传统造车企业和新造车企业如何能在汽车四化的浪潮下实现各自的梦想？车联网的未来又在哪里？今天我们采访到了博泰集团创始人、董事长应宜伦，来听一听他的“梦想与焦虑”。

梦想如同一颗扎根泥土的种子在等待一个机会被浇灌，从而能破土而出，长成参天大树。而身在学校的你们，心中满怀理想，却苦于无处绽放自己的光芒。2018“种子计划”就是在寻找有梦想的

北京时间4月23日，博泰集团与东风乘用车、百度度秘事业部共同发布WindLink 3.0人工智能车机系统，正式宣布进入人工智能时代。

北京时间4月22日，上海博泰与捷豹路虎在北京签署合作谅解备忘录，将共同探索在车载应用领域的合作。签约仪式现场，捷豹路虎全球董事会成员、捷豹路虎中国总裁潘庆先生与博泰集团创始人

传统车企和互联网公司的合作又进一步。

今天（4月23日），百度DuerOS和东风风神、博泰联合发布了AI车机系统WindLink3.0，可以为用户提供各种面向汽车场景的智能交互功能和服务。现场，东风宣布WindLink3.0将在东风风神即将上市的下一款

4月23日，WindLink3.0人工智能车机系统发布会在北京顺利召开，发布会上，由东风集团、百度度秘事业部和博泰联合打造的人工智能车机系统——东风风神WindLink3.0也在万众期待中正式亮相。东风

两年一届的北京车展比往年来得更早，错峰、跨界搞得我们不得不非常严肃认真地怀疑，这可能是我们经历的最“多元”的一次车展。

看了东风和百度、博泰一起搞的这套新车机，我觉得智能化上它确实领先了。

亮车哥以前逛车展，几乎都是直奔豪车馆，对国产车不来电。印象中的国产车总是那么丑。