2019年7月11日，受邀来到柳州参加上汽通用五菱主办的「创造出行新生活 汽车+5G 智能互联」高峰论坛，在短短一天半时间内，密集的安排了很多项体验和活动，让我感触颇深，不仅是宝骏在车型方面的成就，更多的是他们对于「未来车生活」的思考和行动。

 1 拖拉机厂→第2025万辆下线

我曾经在2012-2013年参与过五菱/宝骏的品牌杂志出版工作，也在13年见到了当时产销突破1000万辆的节点。从1000万到2025万，仅仅用了6年时间。

而这6年时间，也正是宝骏从只有630一款车型，到基本覆盖乘用车所有车型的过程。

如果说之前的车型，是五菱和宝骏在传统汽车上的不断深耕；那么从推出宝骏E100和E200，到新宝骏品牌的诞生，则是上汽通用五菱在未来汽车生态上的进化。

产销突破2025万辆是新开端：以新宝骏为起点，五菱积极布局智能网联新生态，将打造「年轻、智能、科技、网联」新基因，促进大数据、人工智能、互联网与汽车工业深度融合，继续推动广西汽车工业发展。

在柳州政府的支持下，上汽通用五菱已经建成了全球第一条具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶的公开测试道路，在这里可以体验到在未来智能互联条件下车辆使用场景。

 2 宝骏→新宝骏

这里首先我改正一个认知误区：车尾标的「新宝骏」并不是「新的宝骏」，而是全新的品牌「新宝骏」。

RC-6和RM-5这两款产品虽然现在还不能试驾，但之前推出的RS5我是开过。

抛开其他因素，在日常使用和驾驶以及外观上，绝对值得这个价。当然，这两款产品延续了新宝骏品牌「星际几何」设计，整体还是很有设计感和高级感，走在路上绝不掉份。

官方发布的RM-5图片从侧面看略有些MPV的感觉，但真正看到实车之后令人比较惊奇的是它明明长着一副SUV的面孔，这倒是比较有创意。

从这里的确能看出宝骏人对于目标消费者意图的精确掌握和把控，要知道这个群体偏向于SUV的消费倾向还是比较高的，因为在这些人群和地区，SUV代表了通过性、高大、承载能力以及部分面子。内部做成类宝骏730的MPV布局，外面做成群众喜闻乐见的SUV造型，真是摸准了自己上帝内心的软肉。

 3 让人惊艳的车联网系统

此次两款新车型搭载了博泰的产品，之前在网上有看到过，但在亲眼见到之前，并没有太多关注。但在论坛上见到实时演示之后，实在是令人惊讶。

传统汽车厂商的车机系统，大家都明白——从早些年需要用旋钮艰难而又痛苦的选择选项，到豪华车型配备了触摸板，再到特斯拉那块破天荒的超级大屏，车机的发展速度远远跟不上人民群众的需求，以致于车主们必需品里面肯定包含了手机支架，就我自己都有很多款式。

而博泰的产品就是从这个痛点出发，简单来说就是手机上的一个APP，用手机替代了车机，用一根TYPE-C数据线把手机接上去，车载屏幕只作为显示器，而车载主机就是手机。

这样一来车载主机的体验，和我们自己用手机是一样的，在给车机下达指令时可以随时打断、重复，只要轻声说出关键词即可唤醒。在非车控指令中，可以使用很多不同的口头语来控制。

就我本人在现场体验的感受来说，人机交互设计的非常好，利用手机的网络、机能和智能程度，达到轻松愉快的使用场景，地图、音乐、抖音、

但比较可期的是，现在这个APP将有苹果版本。

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5G远程驾驶，大约有0.5秒左右的操作延迟

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宝骏品牌自诞生之初目标就很明确——在五菱品牌的基础上，为人民群众提供加量少加价的汽车生活体验。

5G时代马上来临之际，新宝骏、新战略诞生，让品牌与车主们先人一步，走进车辆智能互联的时代。勇敢走出这一步，正是一个企业勇于开拓和担当的精神所在。