作为连续的创业者，博泰集团的创始人、董事长应宜伦从造车到重新转向车联网技术，他对汽车行业的变迁，对于行业未来的发展，他都有着自己理论结合实践的体察，在日前清华大学第四届汽

在交易与金融、移动出行与共享汽车、无人驾驶、城市运营等多方面，未来的汽车世界充满了想象空间。业内人士认为，未来汽车的进步不能单纯以IT和AI技术为主要诉求，而是要重视以“人”

摘要： 从宝骏到新宝骏，品牌转型顺应时代潮流。

人工智能已成为全球各主要国家的重点发展战略，我国也不例外。去年7月底，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，其中提到，新一代人工智能发展分三步走的战略目标，到2030年使中国人

2010年，上汽通用五菱成立宝骏品牌，着力打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。2019年4月份，全新自主品牌新宝骏正式发布，并启用全新钻石标。彼时，新宝骏宣布将以“年轻、互联、科技、智

博泰集团创始人、董事长应宜伦首次在公开场合阐述自己放弃造车的原因。 在他看来，现阶段的汽车产业包括5层，分别是传统汽车、新能源、无人驾驶、车联网和商业模式。这五层里任何一层

借助大数据平台，提供帮助车厂、合作伙伴与用户相关解决方案

美国当地时间1月5日，博泰携其首款车机产品iVokaAuto以及车载操作系统iVokaOS于2015年美国国际消费电子展(下称CES)上进行了神秘亮相。

（2015年4月20日，上海）今天，在第十六届上海国际车展上，博泰集团作为首家独立参加车展的互联网企业，以“E-Motionit”为主题，率先在6.1豪华车馆推出中国市场上首部智能汽车概念车——Proj

近日，百度、阿里巴巴相继在汽车产品上做出动作，前一个对外公布高度自动化辅助驾驶研发项目，后一个不惜巨资投入，和上汽共同研发“互联网汽车”。