深化汽车与5G融合 新宝骏启用国内首个公开测试道路5G基站群
2019/07/12
BY 新浪汽车
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“5G与汽车使用场景的深度结合可以有效解决当前各种出行问题,是我们在目前汽车产品同质化的现状下探索差异化竞争力的重要方向。”在“创造出行新生活”高峰论坛现场,上汽通用五菱副总经理练朝春如是说道。

汽车与5G技术跨界融合产生的丰富的智慧互联场景,被认为是现阶段汽车行业发展的重要课题之一,将深刻改变人们的出行及生活。本届高峰论坛聚焦于“汽车+5G”话题,折射出中国汽车产业对未来技术发展前瞻性的思考及探索。

会议期间,柳州市政府宣布正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路,新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。

今年4月,新宝骏作为上汽通用五菱旗下全新的独立品牌发布,宣布以“智能网联”作为最具差异化的品牌标签,该品牌旗下首款产品新宝骏RS-5已于4月11日上市。

而就在7月11日,新宝骏RC-6及RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线,上汽通用五菱由此实现累计产销2025万辆整车的历史新纪录。两款新车的下线,标志着新宝骏深入智能网联领域的实践又前进了一步。

产销突破2025万辆是新开端,以新宝骏为起点,上汽通用五菱正积极布局智能网联新生态,将打造“年轻、智能、科技、网联”新基因,促进大数据、人工智能、互联网与汽车工业深度融合。

往往我们会将智能、网联看作是汽车的配置,但对于新宝骏而言,二者有着更深层的意义,是差异化竞争最有利的工具。

在智能化方面,新宝骏将打造持续升级的智能驾驶系统,让用户出行更安全、轻松。新宝骏以用户场景为中心,以智能驾驶分级为基础依托,打造符合行业联动发展的、具有差异化竞争力的、满足用户智能化需求的场景化开发路线。

目前新宝骏产品在智能驾驶方面已经配备交通拥堵辅助、高速智能领航系统、AEB城市自动刹车等功能;今年内,还将增加进出匝道、收费站自动降速等场景;2020年,增加人行横道减速制动、ADB自适应大灯等场景;而到2023年,将实现高速公路完全自动驾驶、特定区域L4级自动驾驶等功能。

在网联化方面,新宝骏品牌将把握用户痛点,深挖用户场景。新宝骏与博泰集团合作,于6月21日发布了“擎Mobile随身车联网”车载互联系统,以手机为载体,通过博泰OS云让用户体验24小时的随身车联网。

而就在7月12日,新宝骏与博泰集团又联合推出了全新的擎AI 2.0产品,可以说这是历史上第一个语音可以像人一样交流的产品,可实现全程全局免唤醒随意说、主要交互场景随意打断,并且能够自动分辨哪一句话是对其发出的指令,不影响驾乘者之间的正常交流。

此外,擎AI 2.0产品的反应速度实在令人惊羡,在高峰论坛现场,博泰集团创始人应宜伦亲身示范,某豪华品牌产品利用56秒完成一次语音导航,而在54秒的时间里,擎AI 2.0产品完成语音导航19次。

媲美豪华车的配置、与豪华车品牌一致的整车供应商、超越豪华车的智能互联体验,用“新智主豪华”来形容新宝骏并不为过。

值得一提的是,擎AI 2.0产品不仅仅是助手,它更带来了车钥匙、车联网产品和人车交互的三重革命。在擎AI 2.0的加持下,新宝骏让手机App、车载系统、互联投屏三位一体,通过最简单的操作、最低的成本,充分还原手机的体验与习惯,开启24小时在线的智慧车生活。

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