汽车智能化:汽车厂商的“隐形战场”
2011/09/30
BY PATEO
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随着国内汽车市场竞争的同质化,一个隐形的市场正在悄悄崛起。广州车展中,上海汽车继4月份推出荣威350inkaNet智能网络行车系统,将对此系统进行升级为2.0版本,所有用户将免费享受这一升级。这就是智能化汽车市场。


在上海汽车之前丰田和通用就相继将旗下智能系统G-BOOK和上海通用安吉星引进了中国。前不久上市的东风日产2011款天籁公爵,又以“CARWINGS智行”智能全方位行车服务系统为最大卖点,而目前正在举行的广州车展上,智能系统武装的车型更是不乏枚举。可以断言,智能化已经成为汽车产品之间相互竞争的一个隐形战场。


汽车升级究竟是一个什么概念,那些最早的着眼于汽车发动机的智能系统如广本的i-VTEC系统等,到各个汽车产品中的智能导航、影音娱乐,再到上海汽车的荣威350inkaNet系统,它们之间究竟有什么区别,各厂商在汽车智能化竞争中究竟胜算几何?通过对汽车智能化市场的分析,我们或许可以窥见一斑。


尽管IT产业的发展日新月异,但在汽车领域,汽车智能化却一直是高档车的专利。让汽车定期实现升级,更是闻所未闻。也正是因此,一些国际品牌如通用、丰田等,都对汽车智能化非常重视,并相继引入国内,这就是广丰凯美瑞的240VG-Book智能领航版,和上海通用目前已经在旗下多款主力车型上都安装的安吉星系统。而上文提到的新天籁公爵更是以“CARWINGS智行”加入到了这场大战之中。可以说,这些着眼于安全和汽车服务的汽车智能系统引入中国,确实改善了国内消费者的用车体验。但这种囿于汽车技术和汽车服务的智能化,虽然可以解决在使用汽车,保护汽车安全方面的问题,但从用户体验层面上看,却无法激发用户更大的使用乐趣。随着国内3G的兴起,利用3G技术的丰富内容,在汽车上实现更大范围上的结合,已成为可能。上海汽车荣威350inkaNet系统就是在这种背景下出现的。它不仅提供了更丰富的车载网络体验,更是第一次将定期升级这一概念带进了汽车领域,刷新了人们对汽车智能系统的固有印象。


与安吉星和G-BOOK最大的不同,荣威350inkaNet实现了基于“资讯的交流”,也就是说,除了其他智能系统所具有的在汽车服务上的优势,荣威350inkaNet还加入了最前沿的“物联网”、“云计算”概念,能够马上实现车与车之间、家用电脑与车之间、网络平台与车之间的多种信息交换。这种基于资讯带来的便利包括,车主可以在出门前在家用电脑上就设定好路线;可以在车上听博客更新;可以在堵车的时候练卡拉OK等等;简而言之,在车上,车主可以享受到在家一样的惬意和悠闲。也正因此,荣威350inkaNet在实际上已经颠覆了汽车智能化系统的既有定位,使汽车消费产生了翻天覆地的变化。不仅如此,由于采用了比较开放的android操作系统,荣威350inkaNet系统使得“汽车”不定期升级成为可能。如最近的一次升级之后,荣威350inkaNet2.0版本可以让车主享受到更多样的车载网络生活。除了就近搜索和精准的位置速记等基本内容外,荣威350inkaNet2.0版采用了类似于ipad的操作界面和滑屏等设计,用户可以轻松实现网上冲浪、炒股等活动。更神的是,升级后的inkaNet2.0版本中,上海汽车甚至还开发出了软件和游戏商店。对消费者来说,这种体验是在以前的驾车生活中无法想象的。作为国内自主汽车品牌,上海汽车也藉此第一次走在了国际巨头的前面,在事实上将国内汽车智能系统竞争推向了一个更高的层次。


鉴于上海汽车荣威350inkaNet系统带来的冲击,今年以来,一汽集团、长安集团纷纷与中国联通尝试开展汽车3G信息化战略合作,一时间,众厂商在智能化系统上磨刀霍霍。而今年的广州车展,更成了厂商们展现智能化的绝佳舞台。这是否预示着汽车智能化暗战时代的到来?可以预见的是,无论如何,对消费者来说,他们无疑都将会从这场暗战中受益良多。


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