行业巨头都来造车,智能汽车何去何从,博泰应宜伦这样说
2021/09/28
By 新华网
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9月27日,世界智能网联汽车大会在北京举行,博泰车联网创始人及董事长应宜伦发表题为“智能座舱软件平台助力智能汽车腾飞”的演讲。

智能网联的趋势是逐步融合

伴随智能化水平不断提高,汽车的身份加速转变,从传统交通工具变成出行第三空间,“车”从A点到B点的出行属性逐渐降低,体验、交互、科技的属性逐渐增强。未来,汽车将成为PC、智能手机后的第三代智能移动终端。

从智能网联技术发展趋势看,未来的智能座舱系统需要支持更多的屏幕显示,包括全液晶仪表屏、智能中控大屏、副驾娱乐屏以及后排娱乐屏、流媒体后视镜、AR-HUD等等。从交互技术看,将从以往单纯的GUI交互技术等方式向融合面部识别、手势识别、唇语识别、语音识别等多模态交互技术发展,通讯方面将向5G-V2X技术上去发展,而车载座舱的性能将逐渐接近于消费类电子芯片能力的方向发展。

相应的,智能汽车的整车和硬件架构也将向服务化、软硬分离化发展。采用SOA架构,智能座舱可以和车身域、智能驾驶域进行更好的跨域融合,通过SOA架构,车身域、智能驾驶域,以微服务的方式提供更多的原子化服务能力。

智能汽车的关键是技术服务应用化

作为第三代智能化终端,未来的智能汽车还需要深度融合AI的能力,打造融入用户生活真实需求的应用场景。丰富、快速迭代的个性化应用将是用户通过汽车感受到舒适便捷使用体验的直接载体。

在智能网联技术平台方面,智能座舱系统需支持多平台和虚拟化技术,支持应用的多屏交互、跨屏显示以及多窗口的管理;擎Map在传统基础车载导航之上还具有出色的惯导定位能力、高精度车道级定位、导航能力和AR能力,赋能自动驾驶,并提供自动泊车入位、停车场反向寻车、一键自动取车、AR实景导航、组队出行、自驾游路书等应用服务,提升用户体验和驾驶安全;而擎AI平台构建了一个富有品牌形象、全场景、全生态、多模态多感官交互,具备情感交互的AI助手,支持酒店、航旅、机票、美食、外卖、电影票、火车票等全场景生态的能力,同时具备主动交互能力、文本、图像视觉情绪感知能力、实现多模态多感官的交互,擎AI是真正实现智能语音自然化的语音助手,实现覆盖全场景,并支持任意跨场景的交互。博泰车联网创始人应宜伦还在现场对擎AI的高噪音唤醒、语音查询导航、语音连续对话等场景进行了演示。

智能汽车的核心是用户体验

当智能手机出现,手机的功能不再只是打电话,而当自动驾驶时代到来,智能汽车的主要功能可能不是从A点到B点的出行工具。未来的车内空间,将可以通过车辆的震动、音响、视觉、嗅觉,结合 AR、VR 的技术,为车主提供沉浸式的体验、仪式感的综合体验。应宜伦为我们举了几个非常生动的案例,比如很多白领有午休习惯,针对这样的场景,可以通过语音识别的方式触发,把座椅放倒,灯光调成舒适程度、车窗关闭等,并结合用户的喜好推荐合适的音乐;针对驾驶员疲劳,可以通过方向盘震动、空调开冷风、开启车窗、开启刺激性香氛等方式让驾驶员清醒。还有“乘客疲劳模式”“等娃模式”“洗车模式”等等,通过车身域和座舱域的融合,利用手机的NFC、UWB 以及蓝牙等能力,将所有的物理按键都集成在一块屏幕上,并抽象成各种场景,真正打造以用户体验为核心的智能汽车。

此外,会上应宜伦还畅享了未来的智能汽车应该是什么样子,应宜伦分享道,智能汽车不仅仅是 A-B点的移动工具 ,它是万物互联+全新的空间+沉浸式+虚拟现实+移动机器人+元宇宙的集合。通过更好的沉浸式能力、从内部到外部的全方位交互能力、用户自主场景设定能力打造更加个性化的、智能化的用车体验。在车内,我们可以录入自己或者孩子的声音,与汽车畅快交流互动,离车后,我们可以通过手机端远程查看车辆定位、手机导航倒车等等,甚至车辆可以在停止状态下,路人通过手机扫码就可以开启体验,进行车辆自销售模式。

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