对某一类人而言，当下的这个时代是一个最好的时代。当互联网的触角伸展到各个行业与未来，当AI迎面走来，各个领域开始呼唤充满理想与激情、想象力与创新力的时代舞者。

世界秩序与经济秩序被重构，无数巨头与伟大的产品正在诞生，淘宝、QQ、

消息、百度、小米、滴滴、360…..每一个伟大的产品，都在改变、重塑每个人的生活。

汽车也不例外。当博泰集团创始人及董事长应宜伦2010年以前瞻性的洞察成立博泰，并汇聚起一群对未来充满想象力、创造力与雄心壮志与的极客同道，用车联网赋能汽车厂商时，一个崭新的汽车时代——智能汽车时代加速向我们走来。

今天，刚刚走过8个年头的博泰已经成为全球车联网领导品牌，链接全球各大主流车企与互联网公司，构建改变整个汽车产业的车联网应用生态，引领全球智能汽车的未来。

是什么造就了博泰？时也，人也。从几个关于团队的惊艳数字，或许能窥一处而见全貌。

70%

70%是什么？是博泰集团车联网人才数量，占整个中国车联网行业精英人才的比例。

“车联网人才目前70%-80%在博泰，”这是前不久应宜伦曾说过一句话，同时，他也毫不避讳对博泰团队的欣赏，“每个人在我心中都是极其丰富与完美的。”

这样一个数字，道出了当前车联网人才紧缺的现实，同时也是对博泰今天成为全球车联网领导品牌、业务覆盖广的最好注解。

作为全球车联网的领导品牌，博泰拥有国际领先的硬件、软件、云端平台能力；开创的国际与国内多个创新已达32余个；拥有近1050多项专利，创造了许多个行业第一；开发出了“擎系”的核心技术平台；正在构建车联网的下一代生态，将汽车、互联网、出行、家庭、娱乐等纳入生态圈，领先布局万物互联，改变汽车产业的未来。

博泰将自身定位为“链接互联网与车厂的中间者”，为整车厂赋能。博泰既不是一个严格意义的Tier 1，也不是完全的互联网公司，也不是很严格的所谓的智能汽车公司，博泰站在中间，将成为“互联网能力的总装车间”，根据不同需求，建立不同的能力，实现多元化的赋能整车厂。

目前，在世界范围内，博泰为大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、沃尔沃、雪铁龙、DS、上汽、东风、北汽等全球主流汽车品牌提供车联网服务，引领着世界智能汽车潮向。

68%

在博泰，还有一个数字，与70%特别接近，那就是68%。数据显示，博泰目前团队成员有720人左右，分布在全国一二线城市，其中超过500人为研发人员，大部分成员是硕士以上学历，并在汽车公司、汽车电子公司、互联网公司、语音公司、地图公司、通讯运营公司、IT技术咨询公司等领域拥有5年以上的工作经验，占整个团队比例的68%。

这个研发人员比例，放眼全球均极具竞争力。对比一下几大巨头或许更有概念，通讯巨头华为研发人员占比45%，而正是这个45%，成就了今日的华为；阿里巴巴的研发人员约为40%，成就了电商帝国。

这个比例也折射出应宜伦与博泰团队对于未来的野心，同时也折射出博泰的团队文化。和博泰集团创始人及董事长的身份相比，应宜伦还有另外一个身份——极客，一样独具魅力，这也是他为什么被称为汽车界的乔布斯。而极客，同样也是博泰团队的集体身份。

极客，是一群走在各个领域最顶端的人，他们拥有崇尚科技、自由、创新、极致的极客精神。而这种精神，正越来越成为互联网时代乃至未来的走向成功的主流意识。

在互联网时代，决胜的筹码已开始向想象力与创造力妥协。在即将到来的人工智能时代，想象力与创造力将更加重要。

博泰的极客们，正是这样一群对车联网充满想象力、创造力、与雄心壮志的极客，奉行极质品质、极致体验、极智交互的价值观，8年来引领汽车从一个代步工具，逐步变身为一个智能终端。未来，汽车在他们的想象中，将成为人工智能或者变幻出更多诱人的形态。

据应宜伦透露，目前博泰的研发团队，分布在软件、硬件、云端、生态应用、金融支付安全等17个车联网最具前景领域，在他们手中的，不仅仅是智能汽车的现在，也有智能汽车未来。这将保障博泰具有持续为整车厂赋能的领先能力。

0

“再次重申一下，博泰2017年高级经理以上人员的离职率为0，三倍工资来挖角的0！博泰通过八年积累已经有了一群有共同价值观的团队！感恩我的团队！”前不久，应宜伦自豪地发出了一条这样的朋友圈。

他确实有理由自豪。当下车辆网毫无疑问是全球最大的风口之一，人才抢夺战硝烟弥漫，以高出几倍的价格挖墙脚是常态，但博泰的高级经理人员离职率为0，可以说是极其惊艳，又弥足珍贵。

稳定的核心团队，在任何一个企业都极其重要，是一个企业保障战略、战术持续落地的根基。纵观阿里巴巴等行业巨头，都有一支极具战斗力、能独当一面、又稳定的铁军，才开拓出了赫赫有名的商业帝国，比如马云和他的“十八罗汉”，马化腾与张小龙等。

稳定的核心团队，使得博泰用时8年走向车联网领导品牌的征途中，走的虽然艰辛，但一路坦途。核心团队的稳定，保障了战略、战术的持续性，没有内耗与动荡，整个团队拧成一股绳，探索与开创车联网的更多可能。

博泰团队的稳定性，其 “管理层内部选拔机制”功不可没。据了解，博泰的大部分管理层，均从基层磨练、锻炼中选拔出来，鲜有空降。作为在博泰成长起来的人，对博泰的价值观极其认同，对博泰有足够的归属感。

共同的价值观，良好的晋升机制，稳定的核心团队，产生了巨大的白洞效应。越来越多的车联网人才慕名而来，仅2018年初，便有100名工程师加盟博泰。

28%

除上述几个原因之外，博泰在研发方面的巨大投入，也是保持核心团队稳定，吸引优秀人才加盟的重要原因。

数据显示，博泰每年的研发投入，占整个营收的28%。

这个研发投入，在全球范围内，也是非常高的。2015年全球科技巨头，高通的研发经费最高占营收的22%，Facebook位居第二占21%，Google以15%位居第三。2016年，高通以23.31%夺得头筹，华为以14.65%超越Google、IBM的老牌巨头；2017年，国内的BAT三大巨头，研发投入最高的占营收的14.4%。

博泰把高达28%的营收投入研发，为研发团队提供了强大的资金保障与广阔的平台空间，更重要的是，为博泰研发人员的创造、创新、与大胆探索，提供了极佳的土壤。

1999年至今，从QQ、到QQ邮箱、再到

消息、再到王者荣耀，腾讯为什么总是能在恰当的时机，推出称霸一个时代的伟大产品？这主要得益于腾讯的生态型团队架构，针对同一个类型的产品，腾讯往往允许一个以上的团队在做，在竞争中产生伟大的方案。

博泰高比例的研发投入，也正在形成类似的生态机制。目前整个团队分布在17个重点领域，但至少分解成39个以上的小团队，研发业内前沿的车联网技术，以及下一个十年前瞻技术的研发。就在前不久，由博泰、恩智浦、银联、百度云、北汽新能源五家企业主导的全球首个车联网支付安全解决方案正式落地，开启了车联网支付的新时代。

1500%

随着汽车与互联网、AI、大数据融合的深入，打造车联网的生态成为了可能，颠覆与变革也随时在发生。这同时意味着，竞争的广度与速度都在加剧，速者生存的时代全面来临。这是时代的机遇，也是时代的挑战。

开放、合作、分享、共赢是博泰度整个时代的应对方案。应宜伦表示“要做好生态杠杆战略单元，做好汽车与互联网的链接者，开放合作共赢，与合作何伙伴分享价值，打造车辆网的生态帝国。”

未来，博泰将成为强大的“互联网能力的总装车间”，为车企提供一站式的车联网生态服务。博泰将把各种交互产品进行融合，车联网平台、大数据平台、AI平台、语音平台、地图平台、通信语音平台、OTA平台、安全平台、账号平台、第三方深度接口平台、上百家内容和服务商的平台，包括IoT、手机平台等平台，打造出真正的出行生态，带给用户最好的体验和最好的智能性，帮助车企创造价值，抢占先机。

目前，博泰的车联网生态布局已初见成效。通过价值分享、开放合作，博泰目前已经与Nuance、Here、NXP、康宁玻璃、蔡司、Gracenote、滴滴、苏宁易购、京东、酷狗音乐、苹果、Google、PPTV、爱奇艺、中航信、航旅纵横、喜马拉雅、有道翻译、墨迹天气、新美大、猫眼电影、喜泊客、美团、华风天气、远盟油客网、凯立德、途虎养车、网易、天马（Tian Ma）、 京东方（BOE）等众多行业巨头达成深度合作或战略合作，构建其车联网的生态朋友圈与生态帝国，引领智能汽车的生态出行时代。

一组数据更有说服力：2017年博泰主要产品市场占有率排名领先，业务新增增长1500%，战略合作增长800%。博泰正在以十倍二十倍的速度一路狂奔。在新四化的大势下，未来博泰或将走得更快。