博泰擎Mobile真的可以让汽车像你的手机那样懂你。

以前的手机只是一个通讯工具，只要能够打电话、发短信点对点的沟通需求就可以了，但随着4G时代的到来以及智能化手机的出现，手机已经成为了一个不可或缺的生活管家。

而以前的汽车完全就是一个代步工具，只要它能顺利的将乘客从A点运送至B点，它就是一辆好车。但随着智能手机的普及，人们的用车观念也发生了大大的转变，人们希望汽车也可以扮演生活管家的角色，于是车联网就应运而生了。

就目前来说，车联网的功能大多集中在娱乐功能和辅助驾驶，而大多数的车联网系统像CarPlay是靠使用汽车自己的处理器运算能力，想要达到智能手机那般的智能化水平还是有一定的差距。

于是，为了解决车机端跟不上快速更迭的产品功能和羸弱的处理能力等问题，在2019年6月21日，车联网界的大佬博泰就联合新宝骏带来了一个新路子：把车机的网联功能放到了我们经常使用的手机上。

博泰擎Mobile

“为何车联网不能从2小时变成24小时”这句话是上汽通用五菱总经理沈阳提出的。的确，碍于目前车联网的局限性，基本上都是简单的导航、音乐娱乐、语音控制等这些基本功能，当然和智能手机的那种人性化不能相提并论。

而博泰和新宝骏联合推出的博泰擎Mobile不仅抛弃了运算能力羸弱的笨重车机，还在人性化方面更上一层楼。它用手机映射的方法，使用手机的运算能力实现了一些我们常见和不常见的功能。

有些人可能会觉得这不就是翻版的CarPlay吗？那你可就真的误会了，首先我们要知道的是，CarPlay使用的是汽车自己的处理运算能力，还有就是CarPlay需要用苹果手机连接支持CarPlay协议的车型，必须要使用苹果规定的应用程序，还是存在着相当大的局限性。

而博泰擎Mobile相对来说要更具开放性，兼容Android和IOS的生态，也就是说普普通通的千元手机和高端手机它都可以支持，手机上的使用习惯也可以大部分移植到车辆上，它更加贴合那种“千人千面”的普适性。

其次就是，博泰擎Mobile和CarPlay以及CarLife等手机映射不同的是，它不仅仅局限于娱乐功能，它还可以对天窗、空调、雨刷等设备进行控制，它们之间有着质的区别。

博泰擎Mobile还会在其他地方让你眼前一亮

传统车机上的功能，博泰擎Mobile差不多都具备了，接下来我们就看看前文说到的那些不常见的功能。

比如只要轻轻“摇一摇”，不用解锁手机，不用点击APP，不用输入密码，也不用等待几秒到几十秒，用户只要“摇一摇”，就能关闭车辆或者打开车辆，实现了车内车外手机车机四种场景的叠加，很好地解决了用户的开放性问题。

还有就是，目前车机系统都存在一个唤醒功能，使用时要先说你好，什么什么的才能下达指令，短时间使用还好，如果频次多了难免会有些尴尬。但博泰擎Mobile可以实现免唤醒语音控制，最大程度的避免了这种尴尬，比科大讯飞的最高90秒“免唤醒时间”还要人性化。

还有一个亮点就是车载

消息，目前腾讯车联的车载消息迟迟没有消息，这对于那些深度消息用户来说，想用上车载消息有点遗憾了。

而博泰擎Mobile使用了手机残障模式开发车上

消息的体验，而且不碰账号，不碰接口，不碰数据，不残留任何数据与手机消息完全一致，高度安全。可以在车内实现给好友发送信息和位置、接受和回复信息等功能，并且还可以把语音转化成文字发送，更加符合大多数人的使用习惯。

写在最后

通过与CarPlay以及CarLife的简单对比，我们不难发现，博泰擎Mobile在前者的基础上又在车联网的智能化上向前迈进了一步，从车联网对单用户服务的时代到面对车内多用户时代，博泰无疑是走在最前列的。

值得一提的是，博泰擎Mobile给用户带来更好的智能体验的同时，还能为用户减少通讯运营成本，尤其是5G即将带来大流量运营成本，可以让每台车省下800-1600元，这能让一个百万级别车企增加8-16亿元利润。

上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿

而博泰擎Mobile对于今年4月发布的新宝骏品牌而言，更是它吹响品牌重构破局的有力武器，未来新宝骏全系车型都将搭载这个车联系统，在智能化方面它就要比其他品牌高一个级别，对年轻消费者的那种吸引力自然也是不言而喻。