车联网——Telematics对绝大多数消费者来说还是一个陌生的词语。即便在3年之前，中国也还没有多少人知道这两个陌生的词汇。不过3年之后的今天，90%的汽车企业都认识到Telematics技术对汽车发展的重要性，一时间车载智能终端产品如雨后春笋般争相问世。但Telematics市场如何发展？Telematics企业求生之道路在何方？笔者从近期众多的商业案例中寻到了一丝蛛丝马迹，在此与各位分享。

求胜之道1——跨界

中国最近的两部影片《泰囧》《致我们终将逝去的青春》搅扰了当今中国的电影界，是演而优则导的明星。先不说影片内容的见仁见智，但从票房上是能看出端倪的。这就是跨界的优势。最近大家还听到最震撼的一句话是，移动说，搞了这么多年，今年才发现，原来腾讯才是我们的竞争对手。

车联网到底是“车”还是“联网”？如果你把它当“车”看，你无疑会陷入3年前之间车联网的窘境——通用安吉星——强大的基于无线网络的车载安全系统，强大，但仅止于安全。一旦车联网变成了传统汽车思维的附庸，那失败的前景简直无法避免。反观起步较晚的上海汽车使用的inkaNet系统，紧抓汽车通讯、汽车娱乐、汽车导航的用户G点，虽然缺乏安吉星多年的技术沉淀，但很快就成为世界车联网领域的明星产品。

求胜之道2——免费

最彻底的竞争是跨界竞争，你认为收费的主营业务，一个跨界的进来，免费，因为人家根本不靠这个赚钱，你美滋滋的活了好多年，结果到最后不知道怎么死的。典型的案例如瑞星杀毒收费，360杀毒进来全部免费，让整个杀毒市场翻天覆地。

消息免费，让舒舒服服地收了十几年的通信和短信费的几大垄断运营商们大惊失色。和君商学院。中国大部分商学院，培训机构都收费，和君免费，用最认真，最实战的教学吸纳各大高校才子来培育。最好的投资是投资一个人的思想，思想都高度一致了，还有什么不好办的呢。所以和君通过免费的商学院，为公司招募了多少的人才，都不用培训，直接上岗。

从车联网企业的角度来看，免费始终是个伪命题。购车时起1至2年的免费期看起来很美，但免费期满后的续费问题无论是老牌劲旅还是国产新贵都面临问题。真正的需要免费的是消费者最日常使用的必备功能，而如何在“附加价值”上进行收费，各家还在摸索。在这方面上海汽车inkaNet的开发制造商博泰公司已经在进行有益的尝试。即便客户不愿意到期续费，客户依旧可以使用设备的常规娱乐功能如车载电话、车载数字播放器，甚至连离线本地导航也可正常使用。但付费用户可以享受到1对1的服务中心服务、系统免费升级以及其他基于互联网云技术下的各种增值服务。从用户续费的数据上看，上海汽车inkaNet走在了车联网领域的前面。

求胜之道3——诸神的黄昏

阿里的支付宝对银行的冲击你感受到了吗？柯达的葬礼已经被人快要遗忘，摩托罗拉、诺基亚、东芝、索尼、爱国者都在排队等候档期。国美醒来的速度太慢、太慢，等它睁开眼睛，仓库里，剩下一地的悲伤，京东早已实现明目张胆地打劫。苏宁总算懂得翻个身子，好歹知道有人正在打劫！而中国联通和中国移动，就实在是沉睡难醒，毕竟牛了这么多年，加上是政府的支持后盾，怎么都不相信，一个马化腾，就可以在短短几个月内，直接开仓取钱！一个

消息软件的运用，在功能上足以把这两个巨头在电话和短信的收费利用方面赶尽杀绝！难怪现在急的跳脚，做出很没有水平的举动，让“江湖大盗”马化腾，狠狠的嘲笑了一番！醒来的速度不够快，就不用醒了，免得伤心，直接送火葬场罢了！

在互联网的时代没有真正的常胜将军。大品牌大企业大团队致胜的时代已经消亡。车联网行业更是如此。中国车联网企业的起跑线并不比通用、宝马、奔驰落后很多。甚至如果起步够快，把通用、宝马、奔驰远远甩在身后也不是问题。在在传统汽车工业领域中国汽车人的落后是要以十年为单位来计算，但车联网领域中国汽车人或者叫网络人理应凭借庞大的用户基数与还未形成定式的用户使用习惯走在所有海外品牌的前面。上海汽车inkaNet实现的语音对讲、导航点PC/手机/车机打通、基于分钟级路况的自由行导航，至今仍未被任何一个海外品牌超越。当巨鲸在沙滩上苟延残喘的时候，也许山上下来的土狼更能笑到最后。

求胜之道4——打劫

未来十年，是中国商业领域大规模打劫的时代，所有大企业的粮仓都可能遭遇打劫！一旦人民的生活方式发生根本性的变化，来不及变革的企业，必定遭遇前所未有的劫数！创新者以前所未有的迅猛，从一个领域进入另一个领域。门缝正在裂开，边界正在打开，传统的广告业、运输业、零售业、酒店业、服务业、医疗卫生等等等等，都可能被逐一击破。更便利、更关联、更全面的商业系统，正在逐一形成，世界开始先分后合，分的，是那些大佬的家业；合的，是新的商业模式。机场，不能够是一个娱乐场么？不可以成为最重要的社交中心么？

消息只是一个萌芽，摇一摇的背后，真正的契机在于，人们正在从家庭、办公室走出来，进入一个极大的、广阔的社交需求时代。还在留恋你的路边广告牌？还在把大把的钱投向电视广告？还在以为分众的电梯广告占据了终端？过时啦。

所以车联网的未来发展也必须要用于打劫。我们是基于汽车的互联网，但谁说我们只能为汽车服务？我们可不可以帮车主制定娱乐计划？我们可不可以帮助车主节省时间？我们可不可以帮助车主成为网络红人？我们可不可以为车主做到他基于互联网想做到的每一件事？当然可以。车联网的核心永远是联网，在上海汽车inkaNet的未来规划中，每一位车主的手机、PC、爱车都可以无缝连接，每一位车主不仅可以享受他的爱车，还可以在爱车中享受他的生活——餐饮、娱乐、艺术、投资、购物……所有种种。

你不敢跨界，就有人跨过来打劫，未来十年，是一个海盗嘉华年，各种横空而出的马云、马化腾会遍布各个领域，他们两个是开了个头而已，接下来的故事是数据重构商业，流量改写未来，旧思想渐渐消失，逐渐变成数据代码。大数据时代，云计算的发展，一切都在经历一个推倒重来的过程。眼界决定宽度，观念决定高度，脚步决定速度，眼光决定未来,思维创造奇迹！