全程近1900公里，我飞越了中国南北最重要的几大河川。曾经一度迷恋广西的神秘和自然，无论是儿时读过的“桂林山水甲天下”，还是在一档档美食节目中不可获缺的柳州螺蛳粉，这一切很近却又很远。

可当我飞机落地桂林，隔着机场落地玻璃看着远方一矗又一矗喀斯特地貌山林；走出机场大厅，空气中潮湿微甜的水汽和耳边囔囔着独特的桂林方言，才发现再多的书中图片和美食节目也无法代替自己的双眼以及每一个人心灵深处的特定感知。

许多人想必都是通过那碗充满“魔性”的柳州螺蛳粉知道柳州，在深夜美食节目中必吃的中国十大地方美食之一的螺蛳粉，是每一个吃货的打卡的地方。而柳州也似乎被成功带偏为新晋地方美食网红地；殊不知这方土地应有的定义却远远超过了美食的诱人，它所承载的是中国汽车工业前进的力量。

没错，就在这，广西中北部，一个并不起眼的三江四合之处，这座古时称之为龙城的柳州，正在以自己特有的经济模式和发展步伐，向世人证明柳州是一块宝地。

促使我这次柳州之行的原因来自上汽通用五菱。7月11日，让中国汽车工业铭记的时刻，在柳州上汽通用五菱的宝骏车间，全新品牌新宝骏RC-6及RM-5正式下线。

新宝骏，一个崭新的宝骏品牌也就此拉开了属于它自己的汽车生涯，而随着新宝骏RC-6及RM-5的下线，上汽通用五菱由此实现累计产销2025万辆整车的历史新纪录，成为广西工业发展过程中又一个里程碑。

2205万辆，这是一个惊人的数字。

从2002年11月上汽集团、通用集团、五菱集团合资成立了一个独立的合资公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司至今，已走过了17个春秋。五菱人将五菱品牌打造成了一个在百姓口中的神话，以五菱宏光为首的车型，更是被冠上了“神车”美誉。

自2010年9月上市以来，五菱宏光便坐稳了国内汽车销量榜单的头把交椅，实现了累积销量突破400万辆，在今年的 1-5月，五菱宏光的累计销量高达到160631辆。

低调和亲民的上汽通用五菱并不打算高调宣传此事，连网页端都很难找到类似的宣传海报，仅在经销商渠道以“反馈优惠季”的形式告知用户们五菱品牌目前的成绩。

而另外一个宝骏品牌更是以“新生”的姿态诞生了全新的“新宝骏”品牌，这件事，上汽通用五菱花上了8年时间。

很难想象，一家看似不悲不喜又不积极自我营销的车企，是如何做到全国第一的？不仅让五菱成为了“神车”也让宝骏品牌在国内汽车行业占上了自己的一席之地。

也许我们都绕不开这位名叫沈阳的男人，眼前这位男子在略带黝黑的皮肤上刻上了他从1998年担任柳州五菱汽车有限责任公司董事开始一路以来的激情与实干。操着一口岭南普通话的他，总会出现在通用五菱购车现场；饱满的脸庞上注定了此生的不平凡，却有多少人知道，这位男子笑起来时内心像住进了一座玫瑰园。有人说“沈阳是一入五菱误终身”。

从2002年11月至今，这位上汽通用五菱汽车公司总经理带领团队如打怪升级般，一路披荆斩棘，一路风雨同舟，不断装备着自己，用最优的市场成绩书写最真实的自己。

一个企业的个性，应该像极了它的领导，而上汽通用五菱该是内敛深沉下的大海，看似平静如底的海平面，实则波涛汹涌。

沈阳说：“做事一定要充满激情”，此话无论何时，都不会过时。因为这是做事的根基，因为喜欢，所以为之奋斗。

据说2003年在上海，沈阳和上汽通用首席执行官以及上汽通用总经理，一道商议决定了一件大事，他们决心创建一个全新的乘用车品牌，这个品牌在8年后出现在了上海国际车展的现场，它便是宝骏。

中国汽车人梦想和追求的一代又一代的传承，上汽通用五菱做到了极致，他们开创了五菱，将其做到了全中国第一销量；而后的十年，他们开创了宝骏。

2010年上汽通用五菱公司成立宝骏品牌，一个全新乘用车品牌。

2011年，宝骏630在柳州下线，上汽通用五菱正式踏上乘商并举的时代也让宝骏成为了新一代性价比用车，旗下的宝骏E200更是创下了名为“柳州模式”的新能源生态体系；又是一个8年，新宝骏品牌诞生，此时的上汽通用五菱想要给用户们的则是与时并进时期最优化的汽车网联生态系统。

其实五菱人，并不是我们所看到的低调内敛，他们更像是“飞蛾扑火”奋力前行的勇士们，沈阳带领着这支队伍，没有任何先天的优势，唯有的便是“用心”。

沈阳曾说：“我们一直提倡用心做事，要用心做。宝骏的内涵是逐步丰富起来的，现在提的是"可靠的伙伴"，因为我们知行合一，言行一致。上市前我们曾提过"骏达，皆可达"，这话很虚。

后来我们决定用大家都能理解的口号，你看乘用车的完整供应链条：体系、产品和人；供应商和我们之间；经销商和用户之间；我们和用户之间；产品和用户之间，都是可靠的伙伴。这是我们自己设计出来的内涵，而不是执行公司策划出来的。”

他所提及的车企，产品，用户，这三者永远融合，相辅相成，而在这三者之间，上汽通用五菱，无论是五菱品牌还是宝骏品牌，最重要便是“品牌”二字。“做企业，品牌最重要，这是毫无疑问的，品牌高于产品。销量很重要，但你把销量作为衡量品牌的标准的话，就很危险。

品牌要有时间，要有空间，而不仅仅是数量，数量只是其中一个方面。如果太强调数量，可能你的整个体系就得为数量努力。数量最容易衡量，而其他无形的东西不太好量化，这是无形资产。”如今回味沈阳当年的这段话，依旧受益匪浅。

《Auto合伙人》明白，正是因为内心够纯碎，明白自己想要什么，并为之奋斗的五菱人，才能沉下心来，做更多，走更远。在汽车行业正在“降温”的现在，上汽通用五菱却反其道的推出了新宝骏产品，在此前期，有不少业内人士发言道“五菱是否过于着急了，宝骏品牌不该有一款走高端路线的车，这和五菱的用户理念相反。”

所以，这些真的反了吗？

今年4月，新宝骏品牌发布，并赋予了“年轻、科技、网联、智能”的新基因，新宝骏产品和服务将向智能网联领域发展，提出了“创造出行新生活“的服务理念。为新宝骏保驾护航的则是全中国乃至全亚洲地区最优秀的车联网公司，博泰。

新宝骏也将尝试目前国内市场没有的全新科技产品，由博泰研发并制造车联网系统：只要将博泰OS云安装到用户的手机上，在手机上把OS云账号打通，让手机进入到新宝骏车内，就可以形成一个“随身互联”的口袋车联网的系统了，但前提是搭载随身互联的新宝骏车型上没有一个车载系统， 博泰的“随身互联”将智能汽车装入你的口袋，将手机的算力与Ai能力替代车机。

博泰全新擎 AI 2.0 产品是历史上第一次语音可以像人一样交流的产品，解决了“礼貌病、机械病、拖沓病、弱智病、喊叫病、听力病”的窘况。博泰车技还提供了免唤醒功能，不需要任何的固定车载名称，进入车内连接OS云账号直接就可进入车载智能，且不碰账号，数据，完成不担心用户资料流出。

随着全新品牌新宝骏RC-6及RM-5正式下线，在量产车型上，用户们将会体验到博泰技术带来的比之当下车载系统快百倍千倍，运用模式更多的智能互动。

“年轻、科技、网联、智能”这便是当下新宝骏的“野心”，“新智主豪华”是它的定位，是他们必须走上的一条尝试之路，因为五菱人时刻铭记，在中国汽车品牌更迭快速的今天，推出符合市场定位，用户需要，适当作出调整的车型是多么的重要，在可靠性，实用性，多样化之外，新宝骏必须要走年轻化，挖掘科技的魅力和潜能，而这一切，离不开新宝骏所拥有的一颗开放进取的心。

这场全新的游戏还没开始，又怎会轻言算输呢？

2002年至今，上汽通用五菱销售收入由38亿元增长至1100亿元，年复合增长率超过25%。上汽通用五菱已连续3年实现销售额突破千亿。2018年，供应链年产值更是高达752亿元，累计拉动社会经济总量增长超7700亿元，直接和间接解决就业人员超过20万人。

现在的柳州，以上汽通用五菱为荣，而上汽通用五菱靠着柳州百姓的信任和勤劳，撑起了柳州汽车工业近一半以上的盈利。

这片土地上的人们，或许眼中常含泪水，但因为热爱，便并为之奋斗。新宝骏，亦或是一种希望，是上汽通用五菱厚积薄发的勇气，从柳州这片土地上再次出发，定会走得更远。