【CES展】博泰总裁应宜伦:做车载我们还要融资220亿
2015/01/08
BY Autolab
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知道车机是啥吗?你的好朋友小丸子告诉你,拿在手上的叫手机,安在车上就叫车机呗,不谢。


博泰公司在今天的CES(国际消费电子展)上亮相了iVokaOS。




首先,博泰是干嘛来的?另外,iVokaOS又是干嘛的?


在博泰的主页上,有这样一行字的描述:博泰行业领先的车载信息服务提供商及国内最早开展前装Telematics业务的领导品牌。

“国内最早开展前装Telematics业务的领导品牌”这句话说人话就是“2010年我们发布了全球唯一一个3G互联的智能操作系统。”

除了“领先”和“最早”之外,和福特在车载系统上一合作,福特就勾肩搭背地喊它为“The First Partner”了。

5年后的今天它的台词换成了:“在车联网方面我们要继续领头,因为我们的积累最多,看得最清楚,也走得最稳健。”

现在又发布了“首个”基于安卓系统的车载操作系统,也就是藏得很深的——iVokaOS。

小丸子的膝盖有点发软...

都这么牛逼了,不妨再来听一下博泰总裁应宜伦的介绍:“我们最早出的语音,现在很多都在出语音,我们最早出的
避开拥堵,现在很多人都在做避开拥堵。最早出的Android,现在很多人在做Android。”

内什么,虽然是铁打的事实,为什么听起来这么像吹牛?好吧,主要还是因为太牛。。。


iVokaOS是干嘛的?


第一,它是花了3千万研发出来的。第二,是全球第一个基于安卓的OS系统。第三,5年将近16次的迭代开发。

其实,博泰的车机说起来是有些吓人的:

“我们可以跨飞思卡尔的,马维尔的、因特尔的,我们可以跨Linux、Unix、Windows和安卓的不同操作系统。”

野心这么大啊,于是小丸子刁钻地问了一个问题:“应总打算啥时候实现呀。”没想到应总的胸部(……)长了很多成年的毛竹:“我们希望是通过两年时间,让我们的品牌可以跨硬件平台和跨操作系统。”

所以该总裁应宜伦到底是何方神圣?反正小丸子跟他聊完天后就给跪了(这次不是想嫁给他。。。)

说完iVokaOS,应总顺大便很轻描淡写地提了一句目前的业务情况:“最近也拿了应该说有两个合资品牌,将近30款车型的业务,拿了7个自主品牌,将近20款车型的业务,也拿了两大品牌,大概有将近10几个车型的业务。”比如:荣威MG,沃尔沃、DS,标致,雪铁龙,东风自主品牌,奇瑞等。

所以品牌数是2+7+2=11吗?好吧,你赢了。

另外,当2014年3月苹果推出CarPlay后,许多人都认为CarPlay将再掀辉煌。

但应宜伦非常不同意:“无论是苹果还是谷歌的手机互联都只能局限在自己的生态系统里。但iVokaL是开放的,它可以包含CarPlay、AndroidAuto甚至CarNet。此外手机互联还存在数据层的互联,这个在iVokaL上已经实现。”

其实,小丸子的膜拜主要不是因为iVokaL或iVokaOS。。。(谁CARE啊),主要是因为他说他要造车,造车,车。。。

听他的意思,博泰造车还是稳健派,不像小米、乐视那么急不可耐,“我们是非常慎重地去做这件事的。正在准备做样车,明年4月份上海车展,会在豪华车展台发布。”

他还扔下过这么一句让人膝盖粉碎性骨折的话:“苹果的这个时代已经接近尾声,智能汽车绝对是下一个燃爆点。”所以是苹果已经OUT的意思?!

这到底是有多自信呢?小丸子当时问他,参加完CES最感兴趣的是啥?他说:“车啊。”小丸子追问:“哪一辆呀。”他说:“将来我们的那辆。

虽然回答真的很无厘头,但还是觉得膝盖又一次隐隐发软。。。 


应宜伦对于CES展的吐槽


每年的CES,车厂的东西很多都不是最终量产的,甚至有一些是为了迷惑对手的。至少我觉得有一些是没有意义的。比如说宝马手表这种东西,很炫,但是没有多大意义。

因为不管是手表的通电的持续性,佩戴的普及性,包括用户体验的方便性,都是很麻烦的。因为现在如果用瞳膜识别等等东西,走过去就解决了,根本不需要再戴一个东西,所以我个人认为这个更多是噱头的东西。


博泰缺什么?


对于我们来讲,我们现在缺的是资金,所以我们现在正在积极引入投资,我们大概会在整个车联网汽车,不含智能汽车,我们希望总共融220亿左右。

这个数字实际上我认为还是少的,因为这个跟BAT或者是将来的产业互联网当中的资金来讲,还是不够的。所以我们希望有足够的资金,因为在整个规划当中,我觉得我们比他们要领先。


博泰总裁应宜伦关于车载手机互联的看法:


我认为是这样的,手机互联包括几个方面:一个是蓝牙型互联,一个是镜像型互联,一个是生态系统互联,其实也可以把百度的CarNet放进去,跟CarPlay,安卓Auto一样的,还有一个就是所谓的数据层互联,其实iVokaL就是数据层互联。

2009~2013年,我们认为是“车联网”的第一阶段,这个阶段呢是让那个21世纪最大的移动终端连上网,也可以说是让最大最复杂最贵的移动终端连上网。

2014~2017年,我们认为是“车联网”的第二阶段,这个阶段谁先拥有5000万用户,可能就会颠覆一些新的商业模式,比如说后市场。你们也看到BAT都进来了,包括苹果谷歌也进来了。

2017/2018~2020年是“联网车”的第一阶段,这个时候像诺基亚那样的汽车时代就过去了,但现在汽车很像诺基亚,就是从300块的手机卖到9000块的手机,卖到几百款。

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