近日, “投资不过山海关”成为了焦点话题。 而中国最大的车联网公司博泰集团却在与上海宝山区政府、临港集团签署战略合作框架协议的同时，在沈阳、大连成立了研发中心。博泰为何会选择在这样的时机反其道行之？他们的自信和决心从何而来？其实背后有很深的“套路”。

博泰，成立于2009年，秉持追求“极质、极致、极智“的核心理念，现已成为中国本土资本结构与业务规模最大、服务汽车客户最多的智能汽车与车联网企业。现如今，作为一家完全made in china的民营科技公司，博泰在车联网核心的17个重点领域都进行了重点规划和布局，每年用户规模与活跃度均保持100%的高速增长，服务全国9个汽车集团覆盖汽车豪华品牌、合资品牌与自主品牌的数十款车型，拥有前装用户超过110 万，其实力和野心不容小觑。

南北合纵的“强强联合”

就在去年年底，博泰连续在大连和沈阳两个城市成立研发中心，这标志着博泰与该区域汽车集团的合作将愈加深入，更能让身处北方的客户近距离体验到博泰团队的极致产品和服务。新建立的两个研发中心致力于车机软件交付、QNX/智能仪表、数字座舱、ADAS、车联网（TSP）的技术研究。至此，博泰的产业链已横跨亚欧大陆，辐射自北向南的九个城市：法兰克福、北京、武汉（研发中心）、南京（研发中心）、深圳（研发中心）、长春、大连（研发中心）、沈阳（研发中心）。业务领域也相当广泛，包括无人驾驶车联网、通讯车联网、整车车联网、汽车电子车联网、软件与云端车联网、生态车联网布局等。而其中，新建成的大连、沈阳研发中心可以说是博泰技术研发布局的重要一环，将和博泰在长兴建立的4.0工厂为依托的长三角布局，落地上海宝山着力打造的国家级车联网产业集群一起，为深耕中国创造和制造提供全方位支撑。

善留人才者，得天下

目前，博泰团队总人数730余人，其中博士等高级研发人员有500余人，占总人数的 68%。那么，为何有如此多的人才愿意加入一家国内的科技公司?这和他们开放的企业文化以及自由的工作环境有相当大的关联，与Google、Apple、Facebook如出一辙，博泰办公环境自由、开放，将员工的生活和工作融为一体；办公空间艺术与科技感多维交融。在这样的工作环境，每个员工的才能和创造力都能得到尽情发挥。这家公司还一直强调“软”环境的重要性，给每个员工一份属于自己的主场感，可以无所顾忌的展现自己，想必这也是他们能如此得人心的重要原因！

博泰近三年捷报连连，每年业绩大幅增长，累计研发投入近7亿人民币，并以每年营收28％持续投入，并积累了1050 项知识产权，是车联网领域内拥有最多知识产权的企业。对知识产权的全方位保护和对创新研发的高强度投入，让博泰集团成为全球客户数最多、覆盖面最广、核心技术含量最高的车联网企业。

目前，博泰有三十九个大大小小团队分布在车联网不同领域，博泰今天的团队有着强大的共同价值观与丰富的经验。今天博泰的HMI与工业设计团队阵容强大，大咖云集，整合了深圳，南京，上海三地的设计资源。工业设计负责人获得过多个红点与iF奖项，交互设计负责人是之前全球知名手机品牌交互设计负责人。博泰精兵团队会持续带来极质，极致，极智的产品体验。

助建“洪荒之力”的智慧城市

据知情人透露，临港集团、宝山、博泰三方合力打造的“未来之城”将以硅谷+陆家嘴+AI模式，在规划之初就全面考虑了人工智能，所有的建筑、汽车、家居产品、医疗、教育、购物本身都是智能的，建立一个真正人工智能的应用场景。

未来，博泰总部基地将整体落地于这一示范区内，区内将规划包括博泰车联网核心软硬件产品、TSP平台、智慧出行、物联网、创意方面的研发部门，平台服务运营部门，商业和战略合作部门，以及与央企等合资企业的研发中心等机构。三方还将推动共同建立以博泰为GP（GeneralPartner）的车联网产业创新基金，引进产业合作项目；同步推动“国家智能汽车创新发展平台”落地上海，建设国家级工程中心、国家级技术中心的两个中心。可见，这是继年内传出特斯拉可能将落户临港后，上海市为强化城市发展和推动全球科创中心建设战略的又一举措。

相信不久的将来，在博泰和产业链企业的聚集效应下，武汉、沈阳、大连、深圳、上海、南京研发中心，长兴长三角产品硬件中心，和依托上海南大地区的博泰总部和国家级车联网产业集群，将有可能成为一个“云中的汽车集团”。