将手机车机深度结合 博泰打造随身车联网擎Mobile
2019/06/23
By 网易汽车
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依托擎Mobile,联合新宝骏等车企合作伙伴,博泰可以将此前提出的新制造、 新零售、新金融、新服务和新出行的“五新”模式进行具体落地。

网易汽车6月23日报道 “不同于传统意义上的车机,博泰·新宝骏随身车联网,擎Mobile将智能手机能力深嵌入汽车”。6月21日,博泰集团创始人、董事长应宜伦向整个车机行业的前装后装市场扔了一枚“深水炸弹”。

在车机系统及车联网领域,将“智能手机能力深嵌入汽车”,如何理解?

应宜伦表示,擎Mobile是让手机算力与Ai能力替代车机盒子,也就是说,未来车内使用车机功能,用户主要依托手机和车载大屏(仅为屏幕)实现,让手机替代车机。

据悉,擎Mobile将于7月底于新宝骏车型首次量产。在成本方面,以7-12万入门级车型为例,擎Mobile将为每辆车节省800-1600元成本,对一家拥有百万销量车企来说,每年或可节省8-16亿元成本。

而更为重要的是,依托擎Mobile,联合新宝骏等车企合作伙伴,博泰可以将此前提出的新制造、 新零售、新金融、新服务和新出行的“五新”模式进行具体落地。

手机算力替代车机大脑 擎Mobile可千人千面

如何让用户使用车联网的时间从2小时延伸到24小时?博泰给出了自己的答案,即让手机与车机功能深度结合。

擎Mobile将车机功能迁移至手机,嵌在车辆中控台的车机,更像是一块屏幕。而使用手机算力,这也是博泰擎Mobile与此前车机系统的的最大不同之处。

在不连接手机的状态下,这块屏幕保留了情景控制、电话、音乐和电台应用,可以实现开关车窗、调节座椅温度等基础功能。而通过“羚机”APP将车载屏幕与手机进行连接后,用户可在车载大屏上实现手机上的微信、百度导航、喜马拉雅、网易云音乐等各种APP应用功能。

通过语音交互、投屏系统以及与车机原生系统的交互,擎Mobile改变了原有的车机操作方式。应宜伦表示,“博泰把所有的车机能力放到手机上,而不是说放几个应用,应用未来就是开放的,你想用什么就用什么” 。

具体功能上,搭载APP的手机摇一摇可取代车钥匙,而如果手机丢失,也可通过普通车钥匙开锁车门;

博泰新宝骏随身车联网功能演示(来源:网易汽车)

语音控制免唤醒,据上海博泰研发执行总监王小华介绍,该功能分为全局免唤醒和应用内免唤醒,导航、音乐、电话等常用功能被设置为全局免唤醒,而进入车辆控制界面才可开关车窗,则属于应用内免唤醒;

随身车联网功能演示:免唤醒播音乐+导航(来源:网易汽车)

语音控制发送微信消息,博泰擎Mobile使用了手机残障模式开发车内使用微信体验,通过全局免唤醒,在车机界面首页可一步发送微信消息,同时不需介入微信账号、接口和数据端。通过现场演示,可以看到博泰擎Mobile具有高速的语音识别速度,据悉,擎Mobile的语音交互及免唤醒功能由思必驰提供,在与思必驰的合作中,博泰在Cloud语音AI私有云平台中嵌入了ASR语音识别与自然语言理解NLU能力,能快速收集用户反馈,对车载语音产品功能进行及时优化,打造出可接入各家语音厂商的语音平台。

随身车联网功能演示:免唤醒发微信信息(来源:网易汽车)

做被集成者 擎Mobile开放生态不"碰"数据

从2009年成立,博泰已经走过十个年头。目前博泰拥有2967项知识产权,其中发明专利比重占85%,在车联网方面的累计研发投入已经达到15.9亿元。

应宜伦认为,“车联网是车企未来变革的中台核心,博泰不希望车企被巨头绑架;车联网也是平台核心,博泰希望改变很多车企还停留在产品配置应用功能层面的局面”。也因此,博泰提出,擎Mobile“不碰账号,不碰数据,不碰接口”。

上海博泰创始人及董事长 应宜伦

“车厂有车厂的数据,车联网公司有车联网公司的数据,互联网公司有互联网公司的数据,应用有应用的数据,保险公司有保险公司的数据,如果要做开放的互联网平台,必须不能让合作伙伴觉得你有数据的企图”。

应宜伦表示,“博泰将希望被所有车厂,互联网公司和手机公司的应用功能而集成”,而所谓被集成,意味着擎Mobile更像是服务于各类应用的技术平台和生态体系。

目前,擎Mobile主要适配于安卓7.0以上版本系统相应应用,而对于苹果OS,擎Mobile适配功能相对少,不过博泰正在进行相应研发,预计7-8月擎Mobile就可基于苹果OS进行功能体验升级。

上海博泰研发执行总监 王小华

而对于存量车市场,能否通过插件与车辆现有车机进行连接搭载擎Mobile?王小华表示,目前博泰正在进行相应规划和研发,目前还没有具体推出时间表。如果能顺利进行研发,这也意味着博泰将拥有广阔的存量车后装市场。

探索新零售 博泰与新宝骏创新汽车商业模式

值得注意的是,在新宝骏与博泰的合作,并不止局限于车机领域,还包含了新零售、保险领域。应宜伦对网易汽车表示,“随身车联网最大的价值就是对新零售、保险等等的改变。”

博泰正在不断拓展自己的朋友生态圈,与互联网、通讯、技术、汽车、金融、通讯、零售、保险等行业的合作伙伴们一起,为车企提供智能互联汽车产品与服务。此前,博泰也推出了新制造、新零售、新金融、新服务和新出行的“五新”模式。

通过擎Mobile,博泰希望将销售模式、服务体验等整个汽车业务体系串联,这也为其未来市场空间提供想象力。

上汽通用五菱销售公司副总经理 韩德鸿

而目前,博泰、新宝骏与苏宁已经在将以手机为主角的汽车新零售商业模式落地。据悉,利用苏宁渠道,利用擎Mobile,再加上新宝骏数据与用户的积累,三方已经在南京徐庄进行新零售模式的试运行,未来将把试运行区域扩大为江苏十个地级市。

不过博泰和新宝骏还没有透露更多关于新零售模式方面的信息,具体模式也将在新宝骏车型上市后再做详细介绍。"目前我们有出行的团队、金融团队、保险团队,也有新零售团队,也有手机车联网研发团队,还没有合并。金融团队还正在起步,我们会一点点做"。

而博泰作为独立的第三方综合车联网服务商,应宜伦也表示,未来擎Mobile也将与其他车企进行合作。而在一年到一年半时间内,博泰将主要和上汽通用五菱新宝骏进行合作。

车市如今正值凛冬,正如应宜伦而言,“车企基本要从卖车盈利到获取用户价值,从售卖物权车辆到提供灵活驾乘模式转型升级”。而将用户使用车联网的时间延伸至24个小时,并降低成本,打通手机与车企、线上销售端之间的壁垒,这似乎也正是擎Mobile的使命。在汽车下乡重启,新零售模式迷雾重重之际,博泰和它的擎Mobile能否为汽车市场破局?拭目以待。

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