博泰“牵手”上海宝山 千亿产业集群“插队”BAT
2017/12/26
BY 车市红点
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斯拉绯闻合作对象临港集团又有新动作了,不过这次不是绯闻,而是铁锤。

12月26日上午,上海宝山区政府、临港集团与博泰集团签署战略合作框架协议,三方将利用各自优势,加强资源整合,围绕打造车联网产业集群进行全面合作,共同在上海市宝山区打造国家级车联网产业集群、基于无人驾驶和物联网结合的智慧城市商业落地样板。

根据协议,三方将在宝山南大生态区规划建设“未来之城”,形成基于无人驾驶和物联网结合的智慧城市示范区;未来博泰总部基地将整体落地于这一示范区内,区内将规划包括博泰车联网核心软硬件产品、TSP平台、智慧出行、物联网、创意方面的研发部门,平台服务运营部门,商业和战略合作部门,以及与央企等合资企业的研发中心等机构。

据了解,三方还将推动共同建立以博泰为GP(GeneralPartner)的车联网产业创新基金,引进产业合作项目;同步推动“国家智能汽车创新发展平台”落地上海,建设国家级工程中心、国家级技术中心的两个中心。

可见,这是继年内传出特斯拉可能将落户临港后,上海市为强化城市发展和推动全球科创中心建设战略的又一举措。

对于此次合作,博泰CEO应宜伦在接受车市红点专访时指出,智能车机未来将是联合布局的时代。

毫无疑问,智能车机将是未来汽车发展最大的趋势,这也将是一场联合传统汽车制造业与新兴互联网产业的巨大变革。

为什么是博泰

成立于2009年的博泰,是国内最早的车联网企业。经过近十年的发展,现已成为中国本土资本结构与业务规模最大、服务汽车客户最多的智能汽车与车联网企业。目前,博泰在车联网核心的17个重点领域都进行了重点规划和布局,并积累了1050 项知识产权,是领域内拥有最多知识产权的企业。

博泰每年用户规模与活跃度均保持100%的高速增长,服务全国9个汽车集团覆盖汽车豪华品牌、合资品牌与自主品牌的数十款车型,拥有前装用户超过110 万。博泰作为国家车载信息服务产业联盟副理事长、智能网联汽车产业技术创新战略联盟成员单位,担任国家工信部车联网标准体系服务工作组组长单位、V2X 车间通讯工作组副组长单位,也是工信部十三五规划之一《节能与新能源汽车技术路线图》的起草单位。

2016年,博泰总体投资4.04 亿元的“面向智能网联的车联网系统研发、产业化和运营”项目被上海市政府确认为上海市战略性新兴产业重大项目。

作为一家车联网供应商,博泰一直以来想做的就是把汽车和互联网连接起来。所以说,关于车联网到底能做什么这个话题,博泰是很有话语权的。

事实上,在车内更安全且方便的提供类似吃喝玩乐、导航、通信、日程规划等功能已经几乎是所有玩家的共识了。除了技术路径有区别之外,最终目的都是雷同的。所以,如果只在这些层面谈论车联网的应用场景,显然有些过分浅薄了。

在应宜伦看来,车联网的本质是数据的产品化。这里的数据包括用户的个人数据、车辆底层数据、云端服务数据等等。只有把这些数据利用起来,才能彻底开发出车联网的能力。

举例来说,当你上下班的时候,如果数据知道平时上下班的三条路线,沿线的摄像头实时传递交通状况的话,以后就不用导航了,只需要避开拥堵就可以。如果把交通部所有交通事故数据进行分析,得出事故发生的原因,那么驾驶员就能有效避免事故,会大量降低事故率。

除此之外,应宜伦还透露了博泰在很多层面的规划。例如和苏宁在汽车金融、分时租赁领域的合作;和手机企业在底层 ROM 级别的合作,可以实现通过手机控制车辆;和百度的合作包括了云端处理、智能驾驶、地图等等层面,并且是在最深入的源代码层面展开。

笼统来看,博泰对于车联网能力的定义已经是非常广泛。随着车辆智能化程度、AI 技术等基础设施的发展,车联网的能力还会有更大的扩展。

此前上海临港集团副总裁翁恺宁曾透露,临港集团未来的一项重要规划就是“按照国家战略建设重大产业基地,形成产业链集群”。

打造汽车领域的BAT

随着《中国制造2025》和《新一代人工智能发展规划》的颁布,以及工信部近期发布的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020)》,智能汽车的发展规划已经上升到国家战略层面。对于上海而言,这是人工智能时代坚决不能错过的一次发展机遇,也是上海利用自身在汽车产业方面的优势拥抱新科技发展重塑昔日辉煌的机遇。

2017年1月6日,上海市人民政府办公厅发布了《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》(沪府办发〔2017〕7号),明确深入实施“创新链突破、产业链培育、资源链开放”三大创新行动,加快推动汽车、电子、软件、通信和交通等行业融合创新,加快建立智能网联汽车产业自主创新体系、加快打造智能网联汽车产业生态圈。宝山区是上海着力打造的中国产业互联网创新实践区。临港集团则是上海市国资委下属的唯一一家以产业园区投资、开发与经营和园区相关配套服务为主业的大型国有企业,是上海发展的望远镜。

城市规划必然领先于时代规划。车市红点从现场了解到,上海下一轮发展的核心就是真正基于Ai+城市和智能汽车的结合,打造未来的汽车出行方式。据知情人透露,临港集团、宝山、博泰三方合力打造的“未来之城”将以硅谷+陆家嘴+AI模式,在金融层面打造新加坡的模式,技术层面打造以色列的模式(即全球顶尖人才)。

因此“未来之城”在规划之初就全面考虑了人工智能,所有的建筑、汽车、家居产品、医疗、教育、购物本身都是智能的,建立一个真正人工智能的应用场景,聚集全球最优秀的企业、最优秀的人工智能技术和人才,并且很快形成商业模式和盈利模式。通过最领先的城市应用场景、最聚焦的车联网产业、最顶尖的人才,把上海真正做成未来城市的蓝本,从而复制到更多的城市和区域。

上海市委书记李强曾经鼓励民营企业要:坚定发展信心,坚守实体经济,持续不断创新,强化社会责任。

车市红点认为,博泰作为坚持了10年在车联网领域创新发展壮大的民营企业,通过此次与宝山区、临港集团的合作,将从单纯的研发生产和提供车联网产品服务,转向与国家、上海等部委的合作,与三大央企为主的车企、与BAT互联网企业、与中国电信等通讯运营商、与银联等金融单位深度的合作,打通产业链各个关键环节,探索和实现未来30年技术融合、数据融合、产业融合的新模式,实现成为上海市具有标杆意义的创新驱动,助力打造智慧城市的重要引擎。

而从博泰对2020年规划的5000人研发规模、15000项知识产权的目标来看,也能窥见博泰未来的野心和梦想。;


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