智能化前夜，车联网领域也将诞生几只独角兽。

博泰刚刚完成了一系列密集的发布，展示它的未来产品。

“我要定一间有Wi-Fi、有游泳池、800元左右、可以停车、距离我2公里左右的酒店。”——你有没有想过，未来，这样的指令可以通过语音在智能化的汽车中完成？

此外，汽车还可以帮你订机票、订餐厅，甚至了解你的身体健康——就像钢铁侠的智能系统一样。

听起来不可思议，但这一天已经并不遥远，而你甚至可能有点想不到：想要急迫地达成这一产品功能的，是老牌汽车集团们——东风汽车、北汽集团。

在近日，东风公司联合百度DuerOS、博泰三方共同发布了“百度DuerOS赋能的AI车机系统——东风风神WindLink3.0”。在WindLink3.0上，这些未来的应用正在走进现实。

在下一款即将上市的东风风神产品上，东风风神WindLink3.0将进行100%的全系标配，未来三年还将覆盖到所有产品系列。

2015年，东风风神即发布智能网联服务品牌WindLink，该版本当时以27项功能领先业界；2016年迭代升级，推出WindLink2.0，实现多个车内高频场景的体验提升；这一次，WindLink 3.0又将带来一次彻底的转变。

在开发WindLink系统的时候，工程师们总结了用户在使用车机系统时的痛点，车机不够好用，语音不够好用，不够智能——甚至无法替代手机。

这些问题实际上在东风风神WindLink2.0系统身上就得到提升，在目前版本的WindLink系统当中就已经有高辨识度的语音识别以及人工导航、远程控制等便利功能。

而WindLink 3.0由东风、百度DuerOS、博泰三方联合打造，一家是走在智能网联车前列的汽车央企，一家是对人工智能汽车技术都有非常深入研究与应用的顶尖互联网企业，一家是中国最大的车联网产品与服务提供商。

在三方强强联合下，WindLink 3.0是首款可以自我学习的AI智能语音系统，并且能听得懂人类的复杂语言——这也就有了文章开头的场景。实际上，在北京车展前的发布会上，博泰的员工特意演示了这一场景，而汽车瞬间做出反应，并弹出一系列菜单选项。

你可能会有一个疑问：博泰是谁？为什么它能够与百度站在一起为主机厂提供下一代车联网产品？

博泰成立于2009年，是中国最大的车联网服务商之一。2010年上汽inkaNet从它手中诞生，标志着车联网时代的开始。

之后，博泰和联通合作推出了全球第一台3G互联网汽车，和厦门高德合作推出了最早的能避开拥堵的车载导航；与科大讯飞联合推出了“比苹果Siri语音还早九个月的汽车车载语音系统”；2015年，它独立研发出擎感I.P.D.A智能车机。

近年来，博泰开始主攻前装市场，先后获得了与上汽集团、一汽集团、东风集团、吉利集团、北汽集团等国内品牌在车联网业务方面的合作，并即将与北汽新能源与北汽海纳川等建立车联网合资公司。

它还同时服务于奥迪、奔驰、标致、雪铁龙、保时捷、宾利、兰博基尼、路虎、捷豹等国际品牌。

在北京车展期间，博泰虽然不是“主角”，但却几乎是最忙碌的企业之一。

这是因为，智能网联时代，为了不被淘汰，汽车企业们都在竭力将产品智能化。几乎所有传统车企都把智能化作为主要的方向——这被认为是比新能源更大的风口。

除了与东风、百度DuerOS联合发布WindLink，它还先后签署了一系列协议。4月22日，它与捷豹路虎在北京签署合作谅解备忘录，将共同探索在车载应用领域的合作；4月25日，北汽新能源新款主力轿车EU5上市，博泰出席站台——而这款产品也搭载了博泰与百度DuerOS共同开发的智能车机。

红旗未来座舱

而在最受关注的红旗展台，概念化的“未来座舱”搭载的系统，也正是来自博泰。

博泰创始人兼董事长应宜伦告诉36氪：“博泰赋能传统车企主要有三个方向，一是硬件+软件+云；二是软件+云；三是帮车企建立一套类似苹果iOS、ID 、Siri、iCloud和App Store这样完整包括自主操作系统和云平台、用户账号的架构平台。”

在与百度、主机厂合作的过程中，博泰将发挥其多年来积累的资源优势。“我们在车联网研发累计投入了16亿元，有着对手难以企及的经验和教训。

博泰与北汽合作的产品

从去年开始，博泰已经完成了北汽股份、北汽新能源和东风汽车平台化的项目。这次和东风发布WindLink 3.0人工智能车机系统以及为北汽新能源新款主力轿车开发的智能车机，正是合作的阶段性成果。

“在车联网领域，任何一家车企，任何一家零部件企业、任何一家车联网或人工智能企业或任何一家互联网公司，都没法单独完成车联网布局，跨界的趋势越来越明显，政府、资本、汽车、信息、交通等产业都要参与其中。”

OS层面，通过与百度合作，“博泰的擎OS+百度DuerOS的模式真正实现了为车载用户体验赋能。”

目前，博泰与恩智浦、华为、联合电子、Nuance等上下游合作伙伴有深入的战略合作，与百度DuerOS、百度阿波罗、百度云、百度L3、百度地图、苏宁金融、苏宁共享、苏宁IoT与电视手机生态、联合电子、博世、中国电信、携程、中航信、爱奇艺、ETCP、航旅纵横、喜马拉雅等有战略合作与独家合作。

根据应宜伦的表述，博泰目前走在了“快车道”上：每年用户规模与活跃度均保持100%的高速增长，拥有前装用户超过110万。“博泰估值已经达到87亿元。”

在智能化的前夜，无论是豪华品牌，还是自主品牌，谁都不愿意错过这一变革的浪潮。相比巨无霸BAT以及主机厂，博泰显然甚少受外界关注，它能否在新技术变革下冲出重围成为一只真正的“独角兽”，我们保持关注。