随机应变、灵活善变：中国智能车联网15分钟极致体验

“想体验上汽通用五菱‘新宝骏’的功能和魅力吗？我们现场请几位媒体老师坐上首款搭载擎感2.0智能车联网系统的首款新车RM-5监督一下。来，潮哥，请你，还有前排这几位老师……”于是，顺应中国智能车联网系统最前沿创始人应宜伦的邀请，亿车君不期然中做了一次临时现场监督嘉宾，目睹了一出5G时代智能车联网精彩绝伦的大戏。

这一幕发生于上周在柳州举行的上汽通用五菱“新宝骏”技术路线和新车应用发布会上。接下来的15分钟，亿车君和全场上百名记者像暴风骤雨一样领略了ken（应宜伦）充满创业激情的“金属风暴”发射一样的疯狂语速，领教了他洗脑般富于煽动性的演讲。上汽通用五菱的下一个核武器RM-5全国首次搭载的智能互联系统就是这个创业疯子所创造、也是可以适应他的疯狂的系统。这个变态般敏捷的博泰擎感2.0系统像闪电一样的快速敏捷，随口讲，随口变，听歌可以从一首歌闪跳到另一首歌再到另一首歌，就和手调收音机旋纽瞬间听几十个台选中一个；导航可以心中几十个去向在思考中就啪啪啪一一砸在屏幕上，心思百转，界面百变。

亿车君作为现场被邀请监督嘉宾，看他在驾驶室身边快速发布指令，乃至快速写大段

消息语音，同步成文字然后随手发给家人，这个驾驶舱内屏显系统演示结果同步映在现场的巨幅屏幕上，数百记者一一在目。我靠，太牛了，随机应变、灵活善变，对人或不是佳评，对智能应用系统确是15分钟极致的体验。在上汽通用五菱即将发动的汽车智能大战中，他们找到了一流的军火供应商。

这台随心所欲之车就是上汽通用五菱的未来，是“新宝骏”品牌的未来。在这场发布前一天，“创造出行新生活-汽车+5G 智能互联”高峰论坛在广西柳州召开，上汽通用五菱在大会上获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体的公开测试道路，同时新宝骏品牌宣布首台5G车联网汽车即将面世——有如一只巨型潜艇，水下潜行多年，终于轰然浮出海面，其庞大的身躯和巨大的攻击力量令人感到震惊。

在见到真材实料之后，亿车君深入采访了上汽通用五菱副总经理张子盛，销售公司总经理薛海涛和副总经理韩德鸿，以及“新宝骏”秘密的杀手、博泰智能车联网创始人应宜伦，对新车型、新路向对进行了现场专访，所获良多。

“中国智主汽车”：新宝骏、新车型的新路向

上汽通用五菱在经过长时间的探索之后，正在创造一个巨大的全新品牌，一个巨大的跃升。这个全新的品牌虽然叫“新宝骏”，但是在5G时代，已经全然不同于以往所有的产品，这个以“智能驾驶、网联科技、数字化智能服务”作为核心品牌基因的新宝骏品牌，在智能网联领域进行了一系列前瞻性布局。上汽通用五菱张子盛副总经理告诉亿车君：在智能驾驶方面，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X（vehicle to everything，即车与人、车、路、云端等的交互）、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，已经完成9个5G基站的布局。这是国内首个设置于公开测试道路的5G基站群，新宝骏品牌由此成为首批针对5G环境开展公开道路实验的汽车品牌之一。

张子盛表示：从今年初一直到6月份国五清库，我们看到合资品牌往下压的趋势是不可回避的。新宝骏要用什么样方式突围？在进行差异化产品竞争过程中，要利用好原有渠道优势和经销商优势，通过一流的合作伙伴比如博世和博泰，尤其是开发手机车联网的过程里，通过智能化的赋能，能让新宝骏的车、让新宝骏这个品牌具有不同的鲜明特征以及未来的成长性。

新宝骏对车联网的思考是第一步现在手机比车机强。沈阳总认为手机的生态比车机的生态丰富，从这个维度看才有今天手机车联网的产生。第二步未来是车机比手机强，因为车的能量远远大于手机。手机车联网，手机联网车，是新宝骏的强烈的特征和优势所在。先赋能手机APP，让手机APP和用户产生更好的沟通交流再回到汽车上，通过车联网的开发过程，再到整车的赋能，给车赋能更多的东西，创造出行新生活。

“目前绝大多数的车企还是把车联网当成简单的功能性配置，而不是作为一个智能性的设备。新宝骏认为如果仅靠配置的叠加是做不到的，必须让车有智能、有思想、有个性。整车智能化不是指无人驾驶，我觉得2030年无人驾驶占的比例并不会太高，但是各种级别的辅助驾驶会普及，智能化最基本的是网联化马上要实现了，我们把手机跟车连在一起，五菱已经跟华为、中国移动做了，从最简单的辅助驾驶做起，创造积极效应，真正理想化的无人驾驶或者3级以上的自动驾驶要依靠车、路、云协同，这就是今天柳州新模式所倡导的车、路、人、云一体化，如果仅仅把车变成一个机器人，那就是无人驾驶，我认为是非常错误的，也是中国无法超越国外的，如果我们能把这几个方面全部结合起来，利用我们5G优势，中国在自动驾驶方面也可以引领全球，这是我们引领全球的正确路径，我们也清晰了在智能车联网方面。本次针对5G手机的手机车联网测试，意味着中国首台5G车联网汽车即将诞生。

博泰车联网创始人应宜伦从技术上对这个独创的产品模式进行了解读：在5G时代创造并与博泰共同推出一个没有流量压力、流量成本的“手机车联网”系统是上汽通用五菱非常关键的技术选择。新宝骏敢于说“流量再见、车机再见、车匙再见”，把智能汽车装到口袋里手机里，把车机扔掉，同时再把智能手机的所有算力深入到汽车，把两个小时的车联网变成了24小时的车联网。

在应宜伦看来，汽车的价值和所有的互联网生态更新的价值就是速度，一个百公里加速３秒钟的汽车和10秒的汽车是完全不同的价格。汽车研发一般是3~4年，手机一般是9个月；汽车使用寿命可能５年更换一次，传统车联网可能一年升级一次，而新宝骏的擎感2.0系统是永远在线的，迭代速度是每天更新，启动速度比一般车联网快100倍，连接速度快20倍到30倍，绝佳的语音速度体验好到用户都不相信是一块屏幕。更重要的是新宝骏的技术选择不碰账号、不碰数据、不碰接口，这样就意味着新宝骏打造了一个全开放的平台，历史上第一次把选择权留给了用户，爱听什么歌、爱用什么地图、用什么视频都由用户决定，由用户原来使用的手机决定；所有的手机、所有的互联网生态、所有的语音生态、包括手机的siri等等的语音生态全部兼容，可以把一部手机上面多个应用投射到多个屏幕上，做到一个人多屏再到多人多屏，真正的把手机对于驾驶员的服务变成了手机对于全部乘员的服务。

上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛告诉记者：新宝骏全面开放的车联网产品定义的本身和商业模式，具备零学习成本、完美个性化体验、24小时在线、实时更新等诸多独特优势。新宝骏手机互联网服务运营非常有商业价值，第1个我们把车机的成本拿掉了，第2个我们把口袋里面的车钥匙去掉了，第3个用户没有流量的担忧，同时速度比传统的车机快到10倍，同时又有车联网的整套平台能力，同时体验好到灵活多变、随机应变，然后更重要的是一个全开放的生态。“上汽通用五菱坚信最关键的是时刻把握对消费者的洞察，寻求更大的差异化。以前的销售公司和技术中心分成两个部门，大家有什么需求提交给技术中心，而现在技术中心和销售公司联合起来真正挖掘对消费者的了解。我们也坚信极致的产品体验。”

爆款新车RM-5此车必火！强大后继车型阵列源源而来

让我们来看看产品吧！体系的方向、理念需要落实在具体的产品上，新宝骏品牌首款新车RM-5给让场记者感觉逆天，和宝骏品牌原来的出品判然有别，上汽通用五菱仿佛一夜之间中国最大规模的乘用车生产商变身为了中国最精良的中高级品牌车制造商。

RM-5全新的Ｒ平台搭载的全新1.5Ｔ发动机，全系国6。全新的霍尼韦尔航空涡轮增压器和C-BOOT 8速变速器，日常驾驶绰绰有余。它的外形延续了家族的造型，整体造型也非常有吸引力，前面是有20颗LED的灯，效果璀璨，自动大灯和豪华车一样有自动避光，夜间行车前方来远光它会自动避让。RM-5后后尾灯由44颗LED灯加一个1米2的贯穿式尾灯组成，跟保时捷帕若梅美拉一样，完全做到了奥迪“灯厂”的水准。跟特斯拉一样的大尺寸全景天窗，7种内饰氛围灯都是豪华车的配置，驾驶室座舱非常酷，再加上豪华水晶造型排档，还有一个无线充电。它的喇叭是七喇叭带重低音，然后有很好的静音和隔音玻璃。年纪大了乘车后排是可以往下躺的，后座可以5、6、7座灵活搭配，中间还有儿童通道，特别适合多孩子的家庭。

除了前面提到首款搭载擎感2.0智能车联网系统、提供用户超越豪华品牌的智能快感，RM-5的耀目之处除了璀璨的外观，发布会现场所出示的几张豪华品牌供应链的图表，深深让记者们感到新宝骏品牌的内外如一，不计血本，倾其所有，武装到了牙齿。

博泰创始人应宜伦对RM-5进行了这样的解读：大家都说内行看门道，外行看热闹，RM-5很多供应商配的全是全球豪华品牌，我跟技术总工韦总谈了两天，理了一张图，根据都是一手的资料，从这张共同供应链和供应商图中可以看到，RM-5的方向盘是和奔驰一同款，气囊跟奔驰E同款，安全带跟未来ES8凯迪拉克同款，气囊控制器跟保时捷满同款，按摩座椅跟奔驰E和路虎捷豹同款，火花塞博世的，发电机是法雷奥的，都是奔驰宝马平台的，所以我们可以这么说，新宝骏不仅在车联网技术上远超豪华品牌，在传统汽车供应链上是跟豪华品牌一致。你敢相信吗？这个十万左右或者是个十几万的车竟然是这样的一个状态！

“RM-5的安全是武装到牙齿的，因为我有两个孩子，所以我买车我会有点担心自主品牌。但是RM-5我看完就放心了，因为它包括传统安全、电子安全和自动驾驶3层，基本上是按照豪车令人发指的智能安全和安全驾驶来做的。传统安全有车身激光焊接、有空腔注腊、高强度车身、座位气囊都是豪华式配置无懈可击；电子安全是esp9:3的，6项核心技术，尤其是对无意识的偏离，针对新手坡道溜车、包括安全系统的突发制动，比奥迪的esp9.0还要领先了三个功能。”

综上所述，应宜伦认为：新宝骏不是简单的自主品牌，也不是什么新势力，它是新智主豪华品牌，在这样的一个10万左右的车上竟然零部件全部都是配豪华车的，为什么可以配在价格低了五六倍的新宝骏车上呢？我的理解是规模，因为新宝骏的妈妈上汽通用五菱是连续13年销量第一的中国乘用车，站在这样的优势上面，经销商和供应商的重视程度和价格倾斜是巨大的，所以不可思议的事就变得正常，是在巨大采购量之上达成这样采购成本的基础上面建立一个中高端品牌，是最靠谱的自主品牌加最牛逼的供应商打造了新宝骏，我感觉是用了豪华车１/４的价格，让用户真正的去享受一个无法触及的梦想，我觉得这非常酷。

“我跟新宝骏韦总聊过，韦总说我们现在是以三四十万车的标准去打造一个10万的车。我觉得真是这样，用户只花了十几万就买了一台过去需要几十万的车，然后又买了一个价值十几万的Ｌ2自动驾驶技术，又买了一个至少价值五六万的车联网的极速体验，我们说大排档的价格－米其林的体验。RM-5已经完全做到在传统配置上接近或者是达到豪华车或者是中高级合资车，在自动驾驶上超越豪华车，在车联网上秒杀豪华车，所以我们说新宝骏是一个新智主豪华品牌。我很喜欢这台车。我作为一个最接近新宝骏的人，我会自己先买一台，作为新宝骏RM-5的首批车主。”

张子盛在采访结束时总结：这么多年来上汽通用五菱有两个最大的财富，第一个是两千多万的基盘用户，而且我们的口碑很好，第二个是我们的销售渠道，去年6月份到现在的市场寒冬，在这么多自主品牌里我们是唯一没有做过全国性促销的，五菱品牌的销量同比还在增长。

新宝骏品牌首款产品RS-5已于4月11日上市，其搭载的业内顶级的车联网系统和L2级自动驾驶辅助系统，将智能网联的概念落地。在积极布局智能网联未来规划的同时，新宝骏品牌也将先进技术应用于现阶段的产品上，为更多用户提供智慧出行体验。除了RM-5，接下来新宝骏品牌即将推出RC-6，把“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因渗透到每一款新产品，用智能网联为核心基因的新宝骏品牌助力上汽通用五菱走向新的高度。