车联网闭环怎么实现?看看这家公司怎么做
2018/11/27
BY 极客汽车
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车联网行业发展到 2018 年,已经很少有人还会认为车联网只是一个简单的呼叫中心,或者是一个能导航的大屏这么简单。特别是当互联网的生态逐渐延续到车机端,汽车本身能够实现的功能也越来越多。

事实上,越来越多的人开始提到车联网的时候,都会把生态、闭环这样的概念加入进来。

在第二届中德汽车大会上,车联网企业博泰的业务运营副总裁张毅分享了他们的做法。熟悉车联网行业的人肯定对这家公司不会陌生。作为国内很早投入车联网行业的公司,他们的确已经有了不少的进展。

在博泰看来,他们是一家处在汽车和互联网之间的公司。这两者正在深度融合,再结合无人驾驶以及人工智能,就是未来汽车的形态,类似移动的电脑。

对于车联网公司来说,很关键的一件事就是资源整合。

现在的车已经不简单是一个互联网汽车,而是 AI 智能汽车。为了应对车联网行业的变化,博泰在各个方向上都做了研发的布局,在业务单元在上进行持续开发和投入,涵盖了车联网的四个部分,也就是汽车电子类、终端软件类、云端平台与软件类、运营服务类。

在博泰看来,车联网的核心是客户和数据,因此主机厂一定要有自己的用户 ID,这样才能享受后续带来的价值。车联网时代,用户体验要进行改变,就需要持续的更新迭代。车主不再简简单单是客户,他在车上、甚至不在车上的时候,通过车联网营造使用的环境,主机厂还是有无数的用户触点可以接触到客户,这个时候客户就变成了用户。

换句话说,主机厂、车联网供应商、CPSP(内容供应商、服务供应商)以及用户一起,才能构成整个车联网生态的闭环。博泰认为车联网必须能够完成从用户需求的产生到实现(不仅仅是移动的目的,可能是买一件东西、定一个酒店、完成一次旅行等等更复杂的认为),这样才算是有了完整车联网闭环的能力。

目前来看,这样的闭环包括了和车辆相关的刚需服务(加油、充电、洗车、保险等)、出行服务(酒店、机票、高铁票、自驾等)、日常生活服务(美食、电商、外卖等)、IOT(手机、智能家居等)、车辆自身服务(维修、保养、二手车等)。

在现场,博泰也举了一个例子,当用户日常出行时,AI 的人工智能会不断接入外界信息来提醒用户,保持和外界沟通的能力。同时,无论是航班、酒店、未来的工作安排,都能通过 AI 助手完成,并且是主动提醒而非被动使用。另外,车辆还和智能家居、手机以及电脑等设备进行连接,实现了渗透到用户生活的每个方面中。

汽车行业也不再是简单的汽车,未来会变成一个信息产品。产品研发要往用户的角度去转变,互联网通讯技术、能源、金融、保险、零售、地产等元素都会融合进来,会变成新的一种出行服务行业。

博泰创始人应宜伦把车联网看作是啤酒扳手,啤酒瓶里是未来汽车行业的整个价值。事实上,用户喝啤酒的需求一直存在,而一把好看且好用的扳手,是很有必要的。

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