在汽车领域中，车联网毫无疑问已经成为了一种趋势，更多功能的加持以及智能需求的增多，对于车机配置的要求也越来越高。但是汽车的换代速度、研发周期与手机、电脑相比则要漫长的多，

2019年6月20日，“智·合未来奇瑞雄狮生态联盟大会”在安徽芜湖举行。上海博泰连同行业内众多领先企业与奇瑞雄狮在大会上正式签署战略合作协议，加入奇瑞雄狮朋友圈，共同攻克在未来出行

随着汽车智能化和网联化的快速发展，车联网已成为车企新的厮杀战场，目前，国内自主品牌凭借更加深入地洞察本土市场的需求，普遍布局更早，以长安、长城、上汽、比亚迪、北汽等品牌代

难以想象这个产品问世之后对车厂特别是对互联网巨头和车联网公司的巨大冲击以及后续的反扑。但它就这样出现了。

在当下，5G成为年度热词，人工智能的时代正在崛起，而在汽车领域，所谓的“汽车智慧”打造数年，却远远没有跟上时代步伐。自动驾驶的未来时代尚且遥远，CES展中的汽车技术秀也更多停留于概念层面。随着车主、用户们对智慧需求的日益增加，一般意义上的“车联网”却并未从技术端和体验端实现真正的智慧满足。

2019年6月21日，对于中国车联网行业来说，注定是个值得铭记的日子。这一天，一场名为“博泰·新宝骏随身车联网媒体分享会”在南京举行，当博泰创始人应宜伦现场从口袋里拿出手机演示车辆控制时，大家突然意识到对车联网的认知被刷新了，整个分享会现场为“历史上第一次没有车机的车联网”而沸腾。

摘要： 从宝骏到新宝骏，品牌转型顺应时代潮流。

随着近年来国内汽车工业的飞跃进步，自主品牌车型在各方面都拥有质的提升，汽车变得越来越智能化，越来越多高科技配置配备到了10万元级别车型，驾驶变得更加轻松便利，而新宝骏RC-6就是这么一款轿车，在这台RC-6车型上，不仅设计充满亮点，同时智能化配置也是走在了最前沿。

近日，我们从相关渠道获取到了新宝骏RC-6的实车图，从图片来看，RC-6依旧采用了新宝骏家族化的设计语言，并顺应年轻消费者的审美偏好呈现出运动化的轿跑风格！

“新宝骏，不是一个新的宝骏，而是一个全新的品牌。”