创新求变 同“芯”共赢,博泰车联网荣膺中国IC独角兽企业
2021/06/15
BY PATEO
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6月9日,2021世界半导体大会暨南京国际半导体博览会隆重召开。本届大会由中国半导体行业协会、中国电子信息产业发展研究院、江苏省工业和信息化厅、南京市江北新区管理委员会联合主办。大会期间发布了“2021年度第四届IC独角兽暨IC企业价值榜”,经行业专家评审,博泰车联网凭借技术研发实力以及产品创新水平荣膺“中国IC独角兽企业”。



据悉,本次评选活动由国内权威研究机构赛迪顾问与知名IC产业综合服务体北京芯合汇联合主办,通过产业评估模型评测与专家评委团打分相结合的方式、对相关企业进行竞争力评价与投资价值评估,最终确定“中国IC独角兽”入选企业名单。

大会汇聚了全产业链国内外半导体领域的科技创新技术与应用成果。值得一提的是,在同期举行的2021第四届中国IC独角兽论坛现场,博泰副总裁张毅博士受邀参加并分享博泰关于“智能网联汽车产业发展趋势”的思考,得到众多专业观众的关注。



在变局中抓住机遇开新局

张毅博士在现场分享,“软件定义汽车时代的到来,AI芯片作为计算的载体逐渐成为智能汽车时代的核心。当前全球汽车产业正经历汽车芯片短缺造成的生产压力,与此同时,这也为汽车芯片领域迎来新的机遇。”

我们知道,“车规级”芯片需要经过严苛的认证标准,如可靠性标准、质量管理标准、功能安全标准等,例如一般消费类的芯片可容忍的产品寿命设计约2-3年,而汽车芯片则需10-15年。由于开发需求的复杂化,在芯片设计、测试等环节需要投入更高的成本和时间。

而软件定义汽车以及商业模式的革新,对硬件提出了更高的要求,硬件需要能够支持软件持续迭代,不会在3-5年后落后时代;整车企业不断控制硬件成本以及规避风险的需求,对芯片集成化的要求提高,多个传统低算力ECU芯片将被一个高算力的SoC芯片所替代。这进一步加快了芯片的迭代效率,提高交付安全。

面对这样的挑战,张毅博士提出,“唯有创新,唯有开放融合,才能在变局中抓住机遇开新局。” 博泰基于多年的技术积累及产品交付经验,已经拥有操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台等核心技术,提供智能化车载信息服务系统研发、制造以及后期配套服务,同时基于SOA或者“软件定义汽车”,在座舱域、自动驾驶域、整车域,面向用户提供软件应用开发及运营。目前博泰已经在厦门建成工业4.0的智能制造基地,柳州智能制造工厂在筹建中。

现场,张毅博士还展示了博泰在2019年携手合作伙伴共同合作的擎Mobile随身车联网模块,通过一块屏幕完成仪表、中控、通信、360环视、DVR等多个模块的功能,大大提升了用户交互体验。目前擎Mobile随身车联网已在上汽通用五菱新宝骏,吉利、东风、北汽以及部分合资品牌的热销车型上陆续搭载。



在此之前,博泰联合客户共同推出了可升降三屏联动的智能座舱产品,获得了良好的市场反馈。

同“芯”共赢 赋能智能网联产业高质量发展

博泰成立于2009年,是目前中国智能网联领域核心能力强,客户资源广,用户体验佳,深度合作伙伴多,团队能力强,知识产权多,创新能力强的车联网领军企业。公司总部位于上海,在南京,沈阳,大连,深圳,武汉有研发中心,在长春,北京有办事处,在厦门有智能制造基地,柳州智能制造基地正在筹建中。截止目前,博泰员工总数由2016年的350余人增加到近1500人,其中80%以上为资深车联网研发人员。成立11年,已累计投入十多亿元研发资金,近几年来公司每年将营业收入的30%以上持续投入研发,累积申请超过4300项知识产权,其中发明专利比重占专利比重82%。客户覆盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌,近百款车型、200多个车款迭代,每年保持高速增长。

随着全球汽车产业链、供应链、创新链的深入发展,融合与协同是大趋势。早在去年年底,博泰联合中国AI芯片产业的重要创新力量——地平线开启战略合作,充分发挥各自资源优势,结合汽车市场的智能化需求,共同开发面向未来的平台级领先产品。博泰还是中国汽车芯片产业创新战略联盟发起单位、南京汽车电子芯机联动产业联盟首批成员单位、中国IC独角兽联盟理事单位,协同产业链兄弟单位一起,通过技术探索、资源对接、行业交流等方式,助力汽车芯片产业攻克关键技术,实现全面快速发展。



未来,博泰将继续发挥技术优势,在车用芯片领域,尤其是座舱主芯片、人工智能芯片等方面的国产化研发、示范应用、商业化应用层面贡献力量,推动车规化芯片的快速平台化应用,降低适配成本、缩短适配时间,助力我国智能网联产业高质量发展。

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