应宜伦和他的博泰又赢了,车联网界的全新物种“随身互联”诞生
2019/06/24
BY Auto合伙人
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梦想一定要有,万一实现了呢?

小时候总是会被大人问到“你长大之后想做什么呀?”,“警察,医生,律师,画家”这些现在听上去离我好遥远的职业竟然是我曾经一度痴迷过的,可真实的自我竟然是一位以码字度日的小编,谁又会想到在十几年后的今天,Auto哥竟然成为了一名汽车媒体人,也希望闯出一片属于天地呢?

这片自己眼中的天地如同攀登一座高山一般,它的顶端等待征服者,而我们需要做的是踏出那一步,勇敢地走下。坚持做好一件事情很不容易,如果做好了你我的梦想也就实现。

如果十年前应宜伦没有拿出破釜沉舟的勇气和魄力,那么今天的博泰应该也不会成为全中国乃至全亚洲地区最优秀的车联网公司。

 几乎每一个会成功的人都具备了一些相同的特质,他们机智、敏锐、沉着且果断。他们读懂了当下市场的需求,他们也明白自己可以创造哪些价值能为其所用,毫不含糊也从未犹豫。

翻开应宜伦的创业历程:从专业广告人转身变成了车联网开发商,8年的广告人生涯为应宜伦积累了足够的汽车圈人脉和汽车市场的经验,而那个时间的汽车市场,车联网也许只是停留在安吉星这类的服务项目上,这些服务足够安全,足够周到,却不够快捷和便利。

十年前,我们还停留在3G时代,微信还没开始,我们拿着不能触屏的手机还在QQ农场里面忙着偷菜,可应宜伦带着他全新的团队开始了正式攀登车联网这座高山的使命。2010年,上海博泰开发出inkaNet1.0,并与上海汽车合作推出全球第一台3G网络互连汽车,早于BMW2年,作为全球第一台Android智能系统互联轿车,早于Google4年。

应宜伦对于汽车市场前景的敏感度是惊人的,他感受到了互联网时代即将带来的气息,也察觉了汽车终将于车联网融合在一起。

十年之后,市场上在售的70%的车,都开始搭载车联网系统,在2017年正式开启了车联网汽车时代。

腾讯,阿里巴巴,百度开始抢占自己的汽车市场,但开发的车联网系统其实大同小异,呼唤叫醒人机互动,汽车的部分主动安全设置,L2级别的辅助驾驶功能,似乎大家都在积极地探索自动驾驶领域,而车企们也在乐死不疲的宣传这块,但问题是,实用性如何?当我们回归到最初的车辆使用者时,对于这款车,你想要的是什么?

 2019年6月21日,博泰选择在夏至后的第一天,又带来了全新的玩法来搅局市场。此次,应宜伦和他的团队带来了一辆车和一部手机,只需要手机控制车辆,实现目前市场在售车型上的车载互联—— “历史上第一次没有车机的车联网”诞生了。

发布会并没有多少的噱头,从一开场就进入主题, “随身互联”这个全新的概念在应宜伦的一部手机的操控下便可开启一辆汽车的智慧大门,而这款车就是即将和一款颠覆性的车联网产品一起合作的新宝骏。首次搭载随身互联的新宝骏车型上没有一个车载系统,只要将博泰OS云安装到用户的手机上,在手机上把OS 云账号打通,让手机进入到新宝骏车内,就可以形成一个“随身互联”的口袋车联网的系统了。

博泰的“随身互联”将智能汽车装入你的口袋,将手机的算力与Ai能力替代了车机,从千人千面到一人一机。在现场,《Auto合伙人》也感受了这款“随身互联”优势,总结2点:

1, 够快;博泰的“随身互联”区别于其他车载互联的最大优势之一就是快,网速快。连着手机操控,你手机的速度就是你和车子互联的速度,在导航,音乐,查询等基本功能中,“随身互联”可以飞快地相应给你所需的答应,这一点比起目前市场上搭载腾讯,斑马,百度互联的车型的好用。

2, 功能全;对于驾驶者而言,除了基本的导航,查询外,在回复微信或者邮件时,博泰采用了语音识别,你只要语音说,“随身互联”就能很好的识别并快速记录给予发布,让你开车时完全不需要腾手去操作。

想象一下,你的手机就是你的车载互联。博泰的“随身互联”的发布再一次革新了车联网的里程。在这个快节奏的时代里,汽车研发周期依旧还是要3-4年,但手机只要9个月,一代更迭一代的新手机让我们看见了全新的世界,也许这就是博泰要发明“随身互联”的初衷,让汽车赶上IT智能的脚步,从手机下手。

所以当博泰解决了通过手机算力嵌入汽车后,硬件永远是同时代最新的,也就顺理成章解决了困扰车联网发展的核心瓶颈。在现场的新宝骏车型上随身车联网不仅仅具备车机的一切功能,而且还能让手机替代钥匙。

只要轻轻“摇一摇”,不用解锁手机,不用点击APP,不用输入密码,只要“摇一摇”,就能关闭车辆或者打开车辆,实现了车内车外手机车机四种场景的叠加。

应宜伦告诉《Auto合伙人》,车企安装一个车技系统的价格很昂贵,但一个“随身互联”只需要一个系统的介入,可以为车企降低上百万的成本,这个数字是惊人的。当企业和市场实现强强共赢才能推动这个行业快速有效地前进。

“随身车联网”开启了一个全新的车联网时代,是历史上第一次全开放给用户选择的车联网,是从对单用户服务的时代正式进入到面对车内多用户时代,同时也真正宣告了与过去车联网时代的彻底告别,引用博泰创始人应宜伦的话来说,就是“再见车机,再见车钥匙,再见流量成本。”

伙评:

无论是第一个敢于吃螃蟹的新宝骏还是一直敢于创新的博泰,他们的出现都代表着新一轮汽车市场车载互联的洗牌。“天下武功唯快不破”,汽车天下也是如此,快捷,高效地改变和创造是立足的根本。

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