史上速度最快车机问世 博泰联手新宝骏将车联网“换了时代”
2019/06/24
BY 红点汽车
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史上最快、没有之一的车机系统,6月21日正式问世。

上海博泰联手新宝骏汽车,即将在下月推出量产的全新车联网“擎M o b i l e”,这一智能车联网系统,完全颠覆了当下的车载互联网从系统运行,到用户体验的整个过程。

上海博泰创始人应宜伦,在介绍博泰擎Mobile之前,先说明了这一历史性革命的由来:“这个创意,来自上汽通用五菱总经理沈阳,是他在跟我谈话时问我,为什么车机系统,每天只能保障‘两小时’,而不能把智能车装进口袋,做到24小时陪伴呢?”

这个创意来自1年前,而完成这个创意,应宜伦和他的团队,实际是花费了十年的功底——基于上海博泰高达2910项自主zhishi产权的擎Cloud、擎AI、擎OS、擎Map、擎Core等全体系,250多人的研发团队,与新宝骏共同打造出了划时代的全新车联网系统——擎Mobile。



“无后台”的车机系统

对于车联网系统的介绍,通常最容易理解的方式,就是让人们进入车内去感受,无论是斑马还是梧桐,又或者是Carplay或Carlife,最直接的展示方式,就是进入车内自身体验,但擎Mobile即将装车的新宝骏车型,尚未正式亮相,因此演示是在宝骏现有车型上进行。

应宜伦拿起摆在桌上的一块智能互联屏,演示了擎Mobile与其他车联网系统最大的差异——除了一块屏,后部完全没有传统车机!


擎Mobile是第一个实现了用户将自己的智能手机,通过系统直接转换成为车机系统后台的车联网系统,应宜伦说:“大家都知道,车型的更新,需要5年时间,而智能手机的更新,是每年一换,因此从系统运行效率,算力来说,手机的效率可以达到车机系统的近百倍。”最直观的理解,就是手机的运行速度,超过了传统车机后台系统的近百倍!

除了将车机后台系统完全解放,降低了主机厂对车机系统的成本之外,更重要的是,在经历了多轮提速降费之后,如今的手机流量,已经达到了非常充足的水平,而对于传统车联网来说,车机系统实际在主机厂家来说,提供的免费流量是一大笔成本,但即使如此,很多用户反而还觉得厂家提供的流量并不完全够用。

擎Mobile系统的应用,绝大部分采用的是用户的手机流量,相比专门的车机流量来说,成本更为经济,而且应用限制也更低,应宜伦随后介绍说:“在我们的车机系统之中,实际也预留了一部分车辆数据的流量,而这一流量每月300M已经足够用了,因此对于车联网的用户来说,一方面车机系统提供了必要的安全、车辆性能方面的流量保障,另一方面无需担心还要额外支付车载流量费用,而主机厂在这一方面,也节约了数十亿资金。”


“秒应答“的神速响应

今年四月,上海博泰与智能语音开发企业思必驰达成了“博泰擎Cloud语音AI私有云平台“开发合作,时过两个月后,这一合作在上海博泰的擎Mobile上,发挥了令人惊叹的极致性能。

基于手机运算的擎Mobile,在车载互联屏上的表现,无法用现有的车载互联系统比拟其响应速度:擎Mobile现场演示中,全程无语音唤醒,应宜伦只是在车里说了一句:“我要给XXX发微信。“车载互联屏上立刻弹出了微信功能,接着应宜伦口述了微信内容,眼睛只是瞟了一眼屏幕上显示的对话内容,迅即下了第二道指令”发送“。

甚至,应宜伦还演示了用语音发微信红包——只是在发送前的验证阶段叫停了。

无论是响应速度、指令识别准确度、指令覆盖的功能丰富程度,上海博泰打造的擎Mobile都完全超越了以往的车联网系统,除了微信深度使用功能之外,擎Mobile在多个应用重复打开关闭速度、语音识别准确度等方面都刷新了效率记录,上海博泰的一位美女工程师,一口气演示了包括开关车窗、天窗、远程点火等一系列常用功能;而且用不同的地图,搜索了不同的地点;用不同的软件,搜索了不同的歌曲和视频……只要手机上有的软件,都能够显示在车载屏幕上,而且无需担心其承载过多导致应用启动慢甚至失效等问题……可以说,这是目前唯一能够与手机实现无缝连接的车载互联系统!


“把车装进口袋“

上海博泰与新宝骏的深度合作,还拓宽了未来宝骏汽车在智能化方面的功能。上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿在专访时说:“新宝骏这一块,我们是把它作为一个新品牌来建设,新宝骏从4月11号今年上海车展前夜品牌亮相,也上市了第一款新车宝骏RS-5,未来,今明两年我们应该是加上宝骏RS-5有10款车出来。”与上海博泰的开放合作,其重要原因在于:”新宝骏这个品牌最重要的一个基因就是智能网联,我们所有的新宝骏产品最大的差异化是全系标配网联,我们品牌的愿景是‘创造出行新生活’,我们希望通过网联这个基因,把车子跟人,跟品牌,跟以后在这个生态里面的生态服务商能够通过网联的这种方式,能够创造出新的一个运营模式和新的品牌基因出来,所以这个是新宝骏最大的一个基因。”

第二个,新宝骏的基因就是智能驾驶。第一款车我们是有L2级别智能驾驶的能力,后续我们新宝骏的产品基本上都具备智能驾驶的这么一个功能,所以我们是想在新宝骏未来的发展当中能够做出一个差异化的品牌,而不是一个纯高端化或者是纯价格上来去匹配的,这个品牌的基因在于差异,差异在于网联和智能驾驶。

基于新宝骏的“智能化”品牌发展诉求,擎Mobile在与新宝骏车型功能开发方面也达到了一定深度。在发布会上,实际最先出场的擎Mobile的演示,是拿着手机“摇一摇”:即车主通过手机,即可实现车门的解锁上锁、点火熄火等功能,完全可以用手机替代车钥匙——所以预期新宝骏下一款产品,恐怕会取消车钥匙,取而代之的是擎Mobile在智能手机上的应用。

当然,对于此功能,除了摇一摇开关车门之外,车主还可以向其他人授权,例如在车主本人出差的前提下,通过授权家人,开车到机场接人。相同的功能,在此之前也有个别超前卫设计的车型上出现,比如别克VELIT6……与擎Mobile相比,还有个车辆解锁向手机应用授权的操作,而擎Mobile是直接植入式,无需繁琐的认证过程上手即用。


从效率到功能,从便捷度到成本,上海博泰汽车与新宝骏联合开发的擎Mobile完全应用了一套新的思路,颠覆了传统车载互联系统,将车载互联带入了一个新的时代,应宜伦说:“我们这项产品,随着未来与手机厂家的深入合作,会把车联网的世界拓展得更宽。所以,上海博泰的优势就是‘比汽车厂家懂手机,比手机厂家懂汽车’!”


红点观察

上海博泰带来的“十万个为什么”

上海博泰与新宝骏联合发布会的时间,实际并不算长:大致1个小时左右,但每次演示到一个功能的时候,都会引发台下的一片掌声……在这场颠覆性的产品惊艳亮相以后,实际专访环节所花费的时间,比发布会时间还要长——达到了1个半小时。

参加这场专访会的,除了汽车行业媒体,还有IT行业的媒体,围绕着擎Mobile,媒体们一直追着应宜伦和韩德鸿两人,甚至没有放过去卫生间的时间……颠覆性的产品,往往意味着更多的疑问:比如“手机用久了卡顿怎么办?手机丢了怎么办?我可不可以单独买块屏幕装在我另一个品牌的车上?……”

规模不算大,但影响很深远,直到整个流程全部结束以后,应宜伦还有些显得小激动——十几年,十几个亿的研发投入,到了6月21日才真正浮出了水面,亮出了真身,所以对于上海博泰、应宜伦来说,“感觉像我孩子出生的那一天!”换句话说,正因颠覆,所以这场发布会引来了“十万个为什么”,而真正想知道擎Mobile为什么会如此吸引人,接下来等新宝骏的新车上市吧!


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