2012年8月10日，博泰公司总裁应宜伦受邀参加本年度T行神州上海站有关中国互联网内容的汽车化和车载信息娱乐系统的互联互通专题研讨会专访。本次研讨会由中国车联网产业技术创新战略联盟、中国移动互联网产业联盟、上海车联网与车载信息服务产业联盟等业内知名机构主办和协办，是一次汇集圈内众多汽车人和互联网精英的盛会。

应宜伦的独家专访主题为iVoka的中国特色，作为一个从广告业起步，延伸至汽车行业，并且在短短几年内蜕变为车联网风云人物的传奇商人，应宜伦被商业杂志戏称为“汽车业门口的‘野蛮人’”，而此次的专访也是围绕着博泰公司的两大创新——3G全时在线车载系统inkaNet和智能语音系统iVoka进行。访问由中国车联网产业创新战略联盟常务副秘书长兼上海车联网与车载信息服务产业联盟副理事长周频主持提问。

应宜伦在访问中提到，博泰公司能在短期内获得巨大成功，拥有十余年历史的母公司安瑞索思也有很大功劳，为其提供了很多强有力的资源。安瑞索思的特点是洞察力，而博泰主攻智能科技，应宜伦将两点融合在一起，以创新的思路提出了汽车信息化的概念，帮助自主品牌荣威350一手打造了汽车信息化的差异营销方案，获得空前成功。

目前，荣威350的inkaNet装配比例已经达到75%，这是一个值得骄傲的数据，超过业内“前辈”安吉星和Gbook数倍。一辆7、8万的车如何能达到如此高的装配率？应宜伦究竟对它施了什么魔咒？“信息化可以说是自主品牌最核心的竞争点，我们用了3年的时间打通了inkaNet、iVoka在技术层面、运营层面和销售层面的瓶颈，75%的装配率也说明了这一点。而装配率之所以达到这么高，和我们的销售策略息息相关，对自主品牌来说，实际上客户话语权很低，反而经销商话语权极高，为此我们专门培养了一个40人的销售团队，为每家经销商做培训，并且投钱让用户体验我们的服务。”应宜伦这样回应周频。

在应宜伦眼里，汽车是个最大的荒蛮地，它非常的传统，而在未来的汽车领域，博泰首要做的就是找到汽车行业的“BB机时代”——挖掘出人们对于汽车娱乐和信息的刚性需求。正是在这种创新思维的引导下，InkaNet才能初生牛犊不怕虎，反复打破汽车行业的游戏规则。应宜伦反复强调，博泰的目标是做出一部“会生活的汽车”，在他看来，所有的点触控行为都是落后的，未来汽车的发展趋势必定是云端与自由语音的交互，所以他们创造了iVoka，用语音来支持行车安全、娱乐、信息沟通和出行服务的各个方面。

博泰不仅是应宜伦的梦想，也是中国汽车的一个梦想。当未来的某一天，车主驾车来到商场时，他的车载系统不再仅仅是提示导航结束，而是询问车主下一步的需求，无论是看电影还是就餐还是美容，系统都会在最短时间内提供最好的选择，供车主参考……人与汽车之间的沟通就像朋友面对面的交谈一样流畅与自然，如此智能化的汽车与如此智能化的生活让每个人憧憬不已。