车联网、零售、直升机救援三个不同领域的企业要在一起“搞事情”。

11月14日，亿欧汽车获悉，博泰、苏宁、以及金汇通用航空共同成立了博泰金汇航空服务（上海）有限责任公司（以下简称“博泰金汇”)。

当前，在每年交通事故当中，50%幸存者都是在45分钟内得到救援，“分秒必争”是拯救生命的黄金通道。因此，直升机+地面救护车这种“空地联动”救援模式，已经成为了高效的道路事故救援方式之一。据了解，德国已建立了覆盖全国的航空紧急救援体系，其国内任何一地区，在15分钟内都可以得到航空救援服务。

智能航空救援革新汽车商业模式

中国空中医疗救援事业起步晚，相较于西方发达国家及部分发展中国家显得非常落后，具有巨大的发展空间。近年来，虽然有不少通航公司涉足该领域，但是存在规模很小且价格昂贵，服务能力有限，低空不开放或医疗点对点能力薄弱等系列问题。

据悉，博泰金汇主要基于博泰智能网联技术，依托金汇通用航空的救援直升机机队，试图构建了一个覆盖全国的空中救援网络，应对路面不可通达区域，为其提供紧急救援服务。博泰金汇的航空救援与传统的“航空救援保险”模式不同，博泰金汇救援背后是大数据的支撑，其将物联网的车架健康系统和身体体征系统打通，结合医疗档案，打通个人医疗数据，截止目前，博泰金汇已经打通了国内1100家甲级医院。

现行的汽车商业模式更多的销售汽车以及相关汽车金融保险业务，如今车市下行，新车销量下滑，汽车后市场却是一块诱人的大蛋糕。汽车+救援场景，打开了汽车智能化增值服务的新思路。

在救援过程中，购买博泰智能车联直升机救援产品的车主，除了可以主动式呼叫救援，在意外发生后，因昏迷或身体状况无法主动操作，会自动触发系统，E-call通过系统迅速做出判断，根据车辆碰撞瞬间相关数据测算出救援判定模型，在E-call自动触发时根据模型测算结果输出到指挥中心系统界面，指挥中心通过系统判定结果立即采取相应措施，大幅提高判定时间。

截至2019年6月，博泰金汇已在全国二十八个省市部署直升机共计66架，其中常态备勤55架，机动备勤及机动应急保障部署11架，并铺设56个直升机备勤点。航空医疗救援的事故率远低于地面救护车救援，是较为安全的医疗救援方式，从国内外发展趋势看，已经成为了急救的重要补充方式，其能够有效提高病患的存活率。根据英国一项研究测算，一架空中救护直升机的运营成本是地面救护车成本的8倍，但其响应服务范围却是后者的20倍。

创新打造极致安全的用户体验

一直以来，博泰始终深耕车辆网领域，不断解锁新的应用玩法。在车载系统方面，博泰就大胆创新试图用手机代替车机。今年6月份，博泰与宝骏推出了“擎Mobile随身车联网”车载互联系统，将博泰OS云装到用户手机上，在手机上把OS云账号打通，让手机真正进入到新宝骏车内，让车联网不再是开车时候使用2小时，而是真正实现24小时的随身车联网。

企业想要日久弥新，就必须在研发投入上毫不吝啬。博泰创始人兼董事长应宜伦表示，近年来博泰每年都把收入的35%投入研发，已累计投入17.6亿元。在专利申请上，达到了3050项，其中发明专利占85%。在与主机厂的合作上，博泰产品技术已经覆盖了国内外14个汽车品牌。

应宜伦认为，创新创造，不是复制别人，要自己创造全新的内容。其智能车联航空救援服务（驾驶场景随车版）在安全上，就做到了别人所不敢想的创新应用，这种安全保障，让用户无法去抗拒。与其说博泰金汇智能航空救援贩售的是一个应用，倒不如说是在一种在极端情况下延续生命的可能。

据悉，随着博泰业务的丰富，博泰金汇的应用也会展开，将涉及商用车，三四五线城市的低速电动车、校园出行出行服务，以及高端礼宾车的礼宾服务。

产业协同共生，融合创新发展，俨然成为了行业发展的主流趋势。在亿欧汽车看来，博泰金汇的运营模式，除了填补国内汽车行业直升机救援的空白，更多是三家企业应用的交叉纵深。

对博泰来说，这是其智能网联技术的应用升级，对金汇和苏宁而言，其可获得更精准、更高净值的客户人群。其中，苏宁与博泰早在汽车金融、新零售等多个领域已经开展了深度合作。公开资料显示，2017年7月，博泰获得苏宁领投的A+轮融资，2019年2月，博泰又获得苏宁领投的数亿元融资。