有了“inkanet”很强大--长期试驾荣威350
2011/09/30
BY PATEO
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功能强大的“inkaNet”系统,可以随时随地上网。


荣威350的空间很大,适合那些想买便宜小车,又想要大空间的消费者。


一周长期试驾荣威350


驾驶,尤其是一个人长时间驾驶,相信没有几个人喜欢,因为那实在是一件无聊且累人的事情。如何让驾驶变得更为平易近人,智能行车辅助系统是最新的尝试。在国外,智能辅助系统装车率相当高,近两年来,也逐步出现在国产车上,丰田的G-book、通用的Onstar、日产的CARWINGS以及荣威的inkaNet便是其中的佼佼者。此次一周试驾荣威350,inkaNet自然是重点关注的对象。


inkaNet让时间更好打发


inkaNet的全名是“智能网络行车系统”,它最大的特点在于“车联网”,可以随时随地打电话、查股票、发短信、与朋友在线聊天,也可以电话求助设置导航目的地;车辆遇到困难时,可以寻求帮助……反正,大多数你所能想到的服务和应用,它都具备;许多你所想不到的,它也拥有,等待你去挖掘和熟悉。


最令人意外的是可以直接上网。通过内置软件,车内人员可以进行新闻浏览、收发邮件、浏览微博等操作,而且,操作都是通过触摸屏实现,虽然不大的触摸屏,会造成一些误操作,但总体比通过按键操作来得简单快捷。


当然,这些花俏的功能更适合在洗车、加油、等人等需要打发时间的场合下使用。一周时间里,记者开着荣威350去幼儿园接小孩期间,笔者一改早到便下车溜达的习惯,都在车里“鼓搞”这套统,时间一晃即过。


建议:两年免费期很划算


inkaNet是强大的,其功能之多,连G-book和Onstar都难以望其项背,但也由此引发猜疑:通用和丰田也只能在智能行车系统上做到有限的几种服务,荣威350缘何“后来者居上”?显然,一个星期的试驾体验时间并不足够去验证其耐用性和质量。


对于inkaNet,记者很支持免费期内使用,它确实会给用车生活带来更多的乐趣,并一定程度上提升了驾驶安全性。那么,免费期过后,是否适合付费使用呢?建议因人而异:如果你是稳重、偏保守的驾驶老手,建议摒弃;但假如是追求新潮,喜欢科技的年轻人,可以尝试保留。


目前,上汽荣威还未公布2年免费期满后的资费标准,但据乐观人士估计,不会太高。


底气十足的硬件


外观、内饰、空间以及发动机这些“硬件”上,上汽体现出高超的造车工艺。这里说的“同侪”指的是帝豪、瑞麒等本土高端汽车品牌。与大众、通用等主流合资品牌相比,荣威350的差距同样不大,这绝对不是吹捧。


荣威350是一款A0级车,但4521mm的车长,2650mm的轴距,都与A级车相当,对于囊中羞涩却又需要“大车”的年轻家庭而言,这是一大优点。荣威350的后排挤进三个成年人,也不会显得特别拥挤。


操控方面,这辆试驾车是已经被众多试驾者“蹂躏”接近一万公里的车型,底盘的扎实度和总体性能虽然降低许多,但荣威的前身是以操控见长的罗孚,其操控性并不让人失望。


结语:很年轻的一辆车


一周试驾下来,荣威350给记者最大感觉是太新潮了,新潮到里面很多功能还未来得及学会使用就要归还。


抛开inkaNet不谈,荣威350其他环节也不错,是一款很年轻的车。试驾期间,笔者做过一次小调查,结果认为荣威350好看的均为28岁以下的人群。而为家庭奔波劳累的中产阶级不会为它的造型和inkaNet所打动,更多一上来就问:多少钱?当然,荣威350也没让他们失望。


假如你是一个年轻人,无论是生理年轻,还是心理年轻,那么可以认真考虑荣威350这款车。

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