博泰新宝骏随身车联网发布!手机“摇一摇”解锁车辆,9个月升级一次车联网硬件
2019/06/23
By 车东西
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车东西6月23日消息,近日,国内智能汽车与车联网公司博泰集团联合新宝骏发布随身车联网产品,这一产品将博泰云OS集成到了手机应用中,利用手机硬件高算力、迭代快的优势解决了车联网升级速度慢的难题。

在使用方面,用户可通过手机APP来实现查询车辆续航里程、预设目的地、定位寻车以及“摇一摇”解锁车辆等功能。同时,利用语音来覆盖上述的触控操作,减少了用户的操作负担,降低了驾驶过程中的意外情况。


▲博泰集团董事长应宜伦发布随身车联网

可以说,博泰此次联合新宝骏推出的随身车联网产品解决了过去车联网在硬件、软件生态以及用户使用等方面的诸多难题。

一、手机取代车钥匙 车联网待机时间延伸至24小时

任何一项新产品的问世,都会一定程度上地改变人们的生活方式。

而博泰随身车联网所带来的最直观的感受,就是手机彻底取代了车钥匙,用户通过简单地“摇一摇”即可解锁汽车。在这一过程中,用户无需进行解锁手机、打开APP、输入密码等繁琐操作,极大程度地简化了人们出行所需要进行的准备,人们离出门只需一部手机的生活又近了一步。


▲博泰集团董事长应宜伦展示随身车联网

除此之外,用户还可通过博泰的随身车联网实时地查询续航里程、预设目的地、通过车载定位快速寻找汽车。

在驾驶过程中,博泰的随身车联网可支持语义理解基础上的智能多轮对话,并集成了语音降噪、定向识别等能力,使得用户可以在车内通过语音完成人机交互的多项操作。这在一定程度上减轻了人们驾驶过程中的操作负担,使驾驶员能够集中精力进行驾驶操作,减少了交通事故的发生概率。

值得一提的是,博泰的随身车联网并不是将手机与车机通过蓝牙或是USB接口进行简单的连接,而是实现了手机对车机的完全取代。

在这一基础上,手机将成为汽车的中枢与硬件大脑,利用手机产品迭代速度快的特点,解决了过去车机更新迭代周期长的问题,一定程度上促进了车联网生态的加速发展,突破了硬件对于车载系统发展的限制。

▲活动现场宝骏汽车

同时,虽然目前手机的硬件、软件生态走向趋同,但每位用户的使用习惯、兴趣爱好的不同决定了每部手机都是千差万别的存在。将手机变为车机,意味着将手机的千差万别带上汽车,真正做到了用户深度参与和车载系统的个性化。

当手机算力成为用户车联网体验的保障的时候,车联网的能力也就被相应地放大,不仅可以通过投屏实现车内的多屏互动,微信收发、语音交互、电影外卖酒店的预订都变得极其方便,当手机离开车,用户还可以继续使用车联网,真正将车联网与用户的连接时间从2小时变成了24小时。尤其手机还是未来AI落地的前沿应用之一,与车机相融合,更是赋予了车机面向未来的可塑性。

二、传统车联网发展受汽车生命周期影响 智能化发展速度受限

在车联网发展至今的十年里,这一产品已经从新兴事物变成了智能网联汽车的标准配置,但从某种程度上讲,车联网仍然属于一个封闭的生态,其迭代周期收到车辆迭代周期的影响,这对于汽车智能化这一趋势造成了阻碍。
车联网所面对的最大的问题就是过长的迭代周期,完成一轮完整的迭代,考虑到硬件与软件生态的发展速度,研发车联网的厂商往往需要3-4年的时间。

▲博泰集团董事长应宜伦发布随身车联网
仔细思考不难发现,3-4年的时间,手机硬件只需要9个月就能升级一次,至少能够完成四代的进化,智能化的交互形式可能已经千差万别。更不用说,用户购买汽车的使用周期通常在十年以上,随着时间的发展,硬件的限制会让车联网在智能化的浪潮中,成为拖后腿的那个角色(此处可以设想2019年的你用着2009年的手机是一副什么样的画面)。

博泰顺着这一思路反过来将手机与车联网融合,手机9个月升级换代,就相当于车载系统的硬件也随之升级了一次。

同时,对于用户来说,车机就是手机,在座舱这样的环境中,驾驶员不需要进行另一套操作系统的学习,减少了学习成本。
而将手机带上车,在其他场景中未完成的操作,诸如微信的收发,电话接听,音频播放等操作可以在车机上无缝进行,也优化了用户体验。

三、传统手机车联网发热量大、耗电快?博泰已解决

随身车联网的发布对于传统车联网的行业或许将造成一定的冲击,假以时日,手机真的能够取代车机的存在,车联网生态的研究方向或将转变为手机车联网生态的研发,车载屏幕的地位也有可能受到挑战。最关键的是,手机厂商可能会全面跨界进入车联网产业,移动互联网将真正对车联网起到重塑的作用。

▲博泰集团董事长应宜伦发布随身车联网
在这一系统的研发过程中,博泰解决了手机发热、电量问题、车辆数据与手机数据的互联、车内音频与手机音频的互联等诸多难题,开发了车上软件、手机软件、以及随身车联网车内车外的多个不同应用场景系统的开发,才最终将车联网这一产品“装进”了手机。

如果从产业融合的角度思考,此次博泰随身车联网的发布,无疑是将智能手机产业与智能汽车产业进行了更加紧密地连接,从这一层面考虑,车联网的开发已经诞生了新的思路,还有什么硬件能上车?还有哪些系统能和车载系统有机融合?哪些场景可以通过车联网实现车内车外地统一?车联网行业的未来转型已经有了更多的想象空间。

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