车联网提速

与“赚吆喝，难赚钱”的新能源技术相比，好玩、实用的车联网技术正成为各大车厂新车营销的一大卖点。IMSResearch的最新研究报告显示，截止2017年，全球互联汽车市场将增长650%，互联汽车年销量将达到4050万辆。该报告还表示，中国有望成为车载telematics系统的下一个主要增长市场。

车主青睐时刻在线

随着人们工作生活节奏加快，汽车不只是简单的交通工具，还是移动的家或办公空间，车主在驾车的同时，也希望能与外界保持连线，不愿意就此“与世隔绝”。虽然，现在的智能手机，可满足车主各项信息娱乐的联网需求，但是，在驾车过程中拨弄手机异常危险。将智能手机的联网功能移植到车内，以便最大程度减少对车主的分心，可能是车联网技术给车主最直观的感觉。

上海博泰悦臻网络技术服务有限公司创始人应宜伦表示，包括一些非常炫的信息娱乐功能在内，车联网提供的服务必须将安全摆在第一位，例如，通过语音识别让操作更便捷；在事故发生后进行自动求救呼叫……同时，车联网还应该带来更实用、舒适的用车体验。这包括：通过动态导航避免拥堵路段，提高出行效率、减少怠速排放；基于车-车间通讯，避免十字路口车辆碰撞事故等等。另外，车联网还能为汽车技术革新带来新的思路。应宜伦举例说，汽车配置单碟CD播放器，有的汽车安装了6碟CD机，需要车主随车携带很多CD，其实这些物料的成本都已经固化，很难降下来。不过，采用车联网技术后，车主可直接上网听音乐、看视频，直接节省了CD机和光盘的费用。在未来的电动车时代，更离不开车联网技术。在家中，就能通过手机或电脑查看电池电量，开车过程中查询附近或目的地的空闲充电桩，减少排队等候的时间。

车企看好在线卖点

如业内人士将车联网形容为“熟悉的陌生人”那样，通过通用汽车的安吉星（OnStar）、丰田的G-Book、福特的车载多媒体通讯娱乐系统SYNC等先行者的“轮番轰炸”，车联网的用途和好处已经广为人知。顾名思义，车联网依赖网络运行，随着国内3G网络的普及，以及智能手机消费群体的迅速膨胀，让车联网市场拓展的步伐再度提速。

今年8月，宝马在北京举办“BMW创新日”活动中宣布，其“BMW互联驾驶”理念下的一系列科技和服务正式进入中国市场，诸如呼叫中心远程协助、实时路况信息、车载互联网信息实时查询等功能为代表的车联网技术将陆续应用于BMW全系车型。入秋之前，本田也发布了其可以通过智能手机连接网络的全新的多媒体娱乐信息服务系统HondaLink……

除了跨国车企热衷“冲浪”外，本土公司也在车联网领域大胆创新。例如，近年来，上汽荣威、MG便凭借人机语音交互技术iVoka赢得了年轻消费群体的关注。同时，国内商用车企业在车联网方面也不甘示弱。今年6月起，大金龙以全国巡展的形式发布了其基于车联网的“智驱”技术。据悉，“智驱”技术最高节油达10%，平均节油高于5%，其通过将机械、电子、控制、信息四大要素相结合，随时监控车辆的运行状况、司机驾驶的各种信息和道路情况等，通过智能化的操控让车辆和道路随时随地处于最优化的匹配状态，从而达到节能的目的。

车联网在给汽车打开上网之门的同时，也为“外行”提供了进入汽车行业的通道。在年中召开的年度开发者大会上，苹果公司推出了EyesFreeSiri功能，并透露已经有多家车企承诺将采用其EyesFreeSiri功能。据悉，“解放双眼”的EyesFreeSiri功能可以让驾驶者无需目视就能启动iPhone的各项功能，让驾车和玩转手机两不误。