“上海塑造了博泰，博泰一定取得更好的发展来全力回馈上海。”

近日，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司（以下简称“博泰”）创始人及董事长应宜伦在接受澎湃新闻记者专访时，发出如是感慨。

上海博泰悦臻电子设备制造有限公司作为车联网行业的高科技企业，业务范围涵盖数十家整车企业系列车型，服务车联网用户近400万，并发挥技术优势探索发展汽车新零售、新出行、新服务等，赋能打造城市移动商业服务平台。

此前的8月10日，上海市委书记李强先后走访博泰，听取了新冠肺炎疫情发生以来企业经营发展、模式创新以及未来布局介绍，就车联网技术迭代更新和商业模式创新与公司负责人深入交流。

李强说，上海要加快构建现代化产业体系，需要吸引集聚一大批符合城市产业定位的科技创新型企业。全市上下要精准施策、精准对接，加大政策支持力度，加快形成良好产业生态，积极助力创新企业深耕上海，加快技术创新、产品创新、模式创新，加快推动新理念、新技术、新模式赋能新兴产业发展，更好推动高质量发展、创造高品质生活。

为深入贯彻落实习近平总书记在企业家座谈会上的重要讲话精神，持续巩固深化市、区领导干部集中走访企业成效，中共上海市委部署开展市、区领导干部常态化走访企业工作，更加主动地做好安商稳商招商和助企发展工作。8月10日下午，上海市委书记李强先后走访了上海市部分创新型企业，认真倾听企业负责人的意见建议，深入了解企业生产经营状况和纾困惠企措施对接落地情况。博泰正是李强当天走访的企业之一。

“李强书记应该是有备而来，他当天时走访提到的东西，诸如工商落地注册、早餐车运营等配套政策第二天全部都推出了。博泰一直需要被解决的运营牌照问题，也有了很大突破。”应宜伦在接受澎湃新闻记者专访时说。

上海对企业发展的全力支持，让应宜伦对博泰未来的高速发展充满了信心。“公司现在正在进行股改，预计9月初完成，随后就会开始进行科创板申报，希望能在12月底前完成科创板上市。”

如果成功登陆科创板，博泰将成为国内车联网上市第一股。

博泰车联网创始人应宜伦

上海支持下领跑车联网

官网资料显示，博泰成立于2009年，是亚洲领先的车联网公司。目前累计研发投入17.6亿元人民币，拥有超4000项知识产权，其产品和服务遍及上汽、一汽、东风等30多家整车企业。

成立十余年，博泰见证了车联网从刚刚兴起到蓬勃发展的全过程。“博泰很幸运，我们抓住了时代发展的机遇，一不小心开创了车联网行业。”应宜伦说。

据应宜伦介绍，车联网的发展可以分为五个阶段，博泰在每一个阶段几乎都走在了前列。第一阶段（2009-2012年），车联网以安防救援为主，博泰推出全球第一个3G车联网，并推出娱乐服务；第二阶段（2012-2014），车联网以后装为主，博泰坚持前装；第三阶段（2014-2015年），手机互联车联网盛行，博泰推出车联网OS加云；第四阶段（2015-2016年），车企和垂直互联网公司开始切入车联网行业，开始构建自我生态，博泰选择开放合作。第五阶段（2016-今）互联网巨头和车企全面进军车联网，博泰打造全新商业模式，推新零售、新出行等五新服务。

“其实2016年到2018年期间，博泰非常不容易，面对那么多竞争对手，一度都要经营不下去被收购。上海市政府在这个时候给了博泰很多支持，我们很感动。2019年，博泰又得到了上海银行的15亿授信，这笔贷款当时是救了我们的命。可以说，是上海的开放、支持创新给了博泰重生的机会。” 应宜伦说。

据应宜伦介绍，博泰在2019年拿到银行贷款后开始高速发展。“2018年博泰收入只有6亿，2019年收入就上升到11亿，今年预计本来是25亿，受疫情影响可能只有16亿。目前我们的合同金额已经高达200多亿，预计明年收入将达 30亿，后年收入过70亿，大后年肯定过100亿。”

高速发展后，博泰也赢得了资本的青睐，今年3月，博泰获得东风集团数亿元战略投资；4月，博泰又宣布获得小米集团B轮战略投资。目前，博泰的市值已达50亿人民币。

疫情下成立供应链小组稳链固链

应宜伦告诉澎湃新闻记者，一套搭载在汽车上的车联网设备平均要由1000个零部件构成，平时这些零部件的供应商遍布在全世界。

“疫情早期，我们就注意到了供应链可能会出现问题，所以博泰在疫情发生后立即成立了供应链小组，我也时时刻刻盯着供应链的安全问题。供应链小组首先对公司所有产品的零部件进行分析，分出国产和进口。对于进口零部件，首先找国产替代方案，其次做了大量资金投入在国外疫情还不严重时提前备足存货。”应宜伦说。

应宜伦称，博泰还针对所在地区和国家疫情状况做多备份生产，一个零部件只能由一个厂家生产的情况决不允许发生，在多方面的努力下最终保障了供应链的安全。

疫情的供应链危机也给了应宜伦警示，博泰正在用迭代思维逐步把一些进口供应商替换成国产供应商。“比如屏幕已经完全完成了替换，然后其他的零部件我们也在大幅度的增加国产供应商。目前零部件数量占比中，国产大概占90%，进口占10%。”

加大研发投入，深耕上海市场

中国汽车工程学会数据显示，博泰在车联网领域中专利排名居中国第一、全球第五，超过华为、大众，百度，腾讯、整车企业一汽股份、上汽集团等。此外，博泰在2019中国企业全行业专利500强的统计中排名第104，截至目前，已获得804件授权专利，价值20多亿元人民币，其中2012年研发的首个避开拥堵导航的专利目前价值9000万美金。

应宜伦还打算在研发方面加大投入，和车企共建研发中心。“车联网涉及到的研发领域非常多，博泰打算在3年内建起1.5万人规模的研发团队。1.5万人规模的研发团队每年大概需要60亿的研发费用。这对任何一个企业都不是一笔小数目，因此我们决定和东风、一汽、北汽等车企共建研发中心。”

面对如今复杂的国际形势，博泰也在积极做准备。应宜伦表示，博泰成立了专门的研发项目，该项目主要是围绕将车辆网所需要的芯片、操作系统、设计软件等全部国产化。“预计两年半完成所有车联网核心技术的国产化，车联网行业发展到一定程度也可能面临制裁，所以要防患未然，早做准备。”

谈及具体业务布局时，应宜伦称，博泰至少在上海深耕5年，以自下而上的方式参与到智能城市的建设中。“基于上海的19个区，将近200个街道的具体场景，推动智慧社区、创新零售业态，去释放城市产业和交通空间。”

据应宜伦介绍，博泰正在打造智能商业移动服务平台，探索基于汽车互联网技术的“智能移动空间+商业/服务”的新型商业模式。此外，博泰还在打造智能交通城市出行方案，尝试和旅游业务结合，给游客提供更好的一站式服务。