「新宝骏」到底「新」在哪?
2019/07/16
BY Motivo杂志
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2019年7月11日,受邀来到柳州参加上汽通用五菱主办的「创造出行新生活 汽车+5G 智能互联」高峰论坛,在短短一天半时间内,密集的安排了很多项体验和活动,让我感触颇深,不仅是宝骏在车型方面的成就,更多的是他们对于「未来车生活」的思考和行动。

 1 拖拉机厂→第2025万辆下线

我曾经在2012-2013年参与过五菱/宝骏的品牌杂志出版工作,也在13年见到了当时产销突破1000万辆的节点。从1000万到2025万,仅仅用了6年时间。

而这6年时间,也正是宝骏从只有630一款车型,到基本覆盖乘用车所有车型的过程。

如果说之前的车型,是五菱和宝骏在传统汽车上的不断深耕;那么从推出宝骏E100和E200,到新宝骏品牌的诞生,则是上汽通用五菱在未来汽车生态上的进化。

产销突破2025万辆是新开端:以新宝骏为起点,五菱积极布局智能网联新生态,将打造「年轻、智能、科技、网联」新基因,促进大数据、人工智能、互联网与汽车工业深度融合,继续推动广西汽车工业发展。

在柳州政府的支持下,上汽通用五菱已经建成了全球第一条具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶的公开测试道路,在这里可以体验到在未来智能互联条件下车辆使用场景。

 2 宝骏→新宝骏

这里首先我改正一个认知误区:车尾标的「新宝骏」并不是「新的宝骏」,而是全新的品牌「新宝骏」

RC-6和RM-5这两款产品虽然现在还不能试驾,但之前推出的RS5我是开过。

抛开其他因素,在日常使用和驾驶以及外观上,绝对值得这个价。当然,这两款产品延续了新宝骏品牌「星际几何」设计,整体还是很有设计感和高级感,走在路上绝不掉份。

官方发布的RM-5图片从侧面看略有些MPV的感觉,但真正看到实车之后令人比较惊奇的是它明明长着一副SUV的面孔,这倒是比较有创意。

从这里的确能看出宝骏人对于目标消费者意图的精确掌握和把控,要知道这个群体偏向于SUV的消费倾向还是比较高的,因为在这些人群和地区,SUV代表了通过性、高大、承载能力以及部分面子。内部做成类宝骏730的MPV布局,外面做成群众喜闻乐见的SUV造型,真是摸准了自己上帝内心的软肉。

 3 让人惊艳的车联网系统

此次两款新车型搭载了博泰的产品,之前在网上有看到过,但在亲眼见到之前,并没有太多关注。但在论坛上见到实时演示之后,实在是令人惊讶。

传统汽车厂商的车机系统,大家都明白——从早些年需要用旋钮艰难而又痛苦的选择选项,到豪华车型配备了触摸板,再到特斯拉那块破天荒的超级大屏,车机的发展速度远远跟不上人民群众的需求,以致于车主们必需品里面肯定包含了手机支架,就我自己都有很多款式。

而博泰的产品就是从这个痛点出发,简单来说就是手机上的一个APP,用手机替代了车机,用一根TYPE-C数据线把手机接上去,车载屏幕只作为显示器,而车载主机就是手机

这样一来车载主机的体验,和我们自己用手机是一样的,在给车机下达指令时可以随时打断、重复,只要轻声说出关键词即可唤醒。在非车控指令中,可以使用很多不同的口头语来控制。

就我本人在现场体验的感受来说,人机交互设计的非常好,利用手机的网络、机能和智能程度,达到轻松愉快的使用场景,地图、音乐、抖音、微信等常用APP统统支持,当5G全面使用之后,可扩展性会进一步增加。车主自己用的手机越好,更新换代速度越快,在车上得到的回馈就越好。

但比较可期的是,现在这个APP将有苹果版本

更多体验  

电池包防水性能展示

E200的充电插口防水性能测试,可以放心雨中充电

宝骏退役电池「UPS」:新能源车电池损耗到80%以下退役后,可以作为储电房使用,应用场景很广阔。

5G远程驾驶,大约有0.5秒左右的操作延迟

E200车联网系统展示,同样搭载博泰产品

宝骏品牌自诞生之初目标就很明确——在五菱品牌的基础上,为人民群众提供加量少加价的汽车生活体验。

5G时代马上来临之际,新宝骏、新战略诞生,让品牌与车主们先人一步,走进车辆智能互联的时代。勇敢走出这一步,正是一个企业勇于开拓和担当的精神所在。

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