这两天，无论是消息、微博还是朋友见面，都被CarPlay刷屏了。是的，在刚刚开幕的日内瓦车展上，最吸引眼球的不是宝马、奔驰和奥迪等汽车品牌推出什么新车型，也不是唯一一个参加日内瓦车展的中国汽车制造商观致，而是苹果发布CarPlay全新车载系统。

非汽车生产厂家，却在素有“汽车风向标”的日内瓦车展上“独舞”，这可谓前所未有。所谓Carplay，即苹果的车载娱乐系统，它可以将iPhone与汽车自身系统结合，通过触碰汽车屏幕或说话即可实现电话、短信、导航和音乐等功能。Carplay推出后，将首先和法拉利、奔驰和沃尔沃三个品牌合作，今后，包括宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标志雪铁龙、斯巴鲁、铃木和丰田等品牌也将推出搭载CarPlay的车型。

奔驰成为“第一个吃螃蟹者”。3月4日，奔驰就正式宣布与苹果公司的合作关系，同时，CarPlay系统将首先搭载在新C级车型上，并发布了效果图。这些效果图，让奔驰车迷和“果粉”们再次沸腾——当iPhone通过CarPlay整合连接至汽车后，再配合方向盘上的Siri按钮，就可以访问通讯录、拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等。当接收信息或通知时，Siri可以让你通过语音命令回应请求，还可以帮你读取信息并利用听写功能作出回复，或轻松拨打电话，以保证司机直视前方，无需改变视线。

正如苹果的每一款产品一样，carplay的外观精致、漂亮，功能齐全，操作简单，再加上与高大上的豪车品牌结合，产品力足以让人尖叫。然而，值得注意的是，苹果并没有把iOS系统给汽车厂家用，而只是把iPhone中的功能映射到汽车中控台上而已。因此，严格的说，carplay并不是一个完整的车载操作系统，因为他的功能实现需要iphone提供。也就是说，表面上驾驶员在操控carplay，实质上还是在操控iphone。

此外，由于carplay只适用于iphone5、5S和5C，因此，汽车企业在推出carplay系统车型后，必然还有一套自己的车载信息系统。毕竟不是每个人都使用iPhone5、5S或者5C。在这种情况下，CarPlay就只能是一个辅助功能，类似当年车内的iPod接口，可以用车载音响播放iPod音乐。

但如果据此认为，CarPlay只不过是一个无关紧要的娱乐系统而已，那就大错特错了。可以预期的是，CarPlay就像是在巴西轻拍翅膀，或将导致一个月后在德克萨斯州掀起一场龙卷风的那只蝴蝶。

可以肯定的是，谷歌不会让苹果独享车载智能系统这么大的市场。据悉，谷歌也将推出“谷歌投影模式”，使Android的大部分功能可以转移到汽车的信息娱乐系统。有意思的是，谷歌的首个合作伙伴也是奔驰。奔驰的一则招聘广告显示，这家德国汽车制造商需要一名软件工程师帮助移植谷歌即将推出的车载系统到自己的品牌汽车中，也就是所谓的“谷歌投影模式”。这种系统被描述为一种“无缝集成”的Android智能仪表装置，使手机的本地通话、短信、导航、多媒体播放功能转移到汽车内。这种装置大概会采用一个更大的显示屏，使用Android的简化版本用户界面。

没有对手，是企业发展过程中最悲哀的事情。光凭一个企业，也很难把一个市场做大。只有竞争，才能不断推陈出新，才能不懈怠，永远充满昂扬的斗志。苹果和谷歌的这场智能汽车争夺战，对于汽车行业来说，或将引发一场难以预测的变革。

众所周知，智能和环保是汽车未来发展最重要的两个方面。正如吉利汽车和沃尔沃汽车(微博)的董事长李书福（点击查看最新人物消息）所言，未来汽车就是“一块电池(绿色环保的能源和动力)加一部电脑(互联网+大数据)”。他甚至畅想：“未来汽车无人驾驶也不是不可能的，这是完全自动化，比如人在这里，你通过你的电话，说车子从你家里跑到这里来，这都是可以的。但是这个要到2020年左右，也不远了。”

智能化会改革汽车，这已经得到了所有汽车企业的认同。这也是为什么，各家企业都在研发自己的智能系统和无人驾驶技术。此外，特斯拉在全球引起风靡的例子，也很形象的说明了，“一块电池加一部电脑”是未来汽车的发展方向。

但是，我们在鼓与呼的同时，也应该明确的意识到，在这种汽车智能化的争夺战中，自主品牌汽车能占多大优势，会不会再次替别人做“嫁衣裳”？从目前的市场情况看，上汽是最有实力与跨国公司所抗衡的，其推出的inkanet3.0已经得到行业和市场的认可；有沃尔沃做后盾的吉利也不是没有机会，至少，李书福在这方面有着超前的意识和危机感。

这是汽车行业的又一场变局。谁能抓住机会，谁就能赢得未来。