坛以 “创新驱动高质量发展打造强劲经济增长——推动长三角一体化发展行稳致远”为主题，旨在助力企业寻找新的发展机遇、拓展新的发展空间。

长三角是我国民营企业的发源地，而企业是长三角高质量一体化发展的主体。在此次论坛上发布的《2022长三角民营百强企业发展报告》显示，长三角民营百强2021年的营业收入总额达到119305.7亿元，比上年增长17.74％。同时发布的还有《2022长三角品牌影响力百强企业榜单》。

该榜单由上海市、江苏省、浙江省、安徽省企业联合会、企业家协会联合发布，百家企业中上海市上榜企业25家，上海本土高新技术企业——博泰车联网，榜上有名。

作为获评“2022长三角品牌影响力百强企业”的企业之一，博泰车联网近年来，在国家重视知识产权及智能网联发展的当下，加快科技自立自强，持续加码研发，不断加大投入，保持行业技术领先优势，拥抱车联网技术全面应用的崭新时代。

博泰车联网创始人应宜伦表示：“企业想要实现高质量发展，就必须要有硬核科技，才能在国际市场拥有话语权。”

重研发是博泰成立以来一以贯之的原则。成立14年，迄今为止博泰已累计投入近二十亿元研发资金。2019-2021年度，博泰的研发支出占营业收入比重分别为26%、29%、24%，管理级研发人员占比82.5%。截至目前，博泰共申请知识产权6500余项，其中发明专利占专利比重83%。

重知产也是博泰一直以来持续开展的动作。为了确保每年产出500项以上知识产权，博泰通过机制创新，管理模式创新，建立了与研发紧密结合的知识产权工作体系、建立了专业的知识产权人才梯队。同时，在资源上每年持续投入营收20%以上的研发经费，确保企业的持续创新能力。

在汽车新四化和汽车产业数字化转型的大趋势下，智能化正在成为未来汽车发展的颠覆性力量，推动着智能网联和自动驾驶的快速落地。

谋定而后动，顺势而先为，博泰虽然已经走在行业前列，布局智能化下半场发展。但“卡脖子”问题仍然是一大挑战。正如应宜伦所说，“在智能时代里，企业无法一家独大、一家独揽，需要的是行业间的开放与共享。”

为了更好地适应适应市场需求和发展趋势，博泰已与多家国内外知名芯片厂商形成长期稳定的合作，保障了智能座舱业务对于芯片的需求，从而实现了生产的稳定。在供应稳定的基础上，与下游主机厂构建更深层次的资本及战略合作关系，形成差异化竞争力。

凭借对中国乃至世界车联网的发展认知，博泰早已敏锐地察觉到高度开放与国际共赢合作是顺应大势之举措，用最前瞻性的思维、极具竞争力的技术和可验证的商业模式解决方案来指引车联网的未来，并加速中国车企拓展海外市场。

博泰深耕行业十余年，致力于通过自研汽车智能化技术，推动中国汽车智能化、数字化高质量发展。

2010年，量产全球首个3G车联网产品、首个支持OTA的三屏一云产品——inkaNet；2011年，成功研发全球首个中文自然语言车载语音交互系统，成功研发全球首个基于Android深度定制的车载信息娱乐系统；2012年，量产国内首个避开拥堵的车载导航地图产品；2014年，联合康宁推出全球第一块不反光的车载玻璃屏幕；2015年，发布首个面向To C市场、具备极致用户体验的车载智能设备——I.P.D.A.擎感智能车脑；2020年，落地全球首个基于物联网和智能城市结合的移动商业实践平台；2022年，推出全球首个基于车身面板发声和感知的车外人机智能交互系统量产解决方案。

14年来，博泰已服务近30个汽车品牌客户及其近百款车型，已迭代200余个车款并落地量产近千个项目，助力品牌在智能化转型升级。国内自主品牌的智能化升级走在世界前列，博泰在未来几年将持续助力国内自主品牌的转型升级。

作为国家高新技术企业，博泰多次入选中国IC独角兽企业，并荣获“上海市科创中心领军企业”、上海市“专精特新”企业、上海市“3+6重点产业首批合作企业”等荣誉，同时积极参与中国车联网标准建立，是国家发展和改革委员会《智能汽车创新发展战略》起草单位。

博泰作为业内领先的综合型智能座舱全栈解决方案提供商，紧跟中国车企出海业务蓬勃发展浪潮，不断加速海外业务布局。如为岚图FREE海外版提供了完整的出海方案，项目已在多个国家和地区落地，为东风汽车在海外市场的发展注入了新的动力。又如针对五菱出海印尼项目的实际需求，提供了对应的产品解决方案，助力五菱Air EV上市后迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车，成为中国新能源汽车加速驶向全球的例证。今后博泰将帮助更多中国汽车品牌走出国门，打开全球市场。