5月15日，由工业和信息化部指导，人民邮电报社主办、中国信息产业网承办的第三届“车联网”产业链合作研讨会于北京召开。上海博泰悦臻电子设备制造有限公司获得由大会组委会评选出的“最佳汽车电子产品应用创新奖”，成为会议上的一大亮点。新华网在会议间隙对上海博泰悦臻电子设备制造有限公司参会代表吴岳先生进行了专访。

对于博泰最典型的一个应用，即在荣威350上的inkaNet系统使用情况和市场前景，吴岳表示：博泰公司是国内较早开始前装车载信息服务的企业。到目前为止，整个的inkaNet已经有十万以上的用户，这款系统还是非常受用户欢迎的。这是一个很新奇的产品，在原有的车载设备上是没有这种形态的。

吴岳进一步介绍，博泰现在有多种收费模式，在汽车和设备销售的时候inkaNet含了两年的免费使用，在套餐范围之内有每月赠送的400兆流量，还有固定的语音通话，如果超出这部分的话，需要车主额外付费。在两年之后，车主可以柔性化地选择自己定制的套餐。今年公司已经开始大面积的进行续费工作，付费产品按照年费收取，有300多元、400多元、800多元、1000多元的几档套餐，包含了数据的费用和通讯的费用、人工服务费用等，也有一些增值业务，比如说地图免费升级，手机的随身服务等。现在博泰公司也在探索其他的后项收费模式。

关于车联网与车载信息服务之间是什么关系，吴岳给出了这样的判断。车联网可以看作是车载信息服务的2.0阶段，当车载信息从汽车电子、车载软件进化到移动互联网时代，博泰立足以人为本，洞察用户的需求，这也决定了公司的产品特点——以智能终端为载体，以云端系统为基础，以运营商服务为核心。

采访中，吴岳先生还特别谈到了Walkie-Talkie对讲机的应用。现在，每天有上万人在使用这个对讲机功能，是目前很受车主喜欢的应用，是比较有粘性的。这个对讲功能走的是数据流量，费用很低。Walkie-Talkie跟常规的对讲机或者北京话叫“苗子”的应用还是不太一样，因为“苗子”需要知道固定的频率，或者用波段去搜寻，用户也不知道里面到底有谁？Walkie-Talkie是可以在终端上直接去自己组队，用户可以知道人的昵称或者知道对方是谁的时候，组成一个小组，然后再进行语音讨论，是语音的即时聊天工具，使用中经常会有一些社区，比如北京的社区、天津的社区，大家在里边交流。

对于博泰的inkaNet系统和Onstar以及G-BOOK等应用之间的区别和特点，吴岳对记者表示，“不管是inkaNet品牌还是iVoka品牌，这两个品牌推出的时间或者成长的时间是比较短的，是一个后起之秀，技术的进步实际上是迭代性的，不管是Onstar还是G-book，实际上它们的时间会更早一些，从某种程度上我们对用户的理解、技术的先进性明显的优于业内其他同行，因为他们的时间比较早，我们明显会优于前一代的产品。此外我也谈一个简单的感受，我觉得像Onstar这种业务在国内的发展，将来会受影响和制约，就像国外的互联网公司在国内的发展一般都比较缓慢或者发展并不顺利，是因为他们的决策，包括在Onstar的一些技术决策，Onstar很多服务其实并不是在本土。我们这边看到的需求、做出来的产品我们跟客户之间是更能贴近的。”

博泰公司的创始者、当家人应宜伦被商业杂志戏称汽车业门口的“野蛮人”，车联网行业里的青年才俊。在谈到应总的风格时，吴岳介绍说，应总十年前是一个广告人，对电子设备极度痴迷，他最喜欢的一个偶像是乔布斯。应总非常强调用户使用的良好体验，首先必须是柔和的或者是很舒适性的界面，设计要有艺术感，由界面然后引导到整体，来规划整体的产品。应总对产品的研究是特别深入的，经常是最新的产品要花大量的时间在上面做测试，有些在技术人员眼里看来不是问题的小细节，但在应总的眼里确是很不舒服的地方、还是有需要改进的地方，应总对产品有一种完美主义的追求。

关于博泰未来的战略定位和发展目标，吴岳透露了公司最新的业务布局情况。公司最近已经接下了神龙、标致和雪铁龙等车型的TSP服务的订单，这些车厂虽然没有使用博泰的设备，但是博泰将为其提供专门的TSP云端的运营服务，主要是云计算服务和呼叫中心的服务。由此可见，博泰公司未来将在TSP服务等方面开展更新的发展布局和战略布点。

最后，关于车联网的发展对汽车行业、通信业以及普通用户的影响，吴岳总结说：车联网对汽车行业以及周边产业都带来了积极和深远的影响，车联网行业很可能在事实上诞生第一个虚拟运营商，并引发很多新的增值服务，比如对汽车通讯的销售，为售后服务创造新的空间，为普通用户带来全新的服务体验。博泰下一步也将充分整合汽车电子和互联网信息技术，在用户数据挖掘和售后服务领域进行开拓。