上海重力扶持车联网产业 博泰获上海银行15亿元授信
2019/02/12
BY 车市红点
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节后上班的第二天,上海博泰车联网就迎来了一件大事:2月12日上午,在上海市经信委、市金融工作局共同见证下,上海银行与上海博泰签署了银企战略合作协议。

此项协议核心内容为:上海银行将予以上海博泰15亿人民币授信额度,并共同建立围绕车联网的行业科技金融平台,以上海博泰为龙头支持车联网产业链上下游的科技创新企业。

这是2019年春节后,中国车联网研发企业融资的第一件、也是目前车联网企业唯一一个获得15亿元授信的大事,而在此之前不久,上海博泰还获得了苏宁领投的B轮投资——在获得资金大力支持的前提下,车联网产业的发展势头随着汽车智能化、网联化的发展突飞猛进。

而博泰所在地上海,也由此构成了包括上汽集团、建设中的特斯拉以及博泰为代表的整车集团、新能源造车、车联网研发科技融于一体的完整条产业链条。


400%速度增长

身着唐装的博泰车联网创始人应宜伦,在签约仪式后颇有感慨地说:“过去我们对银行的理解是高高在上的,此次上海银行为博泰单独成立一个小组贴身服务,让我们更有信心在上海这座营商环境极佳的全球化城市中发展,也让我们真正体会到上海银行‘精诚至上,信义立行’的品牌内涵,作为正在努力成为具备全球竞争力的世界一流企业的博泰而言,上海市各级领导与上海银行对民营企业构建清亲新型政商关系,积极作为,靠前服务的意识;营造的公平竞争环境;完善政策执行方式与落实让我们民营企业大大增强获得感。”

回到此次15亿授信的源头,为何上海银行会选择博泰车联网?

成立于2009年的上海博泰,属于典型的科技研发创新企业:能够提供从智能操作系统、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案等的综合车联网服务提供商,拥有全套中国市场车联网运营资质,以及2521项知识产权。

围绕车联网这一主题,博泰车联网现拥有擎core、擎OS、擎Map、擎AI、擎Cloud、擎Pay全系列产品线,将汽车电子、软件,云平台服务和商业模式创新四种服务整合在一起,链接互联网和汽车行业。

事实上,先行一步的博泰车联网,抓住了汽车智能化、网联化的最佳时机,因此,在智能、网联化快速升级的行业大背景下,上海博泰的业务进展也超出了常规节奏——据应宜伦介绍,2018年,博泰已经与国内几大主流汽车集团,宾利、捷豹路虎等豪车品牌的纵深合作业务,触角遍历5G时代的智慧出行、无人驾驶等领域。在解决了资金束缚问题之后,2019年上海博泰的业务同比增长预计将达到400%!


中国车联追赶全球

科技企业的特点,即轻资产、重研发。上海博泰正具备这样典型的特征。而在行业之中,博泰车联网的行业地位历经近十年的发展,也已经成为了佼佼者:作为工信部车联网标准的起草者与制定者之一,博泰车联网以国家知识产权局的车联网知识产权战略专项课题为切入点,由此形成了完整的研发和IP部门,同时持续完善了车联网知识产权战略规划,迄今博泰车联网每年投入千万级资金用于知识产权建设,至2018年底,已经申请2521项专利,在此其中,博泰车联网获得的发明专利占85%。

根据中国汽车工程学会2018年8月权威数据发布显示,博泰目前车联网与智能网联已授权专利数量540项,居国内企业排名第一,(奇瑞第二333项、吉利第三266项、比亚迪第四259项)。

国际企业排名第五,仅次于福特、博世,丰田,通用(依次为914项,878项,858项,667项),领先于现代、日本电装,日产、本田(依次为440项,364项,306项,300项)。

而在产业政策方面,发展智能网联汽车产业也已是国家战略层面的重点之一,由此整个汽车产业迅速智能网联化,也带动了车联网科技的快速发展。与此同时,上海市政府和上海市主管委办在2017年就发布了《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》等多个指导性政策文件,明确深入实施“创新链突破、产业链培育、资源链开放”三大创新行动,并由此惠及车联网科技龙头上海博泰。


不仅是15亿授信

2018年11月30日,为贯彻党中央、国务院关于支持民营企业发展的重大决策,围绕监管部门关于深化民营企业金融服务的工作部署,全力支持上海“五个中心”建设,上海银行发布了“支持民营及小微企业30条”(以下简称“30条“)。

“30条”围绕建立公平信贷文化、科创与民营和小微结合、线上与线下有机结合、优化信贷技术和流程、加强专业化经营、加强拳头产品运用、多方位综合金融服务、全力推进小微企业和普惠金融、持续优化结算服务流程、完善指标体系和内部配套机制等十个方面,以全纬度的“组合拳”措施进一步加大对民营和小微企业的支持力度。

而针对此次与上海博泰的战略合作,上海银行此次推出的金融创新核心为两项:

其一是创新的供应链金融产品,支持范围贯穿企业的研发、采购、生产和销售的全过程。考虑到博泰是以研发创新为主的企业特点,突破原来采用以订单获得为基础的应收保理贷款,扩展到在研发立项开始即按研发生产过程推进,分步骤阶段提供资金支持的金融创新产品,支持企业在暂未取得整车企业订单时,就可获得资金的支持。

其二,上海银行还利用已经建立的科技金融平台,为整个车联网产业综合金融服务方面,探索总结若干产品服务套餐,如针对AB轮融资的企业,提供订单融资+远期共赢利息;针对Pre-IPO的企业,提供员工持股计划融资;针对出口型企业,提供跨境融资+远期锁汇;针对拆红筹企业,提供跨境并购、外汇政策咨询服务等。


红点观察
科技与投入

对于汽车行业外的人来说,博泰车联网可能不像整车品牌那样熟悉,但行业内的人都知道,在很多最新推出的带有互联功能的车载平台上,其实都搭载了博泰研发的产品和服务。

作为“软件科技”为主打的博泰车联网,更像谷歌或者百度——没有占地面积巨大的生产制造车间,但产值会随着逐年扩大攀升到千亿规模。因此,发展至今的博泰车联网,以“民营企业”的身份,占据了国内细分领域的龙头地位,这一点在互联网科技盛行之前,还很难理解,但如今却随着智能网联的发展缔造了又一个“快速长大”的传说。

但另一方面,科技作为生产力,其投入与产出完全成正比,正因如此,国际上比对企业研发实力,往往会用年投入资金作为背书,而博泰车联网身处大发展行业背景,再加上银行授信支持这条融资通路,显然为下一步大发展奠定了坚实的基础!

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