【南京眼】更快更自动:车联网遇上空中救援
2019/11/20
By 36氪
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你会看到白衣天使真的从天而降

● 一

在许多国家和地区,顶级富豪回避堵车的终极手段,就是做直升机上班,在家中的草坪起飞,在公司的停机坪落地,一路畅通无阻。如果刨除成本,这种既不需要等红绿灯也不需要在意路况,速度堪比高铁的交通方式简直是对汽车出行的降维打击。

作为一个普通人,我们可能在很长的未来内都没办法开直升机上班,但是幸运的是,在某些紧急情况下,我们可以坐直升机去医院。

2019年11月18日,36氪江苏获悉,博泰、苏宁、以及金汇通用航空共同成立了博泰金汇航空服务(上海)有限责任公司,将着力打造直升机+地面救护车的“空地联动”救援模式,应对路面不可通达区域,为用户提供紧急救援服务。其中博泰占股60%,金汇与苏宁各占20%。

中国空中救护起步很晚,相较于西方发达国家及部分发展中国家显得非常落后,近年来,虽然有不少通航公司涉足该领域,但是多半集中于经济发达的少数区域,博泰金汇的成立,标志着中国正式构建出了一个覆盖全国的空中救援网络,这是中国空中救护产业的一大步。

但是,作为车联网、零售、直升机救援三个不同领域的头部企业,博泰、苏宁、金汇的目标,显然不是建立一个空中救援公司那么简单。 

● 二

空中救护,简称HEMS,也称为直升机紧急医疗服务,是指经过永久性医疗改装后的直升机专门用于承运病情危重的病人和受伤严重的病患的服务。

空中医疗救援的优势主要是比较讲求实效性,如发生严重的事故时,需要救援人员和设备第一时间(黄金一小时原则)到达现场,采用直升机一般效率最高。直升机具有可以随时起飞、可以直接降落在事故现场,并可直达医院的楼顶停机坪的特点,最节省时间。

在医疗急救中,病人或伤员抢救有"黄金1小时"之说,即在1小时内得到有效的医学救护措施,死亡率可以降低25%。救护飞机配备有远比常规救护车齐全的救护诊疗设备,速度效率远超常规的陆路、水路运输。而且直升机带给病患的振动和加速度感都很微小,病患在直升机上所感受的舒适程度远远高于最先进的救护车。

除了速度和舒适度之外,根据英国一项研究测算,一架空中救护直升机的运营成本是地面救护车成本的8倍,但其响应服务范围却是后者的20倍,同时节约了时间和大批的随车医护人员,是非常高效的急救手段。

日本医科大学千叶北总医院的航空医疗救援中心运营五年来,实施现场援救2,485例、转院301例,外伤占全部航空医疗救援出勤的48%,对当地交通事故救治起到很大帮助。现在,日本不便于开设医疗机构的偏远地区,或是因为人口外流缩减了现有医院规模及裁撤急诊部门的地区,都对航空医疗有着很高的期待。

与国土狭小的日本,平原广阔的美国等国家相比,我国幅员辽阔又地形复杂,很多地区市中心到最偏远的乡镇需要近十个小时,可能地图上很近,但是山区需要绕路,地面救护车辆无法直达,所以,中国的内陆地区最为适合空中救援。亟需在国内探索出一条适合于中国特色的空中医疗急救模式。

● 三

空中救护体系比较完善的国家有德国和瑞士等,德国ADAC汽车俱乐部为汽车会员提供服务,而每个汽车驾驶者只需要每年缴纳一定的会费即可享受这项服务,过去30年,该俱乐部完成空中救援飞行100多万次,有近90万的人获得急救;而瑞士国内任何地方都可以在15分钟内到达。全年365天运作, 所有直升机配备专业医护人员。

截至2019年6月,博泰金汇的航空救援服务已经覆盖全国二十八个省市。资源包含全国布机66架,其中常态备勤55架,机动备勤及机动应急保障部署11架,并铺设56个直升机备勤点。

作为专利申请数达到3050项,技术覆盖国内外十四个品牌的车联网领域头号企业,博泰与苏宁和金汇构建的空中救援网络充分结合了大数据与智能网联技术,与一般的救援系统需要人工呼叫与沟通不同,博泰金汇的救援呼叫系统可以通过博泰金汇400、一键呼叫等多种形式启动,不会因为当事人无力行动而耽误救援时间。

即使当事人已经失去意识,旁边也无可以救援的人员,救援呼叫系统也能自动运行。博泰金汇将物联网的车架健康系统和身体体征系统打通,在车辆发生事故之后,可以根据车辆碰撞瞬间根据判定模型测算出判定结果,在E-call自动触发时根据模型测算结果输出到指挥中心系统界面,指挥中心通过系统判定结果立即采取相应措施,大幅缩短判定时间,提高救援速度。

以2019年7月19日11时22分广东汕湛高速公路发生的两车追尾事故为例,直升机接到伤者到抵达医院仅用时10分钟,即完成了地面预计近1小时的救援任务。执行救援任务的AW119专业医疗构型直升机舱内配备呼吸机、高压氧气瓶、注射泵、除颤监护仪、吸引器等医疗设备,能够不受路面交通影响,快速反应,为受伤车主赢取了宝贵的救治时间。

● 四

正如前文所说,博泰金汇从一开始,就不只是为了填补国内汽车行业直升机救援的空白,而是想要以救援业务打开更大的想象空间。

博泰是东风,一汽,长安汽车厂商的核心生态合作伙伴,同时也在行业唯一建立了与华为手机等头部手机厂商深度对接能力的生态,为未来商业模式提供了很大的场景入口,所以对金汇和苏宁来说,这是一次难得的引流机会,可以获得更精准更高净值的客户人群。而对博泰来说,是智能网联技术的纵深化应用,开拓全新商业模式的踏板。

据介绍,这家合资公司主营业务为汽车场景的智能航空救援,与传统救援方式不同之处在于,博泰金汇救援采用国内首创的基于车联网的智能救援系统,将大幅缩短救援时间。

博泰金汇的管理人员在接受36氪江苏采访时表示,在接下来的技术规划中,博泰金汇还要做到四个“打通”:把摄像头,一级供应商的大数据碰撞,保险维修模型打通;把物联网的车架健康系统和身体体征系统打通;结合内外摄像头,把伤势的评定打通;结合医疗档案,把医疗打通(目前已经打通了1300家甲级医院),最终,提供给人们拥有更好的幸福感的产品。

目前,博泰金汇的空中救援网络框架已经搭好,接下来主要是完善服务和升级相关技术,随着博泰金汇业务的纵深展开,未来在纵向的应用中也会覆盖商用车,高端礼宾车,高端的礼宾服务,三四五线城市的一些低速电动车,校园出行服务,以及基于自己车辆来提供这个出行服务的一些重构人或场的形式,比如重构车辆资产,重构个人资产,制造模式。

虽然并不想亲身体验空中救援到底有多快,但是博泰金汇未来会带给车联网与汽车市场怎样的改变,依然是个值得关注的话题。


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