功夫AUTO | 5G时代,“神车”的 华丽转身惊艳了谁?
2019/07/16
By 功夫AUTO
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5G在路上,变革在眼前。

随着5G脚步的临近,不少行业都在寻求转型,以追上时代的步伐。

特别是在汽车领域,随着“智能”和“网联”成为未来汽车的关键词,5G就是成为决胜未来的关键。因此,5G之争是残酷的,气氛也是紧张的。不过有一个品牌却是十分淡定,那便是上汽通用五菱。

面对全新的产业转型,上汽通用五菱已经凭借着独特的洞察力领先了行业半步。


事实上,从2010年宝骏品牌成立,再到今年4月份,新宝骏正式发布。上汽通用五菱一直着力于打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。

特别是新宝骏品牌,这是一个荟萃了“年轻、互联、科技、智能”等基因而“铸造”的“时代先锋”。甚至可以说,汽车5G时代降世,占得先机者——新宝骏,是其一。


7月11日,新宝骏旗下两款新车RC-6和RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线,而上汽通用五菱也由此创造了累计产销2025万辆整车的新纪录。


而在隔天的 “创造出行新生活”高峰论坛以及线下体验活动中,新宝骏则为我们揭示了其在车联网、自动驾驶等领域的布局。告诉我们在这场转型之战里,它是如何充分且有序的做好准备的。

玩转新时代,从品质着手

数据显示,2013年,上汽通用五菱实现产销突破1000万量,到了2019年,该数字实现翻番,达到2025万辆。而且值得一提的是,五菱和宝骏用户的复购率高达68%。

短短6年间,上汽通用五菱实现了销量的千万级跨越,这一切不仅是源于上汽通用五菱紧跟市场趋势,加速产品的研发和迭代,更重要的是其产品品质的广受认可。


特别是从宝骏品牌开始,无论是在传统汽车领域相继打造出的宝骏310、宝骏360、宝骏530等实力车型;还是在新能源汽车领域,开启了“家庭第二辆车”的细分市场,推出的宝骏E100、宝骏E200两款创新产品,均延续了上汽通用五菱以往在销量上的辉煌。

显然,这些车型的大卖,依靠的还是良好的品质与实惠的价格,并且通过宝骏这个品牌,走进了千家万户。


“连接用户、与用户共赢共生,是我们未来发展的核心任务“,上汽通用五菱总经理沈阳在2025万辆整车下线仪式上指出,“拥抱未来科技,不断推出符合用户需求升级的产品与服务,是我们赢得用户的关键。”


为此,上汽通用五菱在柳州柳东新区建设了整车研发及试验认证中心,这座总投资预计高达40亿元的试验基地将建成14个国际先进的汽车整车和零部件试验场地。

目前,NVH噪声实验、碰撞实验、光照实验、发动机台架试验、整车测试等场地已经投入使用。为新宝骏品牌及其产品提供坚实的研发后盾。

打造5G生活新理念

当5G碰上汽车会发生什么?这是新宝骏正在回答的问题,虽然在时代大幕里,重新开始讲一个故事很难,却充满着足够的吸引力。

那么,5G时代之下,未来的智能出行生活会是什么样子?

如果你要外出,只需要坐在车里,“好冷啊,快把暖气打开”、想吃的美食,想去的地方都能随心所欲。长途漫漫很无聊?那就打个招呼吧,道路上行驶的车辆,可以随时随地实时建立连接,彼此Say hello,再无聊的路程,也会因为5G而变得丰富起来。

同时,还解放了双手,正在看高清视频的你不用担心安全,因为5G网络让自动驾驶将变得更安全更可靠。


而有能力做到这一点的,正是新宝骏联合博泰发布了博泰新宝骏擎Mobile随身车联网系统。

在本次“创新出行新生活”论坛上,博泰宣布擎Mobile随身车联网系统正式升级为擎AI2.0。而且将会搭载在新宝骏所有新产品上。

擎Mobile随身车联网系统最大的特点便是,通过将博泰OS云装在用户的手机上,从而使用户的手机与汽车相连接。

该系统能够将用户所有习惯的手机应用生态完整的装入到汽车上,包括微信、地图导航、视频软件、音频软件等等,这也就意味着车载系统将与手机同步。

另外,擎Mobile的另一大优势在于其取消了车机的硬件,转而使用手机算力来控制整个车机系统。


因此,在车联网上,新宝骏让手机App、车载系统、互联投屏三位一体,通过最简单的操作来开启最智慧的人车生活。

此外,在本次高峰论坛上,新宝骏品牌还宣布已经开启针对5G手机的手机车联网测试。这也就意味着,首台5G车联网汽车,也离我们不远了。

正在落地的L4自动驾驶

来到5G时代,更高等级的自动驾驶系统无疑是最重要的一环。

虽然此前新宝骏已经通过与博世合作,在RS-5上实现了L2.5级的自动驾驶。不过,对于志在新时代的新宝骏来说,这显然是不够的。

因此,新宝骏将自己的目标落在了L4级别自动驾驶技术上。目前,上汽通用五菱已经携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设了一条四位一体的智能网联(无人驾驶)公开测试道路进行测试。

其中,基于E200电动车开发的自动驾驶车辆已经在柳州的公开小区内实现了真实开放环境下的验证测试,这在目前国内的车企中尚属首例。


目前,该园区内的道路已经开通9个5G基站,可在覆盖范围内,实现5G远程驾驶、并开放社会公众体验。同时,其还规划了一键召车、异常车辆提醒、信号灯信息推送、无人驾驶提速段等十多个场景。


在具体应用方面,目前无人物流车已经在宝骏基地完全实现无人化运营。在未来,其主要的应用场景则是在工业园区,运输相关物流等。

同时,新宝骏也已经具备在特定场景下的L4 级别自动驾驶能力,以及在智慧城市中打造智慧交通,实现车路协同。

由此可见,新宝骏已经通过上汽通用五菱在智能网联板块的赋能,取得了在自动驾驶领域的差异化竞争优势。

功夫拍案 

如今,上汽通用五菱早已不再是那个只专注于做微面的车企。在新四化的浪潮下,它的实际行动或许已经远超大部分人的想象。

未来,新宝骏品牌将在上汽通用五菱的赋能下持续发力,以全面领先的智能网联科技,不断夯实品牌硬实力根基,成为全方位的智能生活及出行服务商,并持续引领行业发展。

而这也再次印证了“唯有前瞻者,方能早遇芳华。”
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