再见车机,再见钥匙,随身车联网将汽车装入口袋
2019/06/23
BY 文汇报
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在汽车领域中,车联网毫无疑问已经成为了一种趋势,更多功能的加持以及智能需求的增多,对于车机配置的要求也越来越高。但是汽车的换代速度、研发周期与手机、电脑相比则要漫长的多,因此,上海博泰提出了一种新的想法——用手机的算力与AI能力替代了传统车机。日前,博泰正式发布了这项技术,称之为“擎Mobile” 。


该技术的出发点之一是提升车辆网与用户的“粘性”,在过去的10年车联网发展过程中,所有的车联网技术都需要借助车机为载体而运行,用户只能在有限的时间里与车联网接触。而擎Mobile则通过将博泰OS云装到用户的手机上,在手机上把OS 云账号打通,让手机真正进入到车内,不仅实现把汽车部分操控功能与手机相连,同时也真正实现了从2小时延伸到24小时的随身车联网。



该技术的原理是通过数据线将手机与车机系统相连(在下一代产品的DEMO演示中展示了无线方案),通过手机增加车机系统的算力,同时流量接口也采用的是手机端的服务,而在不连接手机的情况下,车上的车机则只提供最基本的功能如音乐、车辆控制等。该技术将会在7月宝骏的一款新车型上实现上市量产。

除此之外,在研发中,随身车联网也解决了手机发热、耗电、车身的原生态的控制、手机原生、车机原生、投屏下的策略、虚拟点击等一系列问题,而且该技术的加入还能让手机替代钥匙。只要轻轻“摇一摇”,不用解锁手机,就能关闭车辆或者打开车辆,实现了车内车外手机车机四种场景的叠加。

另外,博泰创始人应宜伦介绍,随身车联网还能为用户减少通讯运营成本,尤其是5G即将带来大流量运营成本,可以让每台车省下800-1600元。


2016年,国家发改委发布了《推进互联网+便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》,方案肯定了互联网对促进智能交通发展的重要意义,鼓励充分利用互联网、大数据、云计算等信息技术手段,实现智能共享,提升车联网的智慧和自动驾驶技术水平。作为互联网汽车发展的基础,车联网的建设一时间蓬勃发展起来,但远未达到爆发点的车联网行业,在黎明前夜仍旧处于前所未有的困境之中。

传统意义上的车联网往往都是一个封闭的体系,不同的厂商、不同的企业都各成一套系统,这让车联网更多止步于“联网的汽车”,而并非一个真正的移动互联时代的产品。而寄望于互联网巨头对车企的赋能和转型也注定是一条漫长之路。因此,当下整个车联网行业和产品与移动互联网蓬勃发展的趋势并不相符,正亟待转型和升级。

而博泰已经为车联网行业实现了车钥匙、产品和交互三个层面的革命。其一,手机既作为控制器,又作为ID账户,具备分配器和管理者的能力;其二,手机与车机的深度融合,让手机全生态注入汽车智慧,并开启24小时用户运营,助力解决出行和商业两大问题;其三,语音交互、投屏系统、以及与车机原生系统的交互,改变了汽车传统的操作方式,重新雕塑了人车关系。

此外,博泰还颠覆了在车机上做能力加法的传统逻辑,而是将数据、用户习惯和生态完全打通,对于车联网行业而言,已经走出了一条截然不同的新道路。将以往割裂的手机能力、用户习惯和手机厂商能力实现整合,共同为车企和用户双端服务,这将为行业酝酿全新商业机会带来了更多机遇与可能性。

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