不仅仅是用手机当车机 体验博泰擎 Mobile 随身车联网
2019/06/23
BY 新出行
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时间来到2019 年,“车联网”这个词已经显得有点“过时”了,取而代之的是“智能互联”、“智能网联”这类看起来更加“高大上”的概念。但是有这么一家企业,一直致力于“车联网”的研发和创新,它就是博泰。这次博泰联合宝骏推出了搭载于车内的全新车联网系统,在南京的一辆宝骏530 车内我提前体验到了这套车载互联系统。

这次博泰发布的是一套叫“擎 Mobile 随身车联网”的车载互联系统,将于今年7 月份率先搭载在宝骏即将推出的全新SUV 车型上。受限于车型保密原因,这次展示用的车型为宝骏530,不过在功能层面上是一样的。

现场的展示车是宝骏 530,未来这套系统会搭载在宝骏一款全新车型上

目前的车联网,或者说车载系统充大的方面来说无非两种形式,一种是以上汽斑马、比亚迪 DiLink 为代表的,从底层开始研发,拥有属于自己的一套完善的车内系统。包括新势力阵营小鹏汽车、威马、蔚来等都是这种方案。

上汽斑马系统

另一种则是以德日系为代表,或者说非常喜欢用的通过CarPlay、CarLife 投屏功能将手机的功能投射到车载屏幕内,从而实现更多的扩展功能。

苹果 CarPlay 系统

博泰这次发布的“擎 Mobile 随身车联网”则提出了一种新思路--手机互联网,它可以说是介于上面两种方式之间。从功能层面上来看,它某种程度也有点类似于CarPlay、CarLife 这类投屏功能,但它又不同于 CarPlay 仅仅能实现寥寥无几的几个应用软件投屏,它能实现几乎所有的第三方应用的投屏,并且可以通过语音系统来进行调用,具体怎么实现的呢?

博泰擎 Mobile 随身车联网简单的理解是将手机的应用软件 APP 通过手机与车机的互联,用车内的大屏展示出来。深度整合了博泰在智能语音方面的优势,把语音功能深度整合到这套车机系统中去。

这么做有什么好处呢?

1、这套系统不再需要高规格的硬件,这套车机系统使用的是手机的算力,硬件就是你手机的硬件,这是它和普通车机的最大的不同,也是这套系统的最与众不同的开发理念。

博泰创始人应宜伦:擎 Mobile 就仅仅只有一块屏而已

这样对于车企来说,可以节省这套车机系统的成本,官方表示单车可以介绍 800-1600 元的成本;对于用户来说,再也不需要担心车内大屏是否会因为硬件跟不上而导致卡顿,毕竟你手机的更新迭代速度是高于汽车的。

当然了,这套车机系统也并非完全没有硬件,它还是保留了基础的硬件功能,包括手机远程控制、基础的语音功能等等。

保留了基本的远程车控功能

2、无论是车企还是用户,再也不需要为高额费用的流量费买单了,因为你车机使用的流量就是你手机的流量,而手机的流量相对要便宜许多。

擎 Mobile 随身车联网的六大优势

关于流量费用这里再拓展来说两句,大家都知道现在有许多车型都提供“流量终身免费”或者是“基础流量终身免费”,但在博泰创始人应宜伦看来,这些免费流量实际都“不免费”,最终“羊毛还是出在羊身上”,还是会以其它的方式让用户去承担这笔费用。

前面说了这么多理论上的东西,那么这套系统实际用起来是怎么样的呢?首先你需要在手机上安装一个APP,再将手机通过USB 数据线连接(以后可以做到无线连接)到车内,这就完成了这套车机系统的搭建,接下来就可以使用这套车机系统的完整功能了。

在没有把手机接入之前,这套车机系统也内置了常规的应用软件,具备基础的功能,包括车辆模式切换、蓝牙电话、蓝牙音乐、电台四个功能,这四个功能也可以通过语音来控制。与大部分车载语音交互系统一样,这个时候需要通过唤醒词“你好,宝骏”来唤醒语音系统,进而进行语音控制操作。

没有连接之前,只保留上方 4 个基础功能,下方的三个应用无法打开

当你把手机接入之后,此时你的车载应用也会进一步的扩展,基本可以把你手机上的所有应用都扩展到车机系统内,从而让你可以大屏上去进行操作,比如抖音、微博、微信、爱奇艺等等。

连接手机之后利用手机算力可以扩展更多的应用软件



可以根据自己的喜好把手机里的应用软件拖拉到车载屏幕上来进行使用

不过当你在车机上打开相应的应用软件时,手机相应的应用软件也同时处于打开的状态。这也是为什么我说在功能层面上有点类似于普通的映射投屏。不过现场的工作人员表示,在下一个版本能做到在车机上打开应用的同时,手机可以处于熄屏状态。

在车载屏幕上使用应用软件是手机并不能熄屏

另一方面受限于车内屏幕的尺寸问题,无法对所有的应用软件都做到完美适配。比如打开抖音时,只能在屏幕中间竖屏显示,导致屏幕两侧有巨大的黑边。当然系统也提供横屏模式,不多在横屏模式下也只能显示中间的画面。


受限于车载屏幕的尺寸问题,目前还无法适配所有的软件

这套车机系统最大的亮点还是在语音交互以及响应速度方面,从实际的体验来看,语音的识别度以及系统对指令的响应上绝对能秒杀目前市面上几乎所有的车机系统。而且更为重要的是它可以做到“免唤醒词”,你可以随时随地去给车机系统下指令,它都能快速响应你。具体可以看下面的视频:

当然了,对语音的识别以及指令的响应还是需要依靠手机的4G 网络,在网络信号不好的时候,会有影响体验相对就没这么好了。

另外还有值得一提的一个功能是这套系统真正的实现了在车内通过语音发送和接受微信的功能。比如我只需要直接说“发微信给吴颖明天早上10 点开选题会”,那么车机系统就可以自动打开微信、找到联系人“吴颖”,帮我把这条信息发送过去。

当然了,在次过程中系统会跟你确认它接受到的短信文字内容,通过语音把文字读出来,如果你这个时候觉得没有问题的话,不需要完全等它读完直接继续下指令“发送”或者“确认”也可以快速把信息发送出去。

微信可以使用“隐私模式”

现场的体验来看,功能还是比较完善了,但不知道在实际体验中,不同用户的微信上有成百上千个不同的联系人,拥有各种不同的备注名,系统是否还能准确识别则还有待考验。

在其它功能层面,擎 Mobile 随身车联网同样也支持远程控车功能,并且还可以用手机代替车钥匙。只要应用软件在后台运行,尽管手机是熄屏状态,这个时候手机摇一摇,即可触发钥匙功能,进而解锁车辆。同时手机也可以当做车钥匙,做到完全不需要车钥匙。

通过简单的摇一摇即可触发手机钥匙功能


可以把车钥匙功能授权给不同的手机


可以根据对方的身份授予不同的手机钥匙功能

博泰的这套车机系统核心逻辑是通过“借用”手机的强大硬件算力(手机的算力目前来说是远远超过车机系统的),去实现在车机上使用手机应用软件的丰富功能,同时车辆无需再配备相应的硬件芯片,再整合自身强大的语音交互能力,使得车载系统拥有更佳的用户体验。

在这套车机系统中,用户不需要担心硬件的过时带来的软件体验不好,因为这套系统的软件体验是依赖于你的手机的,而手机是不断在更新迭代的,并且官方表示车机系统仅用到手机算力的20-30% 左右,所以基本不需要担心系统运行变慢。


未来车载系统最核心的功能我觉得还是在于语音交互方面,大部分功能操作如果能通过语音来进行,并且语音系统具备极高的识别率已经响应速度,这就够了。从现场的体验来看,博泰的这套车机系统的确做到了较好的水准,应用手机算力同时得益于博泰在智能语音交互方面的深耕,无论是语音识别率还是指令的响应速度方面,都领先了目前的绝大部分车载系统。

这么一套既节省成本,同时又能做到领先目前绝大部分车载系统的体验,无论对于用户还是车企来说,的确都是很有吸引力。这套车机系统已经和上汽通用五菱达成合作,将首先应用在宝骏即将推出的一款全新车型上。至于后续还会有哪些车型会应用,我们拭目以待。

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