车载系统也能用上骁龙855!看完这台车,你还想买思域吗?
2019/07/10
BY PATEO
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近日,我们从相关渠道获取到了新宝骏RC-6的实车图,从图片来看,RC-6依旧采用了新宝骏家族化的设计语言,并顺应年轻消费者的审美偏好呈现出运动化的轿跑风格!

新宝骏RC-6的车身线条流畅,溜背设计极具运动感,车身型面层次分明,腰线直接从前大灯末端贯穿至尾翼,加上前格栅采用六边形设计,配以不规则的菱形点状装饰,将浩瀚星河的精致感,通过几何元素的处理呈现,外观设计也是别具一格!

虽说新宝骏RC-6的外观是以运动轿跑打造的,但他不像菲斯塔、思域这些稍微偏运动的车型那么紧凑,而是达到了2800mm的轴距,已经是中级车标准,长度达到4920mm,宽度达到1880mm,车身尺寸超过了雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等主流中级车。RC-6不但做到了运动轿跑的新颖外观,也在低风阻、低油耗和优秀操控上,保持了轿车的优势,还以191mm的空载离地间隙提高了整车的通过能力,能满足喜欢运动范,又有通过性需求的你!

除了尺寸以及通过性的优势,这款车最大的亮点其实在于新宝骏品牌的智能网联基因。RC-6上搭载的智能网联系统,跟我们认知中的不太一样。

新宝骏RC-6搭载了一款双12.3英寸连屏,官方称为超感一体屏,集成了新宝骏手机车联网以及智能驾驶辅助系统。相信很多人都思考过,为什么现在的汽车厂商都在不遗余力地研究车机系统,不断地提高车机的体验以及笼络互联网巨头的生态,难道我们的手机不够用吗?现在满大街的骁龙855手机,体验和运行速度都碾压4核心的车载系统,APP也随意用,流量也便宜,为什么还在车上给我一台手机?

新宝骏的手机车联网就是上车后,手机自动与车机联结,将手机的性能以及生态通过车机的AI能力,嵌入到车机中,达到手机即车机的体验。这样一来,车联网的体验、生态、流量、使用习惯,都是从手机直接移植的,在性能和体验上,比传统的车载系统和车联网更快、更智能、生态更开放。这个车联网的思路,目前还只有新宝骏做出来了,为何这么简单的道理,其他厂商还想不明白,这才是用户最需要的车联网。

除了这套独一无二的车联网系统,新宝骏的产品必然少不了智能驾驶辅助系统,RC-6上搭载的智能驾驶辅助系统,囊括了18项功能,可以实现L2级智能驾驶。汽车技术发展到现在的阶段,智能驾驶辅助系统已经不能算是配置,而是汽车驾驶感受和安全保障的重要部分,不再是可有可无的东西。

如果你需要一台有着年轻帅气的造型、给人安全感的尺寸、通过性很强的中级轿车,甚至能让你愿意在车里待上一天的车,那么新宝骏RC-6就是这台能满足你所有需求的”大白”!


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