红旗也开始发力智能化了?我们替你体验了一下这套座舱
2018/05/17
BY 极客汽车
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这样的红旗,是不是值得了解一下?

在过去的很长一段时间里,我们很少会在讨论汽车科技的时候,联想到「红旗」这个根正苗红的品牌。

不过在这次北京车展之后,这种情况应该会有很大变化。

这么说的原因很简单,这次红旗的展台画风突变,充满了「未来感」。说实话,如果遮住展台 logo,我很难想到这个展台属于红旗。


而整个展台最吸引人的地方,无疑是两个智能座舱。除了造型特别酷炫之外,这两个座舱也展示了红旗对于车联网发展趋势的思考。为此,GeekCar 也专门进行了体验。


虽然说是两个座舱,其实可以看作一辆车的前后排空间。

在前排座舱里,4 块 12.3 寸的大屏依次排开,视觉效果感人。单说这样的硬件配置,在整个车展都是唯一的一家。和现场工作人员的交流后,我才了解到这个座舱是首个搭载 NXP IMX8 数字座舱硬件的产品。

通过面部识别之后,我们成功启动了座舱。座舱的面部识别在速度上虽然相比手机还有一些差距,但考虑到用户面部刚好正对仪表(不需要刻意调整位置),因此解锁过程比较自然流畅。另外,这个功能除了保证私密和安全性之外,还代表 了这套座舱有能力根据驾驶者的身份喜好,提供个性化服务。


从整个舱内设计来看,红旗的智能座舱主要想展示的还是基于车载系统的用户服务部分,主打的是全语音的交互方式。

在整个操作流程中,我全程使用语音操作了包括导航、预定电影票、酒店以及航班查询等功能。整个体验的具体流程,大家可以通过下面这段视频进行了解。

总的来看,抛开现场有些无奈的外界干扰之外,这套智能语音系统在语义理解、反应速度、多轮对话等方面都有很不错的表现,很大程度上减轻了我对于语音交互「机械感」太强的认知。

另外,这套系统对于话术的「宽容度」确实给我留下了很深的印象。当我试着用不同的口语化话术表达相同的操作指令,系统都能很快给出准确的反馈。而当我说出包含多个关键词的复杂语音,例如「附近带泳池、价格 1500 以内、适合聚会、好停车的五星级酒店」时,系统也能很快给出准确的反馈。对于语音交互系统来说,这样的表现对用户体验的提升显而易见。

接下来谈一谈功能层面,除去很多常用功能之外,我也见到了包括预定电影票、酒店、查询航班这类首次出现在车机系统中的功能。不可否认的是,可能有些人会觉得这样的功能有些多余。不过在我看来,随着智能驾驶的程度越来越深入,用户在车内的需求也随之有了很大改变。因此,红旗这样的展示,也可以看作是提前预测了未来的用户需求。

在后排座舱,我们见到了两块 15.6 寸的大屏。工作人员介绍说,后排能实现香氛个性调节、航空白金、私人管家、无损音乐、智能家居等服务。很显然,红旗想要在后排空间提供更多舒适性的功能,这也和品牌本身的调性相符合。


我在现场了解到,这套智能座舱在 2019 年就会出现在红旗旗下的某款车型上。前后排座舱不同的功能以及设计亮点,其实也能看出红旗对于未来出行有着自己的思考。

说完红旗智能座舱体验之后,我们很有必要再来谈谈这套座舱背后的供应商——博泰以及百度 DuerOS。

事实上,这套座舱里面包括云端服务、语音、人脸识别等都是由博泰和百度 DuerOS 合作实现的。百度提供了各种服务以及 AI 的能力,而博泰则把更多第三方服务以及百度的能力整合在一起,并且完成了车载形态的落地。

在过去的一段时间里,博泰创始人应宜伦就多次透露将会和百度以及主机厂联合发布「AI 汽车」。在这次北京车展上,我们也见到了他们和百度、东风合作的 WindLink 3.0 车机系统。

对于博泰这样的供应商来说,主机厂智能化的进程越来越快。如果想要抓住这一波机会,那么足够强的研发、量产能力以及产品本身的用户体验都是至关重要的。通过我们现场以及过往的体验来看,博泰的车联网产品确实在体验上有不小的优势和特点。

回到红旗的层面,通过这次北京车展,我们很明显能感受到这个品牌的变化。无论是在车型设计、智能化等层面,红旗正在变得越来越「主流」,这绝对是一个好现象。

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