GBN观察 | 奕炫上市 它将如何助推东风乘用车突围?
2019/09/12
BY 帮宁工作室
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东风风神品牌焕新序幕将藉此展开。

”如果不参加今天的发布会,我不敢想象10万元以下的轿车可以拥有这么多功能。以前印象中,10万元以下轿车代步功能更多些,像奕炫拥有这么多智能化科技,很多更高级别汽车也不一定达到。“2019年9月9日晚9时许,重庆国际博览中心,中国乒乓球协会主席刘国梁在接受采访时说。

就在刚才,一场以“智·炫动心 当燃不让”为主题的发布会在此举行。作为当晚主角,东风风神奕炫宣布上市,提供200T和230T两种动力共8款新车,售价区隔分别为6.99万元~10.09万元。

风神奕炫车型

厂商建议零售价(人民币 元)

抢先支付价(人民币 元)

200T手动炫悦版

6.99万

6.49万

200T手动炫目版

7.49万

6.99万

200T自动炫目版

8.39万

7.89万

200T自动炫酷版

9.09万

8.59万

200T自动炫曜版

10.09万

9.59万

230T自动炫悦版

7.99万

7.49万

230T自动炫目版

8.49万

7.99万

230T自动炫酷版

9.19万

8.69万

尤其是,当东风公司党委常委、副总经理,东风乘用车公司总经理张祖同公布完售价后接着说道:“为庆祝东风公司成立50周年,我们对于前1万名的奕炫购车客户,将给予5000元购置税补贴。因此,奕炫的抢先支付价仅为6.49万元起”——现场立即响起了持续久违的掌声。

不仅如此,风神奕炫购车用户还可尊享四重购车豪礼:一是十年不限里程超长质保;二是两成首付,两年0息,至高贴息6400元;三是至高4000元置换补贴(含税);四是5年不限流量,1年喜马拉雅+酷我音乐会员。

按照东风乘用车公司副总经理颜宏斌的说法,风神奕炫的目标消费群体是一群追梦新青年。“这代年轻人和我们不一样,他们大部分是90后,对国货品牌比上一代人有更多自信。作为一款为他们量身打造的新国潮智控座驾,风神奕炫可以全面满足他们的情感需求和功能性需求。”他说道。

亦因此,从产品功能价值上,奕炫丝毫不妥协,力求从智·炫·动·心四个方面满足年轻用户对智能、设计、操控和安全品质的需求。

令人印象深刻的是,在奕炫上市发布会之前,东风风神用近40分钟时间来发布WindLink4.0智慧座舱,其强大的朋友圈包括华为CBG、腾讯智慧出行、联通智网科技、博泰集团、采埃孚集团、酷我音乐和喜马拉雅等。


我们来给WindLink4.0智慧座舱进行画像:首先,它是由博泰集团、中国联通、采埃孚等生态伙伴联合打造。其次,它是行业首个5年无限流量+1年酷我音乐/喜马拉雅VIP会员车载专属权益全免费的智能网联科技品牌。第三,其整车OTA无感升级,永远在线。第四,它具有四大核心亮点:智睿·交互、智睿·语音、智睿·生态、智睿·驾驶。

帮宁工作室了解到,WindLink4.0智慧座舱是在原有人工智能车机系统基础上,加入L2+级智能辅助驾驶系统,这是行业首次在十万级车上搭载L2+级智能辅助驾驶系统。它采用华为第二代T-BOX最新远程控制技术,响应速度提升和运行速度均提升50%以上。WindLink AI生态闭环行业首次实现了一个账号体系将WindLink账号与手机、车载端全场景无缝打通,形成真正的闭环服务。它可支持多叠加关键词搜索,支持地方口音等识别,识别准确率达到97%以上。

作为CMP全球模块化平台下的第一款车型,不管是对东风乘用车,还是对正准备向下一个50年出发的东风公司来说,奕炫都是一款具有重要战略意义的新车。

在颜宏斌看来,要意有三。一是,奕炫让东风风神品牌实现了从质价比到智价比的飞跃。

从“性价比”到“质价比”的跨越,是自主品牌自我发展的第一个阶段。“自主品牌不能走低价竞争的老路,不能让劣币驱逐良币。随着行业洗牌加剧,自主品牌必须通过高品质产品来获得消费者认可”。而在全新一代AX7身上,东风风神就已实现从“性价比”到“质价比”的跨越。

自主品牌自我发展的第二阶段是从“质价比”到“智价比”的跨越,以满足年轻人对智能科技的诉求。搭载WindlLink4.0智慧座舱的奕炫上市,便标志着东风风神进入智价比时代。自主品牌自我发展的第三个阶段是从“智价比”到“品价比”的跨越。

二是,随着奕炫上市,风神品牌焕新的序幕将藉此展开。

三是,左手奕炫,右手AX7,东风风神开启精品双车战略。

接下来,它又将如何助推东风乘用车突围?

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