就在刚过去的1月17日，博泰硬件团队点亮了全球第一块车规级一块NXP i.MX8 QuadMax模块驱动的显示屏，成为全球第一个i.MX 8QM的成功应用者。i.MX 8QM是i.MX8系列中的最高配置，拥有2个A72核、4个A53核、2个M4核、16-shader的GPU，是目前全球最顶级的车载处理器，拥有强大的媒体引擎用于增强交互，具有4K视频和图形性能，提高虚拟或增强现实的使用体验。博泰将基于这款模块打造最高配置的智能座舱。据悉，这一成果也是博泰在智能座舱领域的全球首创，它将彻底改变人们对传统驾乘的认知，也将为智能汽车的发展实现新的突破！

数字座舱是指驾驶者在驾驶舱开车的区域全数字化的简称，其不只是汽车操控台上的一块屏，而是座舱电子的全面提升，是由单独的座舱电子（车载信息娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示 HUD、全液晶仪表、车联网模块、360度环视、辅助安全驾驶、副驾及后座娱乐系统）组合而成的一套完整体系。博泰首创的数字座舱技术，将改变传统汽车座舱功能区碎片化的问题， 从驾驶者以及乘客角度，重新定义人机交互方式，使驾驶者的开车区域不再局限于狭小的屏幕，从人体工程学、操作便利性及驾驶安全性的角度重新定义车辆驾驶，为用户提供更加全面的服务。同时，系统设计方面充分考虑到高级辅助驾驶以及自动驾驶，系统能够支持更多的功能扩展并满足大数据、智能算法的计算需要，特别是图像处理能力方面，相对原有系统，大幅度提升处理速度，为智能驾驶及无人驾驶提供支撑。

N个“早于”行业的创新

能在如此短时间内研发出全球首个数字座舱，这归功于博泰各个业务领域、团队的拼搏与高效合作，团队有着这样一句话：当我们每个团队都变成战无不胜、攻无不克、赢则举杯相庆、输则拼死相救的时候，博泰的事业将无往不胜！就是这样的团队精神，造就了博泰成为中国本土最大的车联网科技公司，不但是拥有硬件、软件、云端平台能力的企业，也是为数不多拥有豪华品牌、合资品牌、自主品牌端到端成熟业务的企业。博泰在创建至今的数年中，已做出了N个“早于”行业的创新：全球率先进入3G车联网运营服务，早于某美系车企两年；中国率先开始3G车联网通讯平台搭建，早于某德系车企两年；中国率先使用4G车联网服务，早于某美系车企三个月；全球率先使用车载智能操作系统，早于某欧系车企五年；全球率先使用车规标准车载智能操作系统，早于某美系车企三年；全球率先使用OTA在线升级系统，早于某美系新能源汽车四年；中国率先使用避开拥堵导航产品，早于互联网导航公司一年；全球率先使用中文自然语言系统，早于某美国手机语音九个月；全球率先使用汽车自然语言系统，早于其他车企两年；中国率先进行手机互联，早于其他公司十一个月；全球率先使用低反光率的玻璃，早于某美国智能产品品牌八个月；中国率先引入CarPlay商用，早于其他车企一年；中国率先使用Android AUTO（国际市场），目前尚无其他公司使用；全球率先去应用化交互方式处理，早于某互联网汽车公司两年；中国率先使用广播听歌识曲，早于某互联网汽车公司两年！现在，这个大家庭又迎来了“全球第一个i.MX 8QM的成功应用”。

超越期待的是时代，并非商业

直至目前，博泰开创的国际与国内多个重大创新已达32余项，并积累了1050 项知识产权。博泰车联网核心的17个重点领域都进行了重点规划和布局，每年用户规模与活跃度均保持100%的高速增长，服务全国9个汽车集团覆盖汽车豪华品牌、合资品牌与自主品牌的数十款车型。同时，博泰作为国家车载信息服务产业联盟副理事长、智能网联汽车产业技术创新战略联盟成员单位，担任国家工信部车联网标准体系服务工作组组长单位、V2X 车间通讯工作组副组长单位，也是工信部十三五规划之一《节能与新能源汽车技术路线图》的起草单位。

当智能汽车走进智慧城市，爆发前所未见

博泰总体投资4.04 亿元的“面向智能网联的车联网系统研发、产业化和运营”项目被上海市政府确认为上海市战略性新兴产业重大项目。刚过去的2017年12月，博泰与上海宝山区政府、临港集团签署战略合作框架协议，计划共同在上海市宝山区打造国家级车联网产业集群、基于无人驾驶和物联网结合的智慧城市商业落地样板。

此次博泰全球首创的数字座舱预计将在2019正式发布。至此，博泰的创新历史上又多了一个全球首创，这也成为博泰历史上第一次前装硬件平台的全球第一。相信有这样一个高能技术团队，未来的车联网领域将有无限可能。