新宝骏:将汽车装进口袋 全新智能体验或将重新定义车联网
2019/06/22
BY 爱卡汽车
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在当下,5G成为年度热词,人工智能的时代正在崛起,而在汽车领域,所谓的“汽车智慧”打造数年,却远远没有跟上时代步伐。自动驾驶的未来时代尚且遥远,CES展中的汽车技术秀也更多停留于概念层面。随着车主、用户们对智慧需求的日益增加,一般意义上的“车联网”却并未从技术端和体验端实现真正的智慧满足。

对比于车企对行业智慧的打造,专注于车联网智慧的平台更加显现出价值。十年前博泰创建了车联网这个行业,从安防救援入手,深度耕耘前装市场,并且随着互联网时代的发展,开启自身的操作系统和云时代,在现如今,第一个造车又第一个战略性退出开启“新造车”时代,博泰正在日益成为站在巨人们肩膀上的“军火商”。

近日,博泰正式联合五菱发布的博泰新宝骏随身车联网,便更是在行业成长史上记录下浓重的一笔。不同于传统车联网,它将手机的算力和用户操作手机的习惯直接转移进车机的智慧,并且摆脱了手机对汽车通过连接进行控制的初级阶段,综合博泰擎OS和云的能力,真正实现将手机“装进”车内,为传统的座驾带来基于手机算力的“智慧大脑”。

这一次,博泰再次颠覆了人们对汽车智慧的全部想象,而这一切的起点,在于传统车联网的发展已经进入到了一种“无感的误区”。

研发与应用遭瓶颈传统车联网亟待转型

2016年,国家发改委发布了《推进互联网+便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》,方案肯定了互联网对促进智能交通发展的重要意义,鼓励充分利用互联网、大数据、云计算等信息技术手段,实现智能共享,提升车联网的智慧和自动驾驶技术水平。作为互联网汽车发展的基础,车联网的建设一时间蓬勃发展起来,但远未达到爆发点的车联网行业,在黎明前夜仍旧处于前所未有的困境之中。

从用户角度而言,用户对汽车互联智慧的需求尚未完全激发,智慧汽车的使用习惯远远没有养成;而车联网的模式、技术、验证周期同样无法在短时间内完成,这就让车联网智慧真正融入用户生活的时间更加拉长了。而对于部分已经成为车联网车主的用户而言,产品的噱头多于实用价值,除了导航、车内控制等部分功能外,对用户的全部智慧需求难以全部满足,并且陌生的系统导致操控效果不佳,用户对车联网产品的弃用率往往居高不下。

而从产业角度来看,汽车前装市场发展相对缓慢,整车厂们更为关心的仍然是工艺水平、产品质量和安全问题等,而在互联网方面的尝试愿望始终都不大。与此同时,汽车后装市场的散乱态势,也注定行业标准的缺乏以及技术壁垒的难于建立。现阶段车载硬件为主的车联网普遍存在价格高、普及度低、功能不完善的特点,整个行业缺乏规模化发展的驱动力。

事实上,传统意义上的车联网往往都是一个封闭的体系,不同的厂商、不同的企业都各成一套系统,这让车联网更多止步于“联网的汽车”,而并非一个真正的移动互联时代的产品。而寄望于互联网巨头对车企的赋能和转型也注定是一条漫长之路,特别是互联网企业与车企的跨行业对话并未引发车联网行业的震动。因此,当下整个车联网行业和产品与移动互联网蓬勃发展的趋势并不相符,正亟待转型和升级。

从控制到融合手机开启24小时全天候车联网智慧

如果说,博泰手机互联网给人带来的最直观感受,便是一部手机取代了车钥匙,通过“摇一摇”便可以对汽车进行解锁和上锁,人们终于可以扔掉口袋里除手机之外的最后一件“多余物品”。而通过手机实现的远程车控,更是延展了车钥匙的功能,更通过手机可视化的特点实现续航里程查询、预设目的地、定位寻车等全新的功能。体验决定价值,初步来看,博泰手机车联网具备满足用户智慧用车体验的能力。

与此同时,语音操作的全面覆盖,让更便捷的人车交互成为可能。一切车内控制都可以通过解放双手、使用语音进行操作,这在驾驶的过程中可以为驾驶人实现轻松“减负”。而语音降噪、定向识别等技术的应用,让爱车具备听懂你一切需求的能力,更支持语义理解基础上的智能多轮对话,在使用过程中增加了更多惬意感受。

不止如此,并非单纯手机同车机的连接控制,而是手机对车机的完全取代。用户对手机的一切操作习惯将转移到车内,手机的能力和延展直接转移到车上,让车内生活实现更多,无论是影音娱乐、还是生活服务。此外,每部手机都是一个车主ID,爱车能够快速“辨认”出不同的车主,并在座椅、后视镜、车内温度等方面做出个性化的自动调节,实现千人千机、个性化专属服务的能力。

因为手机成为汽车的中枢和智慧大脑,比起传统车联网只能服务驾驶过程中的2小时,博泰手机车联网更可以通过手机的移动性,将汽车轻松“装入口袋”,以出行服务为核心,通过手机满足用户一切外延的生活需求,让车生活的服务与享受延伸到车外,正式开启24小时车内外无缝衔接的智慧车生活体验。

事实上,从基础的控制,到手机与汽车的融合,用户只需要最简的两步操作,就可以轻松将手机“装入”车内。手机的算力成为车联网体验的智慧保障,也正因此,车联网的能力也将实现更大程度的扩展,通过投屏实现车内多屏互动;微信收发、语音虚拟点击实现更多功能;以及电影、外卖、酒店等生活服务能力的接入,未来AI能力的实时更新延展等,都为车生活带来了更远景的想象空间。

因此,在一定意义上,博泰手机车联网不仅改变了车联网的全部体验,更是对人车关系进行了全面重塑,将手机的能力转换为汽车的智慧能力,并且通过手机软件的更新,保障了车联网系统的实时更新,一个全新的智慧汽车时代正在呼之欲出。

生态级布局颠覆车联网博泰创造全新商业业态

博泰的实力还不仅仅是将手机能力源源注入车机,它已经实现了手机全应用生态级别的布局。用户可以利用车联网看电影、刷抖音、发微信,选择自己喜欢的一切应用,并且账号、数据的全面打通,也为用户在减少操作流程的同时,提升了操作体验。并且借助手机在应用、性能、更新换代上的开放性,打造出了开放性更强的车联网系统。

至此,博泰已经为车联网行业实现了车钥匙、产品和交互三个层面的革命。其一,手机既作为控制器,又作为ID账户,具备分配器和管理者的能力;其二,手机与车机的深度融合,让手机全生态注入汽车智慧,并开启24小时用户运营,助力解决出行和商业两大问题;其三,语音交互、投屏系统、以及与车机原生系统的交互,改变了汽车传统的操作方式,重新雕塑了人车关系。

此外,博泰手机车联网还颠覆了在车机上做能力加法的传统逻辑,而是将数据、用户习惯和生态完全打通,对于车联网行业而言,已经走出了一条截然不同的新航路。将以往割裂的手机能力、用户习惯和手机厂商能力实现整合,共同为车企和用户双端服务,这将为行业酝酿全新商业机会带来了更多机遇与可能性。

最后,手机车联网所引领车生活彻底的变革,无疑将会引发一系列的产业地震,汽车的各产业链或将因此重新洗牌,前装与后装市场演化出全新的关系,来迎接行业转型升级的必然。而最重要的产业变革,手机厂商也将跨行业成为车企的重要合作伙伴,移动互联网对传统汽车行业的赋能和雕塑的时代即将全面开启。

博泰改变整个车联网行业离不开其数千个难题的技术攻坚,手机发热、电量问题、车内数据与手机数据、车内音频与手机音频、乃至汽车行业与手机行业等诸多难题的攻克,以及车上软件与手机软件、车内与车外四套共生的研发思路的推敲与尝试,才让这套庞大的“轻量”生态,实现最终的“重磅”运转。正如当年道格拉斯DC-3的设计一样,正是突破性的理念设计,才从此开启了民用航空大规模的商业应用,博泰的有益尝试或也正在悄然改变这个行业的生态与规则。

事实上,传统行业在移动互联网的时代总是很被动,等待技术去重新雕塑、等待被升级,从而错失了很多机遇和发展空间。博泰手机车联网的问世,正是从车企、车主双方的需求出发,面对移动互联和AI时代进行的一次主动出击,让智能手机与智能汽车第一次如此近距离地接触,并且迸发出了颠覆想象的革命火花。博泰手机车联网的问世不仅重新定义了汽车领域的未来智能,同时也为更多传统行业在新时代的转型发展提供了一种有价值的进化范式。

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