博泰冲刺车联网第一股!创始人:上海的支持给了博泰重生机会
2020/08/26
By 澎湃新闻
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“上海塑造了博泰,博泰一定取得更好的发展来全力回馈上海。”

近日,上海博泰悦臻电子设备制造有限公司(以下简称“博泰”)创始人及董事长应宜伦在接受澎湃新闻记者专访时,发出如是感慨。

上海博泰悦臻电子设备制造有限公司作为车联网行业的高科技企业,业务范围涵盖数十家整车企业系列车型,服务车联网用户近400万,并发挥技术优势探索发展汽车新零售、新出行、新服务等,赋能打造城市移动商业服务平台。

此前的8月10日,上海市委书记李强先后走访博泰,听取了新冠肺炎疫情发生以来企业经营发展、模式创新以及未来布局介绍,就车联网技术迭代更新和商业模式创新与公司负责人深入交流。

李强说,上海要加快构建现代化产业体系,需要吸引集聚一大批符合城市产业定位的科技创新型企业。全市上下要精准施策、精准对接,加大政策支持力度,加快形成良好产业生态,积极助力创新企业深耕上海,加快技术创新、产品创新、模式创新,加快推动新理念、新技术、新模式赋能新兴产业发展,更好推动高质量发展、创造高品质生活。

为深入贯彻落实习近平总书记在企业家座谈会上的重要讲话精神,持续巩固深化市、区领导干部集中走访企业成效,中共上海市委部署开展市、区领导干部常态化走访企业工作,更加主动地做好安商稳商招商和助企发展工作。8月10日下午,上海市委书记李强先后走访了上海市部分创新型企业,认真倾听企业负责人的意见建议,深入了解企业生产经营状况和纾困惠企措施对接落地情况。博泰正是李强当天走访的企业之一。

“李强书记应该是有备而来,他当天时走访提到的东西,诸如工商落地注册、早餐车运营等配套政策第二天全部都推出了。博泰一直需要被解决的运营牌照问题,也有了很大突破。”应宜伦在接受澎湃新闻记者专访时说。

上海对企业发展的全力支持,让应宜伦对博泰未来的高速发展充满了信心。“公司现在正在进行股改,预计9月初完成,随后就会开始进行科创板申报,希望能在12月底前完成科创板上市。”

如果成功登陆科创板,博泰将成为国内车联网上市第一股。

博泰车联网创始人应宜伦

上海支持下领跑车联网

官网资料显示,博泰成立于2009年,是亚洲领先的车联网公司。目前累计研发投入17.6亿元人民币,拥有超4000项知识产权,其产品和服务遍及上汽、一汽、东风等30多家整车企业。

成立十余年,博泰见证了车联网从刚刚兴起到蓬勃发展的全过程。“博泰很幸运,我们抓住了时代发展的机遇,一不小心开创了车联网行业。”应宜伦说。

据应宜伦介绍,车联网的发展可以分为五个阶段,博泰在每一个阶段几乎都走在了前列。第一阶段(2009-2012年),车联网以安防救援为主,博泰推出全球第一个3G车联网,并推出娱乐服务;第二阶段(2012-2014),车联网以后装为主,博泰坚持前装;第三阶段(2014-2015年),手机互联车联网盛行,博泰推出车联网OS加云;第四阶段(2015-2016年),车企和垂直互联网公司开始切入车联网行业,开始构建自我生态,博泰选择开放合作。第五阶段(2016-今)互联网巨头和车企全面进军车联网,博泰打造全新商业模式,推新零售、新出行等五新服务。

“其实2016年到2018年期间,博泰非常不容易,面对那么多竞争对手,一度都要经营不下去被收购。上海市政府在这个时候给了博泰很多支持,我们很感动。2019年,博泰又得到了上海银行的15亿授信,这笔贷款当时是救了我们的命。可以说,是上海的开放、支持创新给了博泰重生的机会。” 应宜伦说。

据应宜伦介绍,博泰在2019年拿到银行贷款后开始高速发展。“2018年博泰收入只有6亿,2019年收入就上升到11亿,今年预计本来是25亿,受疫情影响可能只有16亿。目前我们的合同金额已经高达200多亿,预计明年收入将达 30亿,后年收入过70亿,大后年肯定过100亿。”

高速发展后,博泰也赢得了资本的青睐,今年3月,博泰获得东风集团数亿元战略投资;4月,博泰又宣布获得小米集团B轮战略投资。目前,博泰的市值已达50亿人民币。

疫情下成立供应链小组稳链固链

应宜伦告诉澎湃新闻记者,一套搭载在汽车上的车联网设备平均要由1000个零部件构成,平时这些零部件的供应商遍布在全世界。

“疫情早期,我们就注意到了供应链可能会出现问题,所以博泰在疫情发生后立即成立了供应链小组,我也时时刻刻盯着供应链的安全问题。供应链小组首先对公司所有产品的零部件进行分析,分出国产和进口。对于进口零部件,首先找国产替代方案,其次做了大量资金投入在国外疫情还不严重时提前备足存货。”应宜伦说。

应宜伦称,博泰还针对所在地区和国家疫情状况做多备份生产,一个零部件只能由一个厂家生产的情况决不允许发生,在多方面的努力下最终保障了供应链的安全。

疫情的供应链危机也给了应宜伦警示,博泰正在用迭代思维逐步把一些进口供应商替换成国产供应商。“比如屏幕已经完全完成了替换,然后其他的零部件我们也在大幅度的增加国产供应商。目前零部件数量占比中,国产大概占90%,进口占10%。”

加大研发投入,深耕上海市场

中国汽车工程学会数据显示,博泰在车联网领域中专利排名居中国第一、全球第五,超过华为、大众,百度,腾讯、整车企业一汽股份、上汽集团等。此外,博泰在2019中国企业全行业专利500强的统计中排名第104,截至目前,已获得804件授权专利,价值20多亿元人民币,其中2012年研发的首个避开拥堵导航的专利目前价值9000万美金。

应宜伦还打算在研发方面加大投入,和车企共建研发中心。“车联网涉及到的研发领域非常多,博泰打算在3年内建起1.5万人规模的研发团队。1.5万人规模的研发团队每年大概需要60亿的研发费用。这对任何一个企业都不是一笔小数目,因此我们决定和东风、一汽、北汽等车企共建研发中心。”

面对如今复杂的国际形势,博泰也在积极做准备。应宜伦表示,博泰成立了专门的研发项目,该项目主要是围绕将车辆网所需要的芯片、操作系统、设计软件等全部国产化。“预计两年半完成所有车联网核心技术的国产化,车联网行业发展到一定程度也可能面临制裁,所以要防患未然,早做准备。”

谈及具体业务布局时,应宜伦称,博泰至少在上海深耕5年,以自下而上的方式参与到智能城市的建设中。“基于上海的19个区,将近200个街道的具体场景,推动智慧社区、创新零售业态,去释放城市产业和交通空间。”

据应宜伦介绍,博泰正在打造智能商业移动服务平台,探索基于汽车互联网技术的“智能移动空间+商业/服务”的新型商业模式。此外,博泰还在打造智能交通城市出行方案,尝试和旅游业务结合,给游客提供更好的一站式服务。

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