应宜伦:笼罩OBD的7个阴影
2014/06/04
BY PATEO
4846
对于OBD市场,目前有太多的人急于进入,但在我个人看来其繁荣的背后有着太多隐患是值得深思的,我有七个理由与大家交流。

第一,个人以为OBD的诊断数据虽然重要但基于车辆的质量稳定性属于低频率事件,即使在维修、保养、保险、二手车甚至买车前公正数据平台(垂直网站下一代)也是非常低频的,即使最高频的洗车每周也最多2次,较之淘宝每天多次与微信每小时多次的频次差距太远;

第二,目前OBD市场需要解决6000万车主与1.5亿车主的“1”的问题而非后面那么多“0”的想法;

第三,私有协议作为厂家未来一定会集成在云端认证来保护厂家利益(如已经有的远程云端零件认证保护零部件利益、大众DSG问题远程软件升级与和安全、主动驾驶结合的标配Tbox),据我所知通用OBD入口默认为维修,即OBD口在架构设计上就与Onstar安放服务互斥(无论从通用Bug角度还是厂家保护角度来看都有可能),且私有协议应该基于前面的“1”对厂家开放,推动厂家商业模式创新而非做这块甚至做双向控制,在测试过程中很多双向控制会导致车窗不防夹等诸如此类问题,这对远程控制来说是极其危险的(设想孩子在车内,头在窗外);

第四,OBD是除了点烟器、Auxin之外唯一的可数据传输的汽车入口,但汽车行业过大的估计了OBD专业数据的价值,如同人们在家上网无需知道接入网络的盒子在房间外的那个角落(运营商负责的),人们在家不会考虑一个接线板多么牛逼与安全,而是用它接电脑、充电、电视、吹风机、空调、冰箱、台灯等,OBD的价值是网线盒与接线板而非让大家学会TCP/IP怎么设,插座内数据多重要;

第五,征有着很好的积累但过于封闭了,和刘总聊过他认为诊断不是刚需,车上wifi是刚需,但车上wifi任何一个移动通讯运营商或小米、360这样公司都可以轻松用互联网模式颠覆掉,个人认为门槛太低;

第六,的确文中所说我不看好互联网公司纯以用户为中心的OBD思维(如路宝蓝牙方案,无法远程做任何车辆本质的事情)而关注车的公司我也不看好(对车、路、人的本质不了解),应该会有即懂用户又懂车;即懂汽车级产品又懂互联网同时还能做很好品牌与营销的公司诞生,不是左不是右,而是融合一体的能力,谁能力储备最强这里就不说了;

第七,OBD是个过渡型入口,短则两年长则五年,绝对不是一个长久的入口,长久入口还是那第五块屏和更极致的联网车,这个入口是销量低于行车记录仪(目前OBD认知还远远不及行车记录仪)还是成为手机+手机膜一样的用户标配都有很大未知。未来属于在近期入口、中期入口、中远期标准极致产品都有储备与投入的公司,用户量是核心,商业模式是虚无缥缈的忽悠。

个人建议,仅供参考,送给在这个领域奋斗的从业者。

业务联系

填写此表格即表示您同意博泰就此咨询与您取得联系。

业务合作描述


通过提交此表格,表示您同意博泰根据博泰隐私声明,
收集和使用您的个人信息,同时表示您同意博泰就此咨询与您取得联系。

联系我们 了解详细
选择语言
为了更好的体验,请使用竖屏浏览