半个月销售超4000辆,全新一代AX7能否成为“爆款”?
2018/10/13
BY 懂车帝
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“听说国庆期间,东风风神一个单店的订单达到220辆。”10月7日,博泰创始人、董事长应宜伦在朋友圈写道。

昨天,“华山论剑”小编来到位于北京朝阳区来广营的一家东风风神4S店,尽管不是周末,但店里并不冷清。销售人员说,全新一代AX7上市半个多月来,店里的客流量明显提升了不少。“无论是产品力还是定价,都让我们很有信心。”

小编随后也采访了东风风神的工作人员,他说,从9月26日上市至今,真实订单已超过4000多辆。“我们现在改变了商务政策,原来是经销商先提车再销售,现在我们实行订单制,按订单来定排产,这样一方面给经销商松绑,另一方面也能让企业真正进入良性循环的阶段。”

9月26日,东风风神全新一代AX7在乌镇互联网国际会展中心上市。应互联网时代之势,全新一代AX7将AI人工智能当作开启智能出行的敲门砖。新车只分为AI先锋型和AI领航型两款产品,市场建议价分别为11.99万元和12.99万元。

乌镇,这个有着6000年历史的江南古镇,素有“鱼米之乡、丝绸之府”的美称。1991年,乌镇被评为浙江省历史文化名城;2014年11月19日开始,乌镇成为世界互联网大会永久会址。

有人说,将极具时代前瞻性的互联网大会落户乌镇,就像在青石板的老街上,船夫摇曳小浆,悠悠的河水荡开波纹又聚拢,抚平历史的苍桑,一个历经铅华的老者在缓缓道来一个浪潮之巅的故事……

东风风神AX7是怎样一款产品?

如今的乌镇,已俨然成为各大汽车品牌新车发布的根据地。和许多汽车一样,东风风神选择在这里发布新车,有巧借互联网基因的意思。但在笔者看来,乌镇所独有的古今交错的反差感更昭示着,东风风神即将打响一场“逆战”。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风不仅前来为全新一代AX7站台,还亲自当起了全新一代AX7的产品讲解员。值得注意的是,在竺延风的整个讲演过程中,关于东风风神AX7的产品说明竟占了大半。

竺延风表示:“全新一代AX7作为推动东风风神发展的重要引擎,是东风瞄准汽车科技前沿集合创新的最新成果,是一款基于AI生态下的精品SUV,也是一个高度智慧的出行伙伴。”

从产品层面来说,全新AX7是一款主打“AI智能”、高配置的自主品牌SUV。

作为新车的重要卖点,全新一代东风风神AX7搭载了WindLink3.0人工智能车机系统。不过,智能网联显然已不是新鲜卖点,东风风神打出的智能网联牌有何新意?

首先,是技术背书。新车搭载的WindLink3.0系统,是与互联网巨头百度、车联网领军企业博泰深度合作开发的产品。由于百度DuerOS的赋能,该部车载网联系统拥有数十万台服务器和中国最大的集群计算能力。从用户的角度来说,系统运行速度效率基本可以达到智能手机的水平。

其次,是用户思维。汽车的智能网联化不是是简单的功能堆砌,而是解决用户痛点,且更便于操作。WindLink3.0的一大特色是充分考虑行车场景,通过极简卡片式设计,以去APP化的思路实现全功能应用,更符合消费者的实际用车需求。

同时,在用车生态上,针对使用场景,用户可以选择宝宝模式、浪漫模式、停车模式、雨雪模式等多种用车场景选择。

最后,是诚意。在同价位车里,新AX7还罕见地支持360°全景影像、自动泊车辅助、盲点监测、胎压监测和坡道辅助等智能辅助驾驶功能。

从企业层面来说,全新AX7是“东风风神三年振兴计划”重点打造的3款明星车型之一。作为风神品牌三年振兴计划的排头兵,也是2018年“2+1”明星车型战略的起点,全新一代AX7能否解开明星产品这一命题?

终极命题:如何打造“爆款”?

2016年东风风神销量爆发,获得品牌创立以来的最高年销量15万辆,快速发展的东风风神开始了从生力军向主力军的转型。

然而,在去年严峻的市场环境下突围不力。2017年,东风风神最终仅以12.5万辆的年销量收尾。虽然,在车市走软的背景下,这一数据已超过一些合资品牌,但16.6%的同比下滑还是让东风风神感受到了压力。

我们注意到,和部分“偏科”SUV的自主品牌不同,东风风神品牌车型序列完整而均衡,目前有多达10款,且SUV、轿车各占一半。从细分市场的角度看,东风风神已形成SUV、轿车、新能源车“三足鼎立”的产品矩阵。

但不足的是,众多产品中缺乏支撑品牌长线发展的明星产品。

为了弥补短板,跑赢大市,东风风神在去年底年底推出了“三年振兴计划”,并制定了,2020年超过35万辆,挑战50万辆的目标。按照规划,东风风神将着力打造AX4、AX7以及E70三款明星车型。

其中,AX7车型一直是东风风神的销量担当,曾实现连续月销过万辆的成绩。据统计,今年前8个月AX7,在东风风神总销量中占比43%。也正因如此,东风乘用车内部对新一代AX7颇为重视。

当然,要把全新AX7打造成明星产品,仅靠AI技术这个卖点还不够。

从紧凑型SUV市场整体的环境来看,哈弗H6、传祺GS4、吉利博越以及荣威RX5等车型已形成相对成熟的产品、营销体系,且长期、稳定的占据相当部分的市场份额。对全新风神AX7来说,要突破壁垒,还需要在产品、营销、渠道等多方面发力。

按照风神品牌的品牌以及产品定位,风神品牌的网络最该建在三四五级城市。据悉,未来风神品牌将按照‘乘风计划2.0’进行规划,不断进行经销商网络的下沉,当好‘行商’,走农村包围城市的道路,构建优质网店的速度要与东风风神发展速度、产品区隔相匹配。

按照规划,东风风神2020年一网数量将达到400家,城市覆盖率75%,二网超过1,000家,县域市场实现100%的覆盖,最终实现“客户在哪里,就在哪里建网”的核心目标。

结语

对车企来说,打造“爆款”产品更像是个终极命题。将一两款产品打造成为爆款产品,从而提升整个品牌形象及体系能力,是实现销量、品牌和口碑向上,最有效也最困难的途径之一。

东风风神确实需要明星产品。但也要明确“一招鲜”的SUV红利时代已过去。销售渠道扩张、下沉的同时,也要考虑市场困境与各方利益间的平衡。

“三年振兴计划”对东风风神提出了要求,也提供了方向。接下来,企业可以进一步细化策略,拆分各阶段的目标与进展。例如,如何完善采购业务体系,以成本控制换取价格优势。又如,东风风神“4+1”战略中提到的“保障服务体系”,聚焦客户体验弱项以及经销商痛点,进一步提升客户和经销商的满意度。

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