博泰车联网5G C-V2X产品亮相2020 C-V2X“新四跨”
2020/10/29
BY PATEO
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10月27-29日,2020 C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动于上海国际汽车城举行,超过100家产业链上下游企业参与活动。博泰车联网携最新5G C-V2X产品参与其中,并与合作伙伴一起推进C-V2X规模化商用步伐。 


C-V2X“新四跨”大规模测试重点着眼于在大规模背景车都安装有OBU设备的环境下,如何保障各端通信的安全性及可靠性。博泰这次参加的测试主要包括“大规模通信单元背景下的C-V2X功能及性能测试”、“互联互通应用示范演示”两个项目。


博泰车联网5G C-V2X车载终端在180台大规模背景OBU的环境下,完成了 “前向碰撞预警”、“交叉路口通行”、“闯红灯预警”、“道路危险状况提示”、“弱势交通参与者预警”等多个典型应用场景测试,并顺利通过大规模终端通信背景下跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台的“新四跨”C-V2X通信性能和功能测试,为车联网大规模商用夯实基础。


在随后的“互联互通应用示范演示”演示过程中,博泰车联网与华为、北汽、信大捷安、易图通、卫士通、千寻、移远、晶众等组成的“芯片模组+终端+整车+CA平台+高精度定位+车道级导航地图+偏转加密”演示队伍,在全程11.4公里的开放道路上,完成了“盲区警示”、“交叉口碰撞”、“左转辅助”、“交通信号灯提醒”、“道路标牌提醒”、“限速提醒”、“故障车警示”等数十项V2I(车与路)、V2V(车与车)场景演示,并展示了AR导航,ADAS驾驶高级驾驶辅助系统、高精度车道级导航地图等应用,获得业内普遍认可。

据悉,本次应用示范活动的5G C-V2X车载终端,是由博泰基于华为MH5000模组、自研的车规级前装终端,具备5G、C-V2X通信功能,能够为车辆提供车车(V2V)、车路(V2I)、车人(V2P)、车云(V2N)等典型V2X应用,产品除了能够完成传统车载T-BOX的全部功能,还可以提供V2X全链服务,支持各车厂定制软件系统融合,为车辆提供信息采集、智能车辆控制、辅助驾驶、蓝牙钥匙、手机车机互联、AR导航、高精度地图导航等服务。博泰车联网技术研究院郑博士介绍,该产品已经通过多项检测认证,并具备产业化量产能力,其中AR导航已经在4月份BEIJING X7上量产上线交付。



随着5G的落地进程加快,5G车联网大规模应用落地的帷幕已经拉开。高容量、高带宽、低时延的特性有助于各大车商和上下游企业进行数据融合和分享,打造更完善的出行服务商业模式。

长期以来,博泰积极参与中国车联网标准的建立,是车联网标准组组长单位。作为行业内唯一拥有T-box与V2X平台的独立第三方,唯一部署手机车联网平台,拥有云平台与车联网车内生态的企业,唯一一家拥有自己地图引擎,软件与云端架构,唯一一家自建能力独立掌控并兼容互联网企业,以及第一个进入“五新”中台业务的车联网公司,博泰车联网在中国车联网市场拥有全套运营资质,并拥有近4000项知识产权,在智能网联专利领域,连续2年名列首位,位列2019中国企业专利500强104名。同时,博泰还是上海市优秀知识产权企业,也是上海市战略新兴项目企业,更是国家高新技术企业。

“跨产业、大规模的测试示范,有利于进一步促进整车、模组、终端、安全、地图、定位等企业的协同和跨界融合产业生态体系的构建。”博泰车联网创始人应宜伦表示,“我们将继续与各行业合作伙伴一同创新发展,提供先进的车路协同综合解决方案,促进车联网C-V2X面向规模商业化迈步,推动中国智能网联行业发展。”

以“汽车+,协同创新”为主题,本次C-V2X“新四跨”大规模测试重点着眼于在大规模背景车都安装有OBU设备的环境下,如何保障各端通信的安全性及可靠性,为车联网大规模商用夯实基础。该示范活动由中国智能网联汽车产业创新联盟、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国汽车工程学会、上海国际汽车城等单位主办。

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