博泰与小米的发展战略不谋而合。

4月17日，继获得东风汽车数亿元战略融资之后，车联网公司上海博泰又再次获得小米集团B轮战略投资。据知情人士透露，此次小米是以战略投资人注资博泰，但投资金额以及具体股比尚未透露。

在过去几年中，博泰和小米集团已经进行了多次深度沟通，而此次投资之后，双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位合作。

博泰创始人兼董事长应宜伦

对此，博泰创始人兼董事长应宜伦直言此次投资将加深博泰优势。而小米创始人、小米集团董事长兼CEO雷军也表示，车联网是未来科技的重要一环，汽车也是未来人们 生活中最重要的智能终端。

于小米而言，早在2014年就被网传要造车，但被雷军否认，并言明小米绝不会造车。事实上，雷军所看重的，并不是汽车，而是构建一个万物互联的世界，汽车只是其中的一环，通过智能语音为突破口，从而实现汽车与智能家居的车家互联。

基于此，早在2015年，雷军就开始打造小米生态链企业。去年，小米集团启动"手机+AIoT"双引擎战略，而今年在小米成立满十周年之际，进行战略升级，开始加码5G+AIoT超级互联网风口。

相关数据显示，截止目前，小米打造的物联网平台已经连接2.35亿台设备。而在智能生活领域，小米也在积极进行多场景布局，其语音助手“小爱同学”将会在车联网场景中发挥重要作用。

此次小米投资博泰，不得不说，其正在加速自身与汽车行业的连接，从而能够将汽车与自身的物联网平台打通。

于博泰而言，作为一家独立的第三方车联网公司，在车企与互联网巨头纷纷布局车联网领域之际，能够在群雄逐鹿的市场上占据一席之地，足以证明其实力。而在发展战略上，其与小米的想法也不谋而合。

据悉，博泰成立于2009年10月，其在发展战略上制定了“1+1+N”，也就是车机+手机+N的战略，N是指各种输入输出设备，包括耳机、手表、手环、电视等智能家居以及各种IOT设备。而小米的诉求也同样是万物互联。

在具体产品上，博泰推出的手机车联网解决方案可以说是打破了行业对于传统车联网解决方案的看法。同时，在研发投入上，近十年来博泰已经投入了十多亿研发资金，并以每年28%营收持续投入。在智能网联领域，博泰连续2年名列首位，位于全国500强中的104名。

发展战略的不谋而合让双方走到了一起，而之后双方的合作，尤其是小米语音助手是否会出现在博泰的车联网体系中，也值得我们期待。

当然，对于博泰来说，小米的投资，不仅仅只是资金的合作，更重要的是有了一个强大的合作伙伴，尤其对于其产品手机车联网而言。同时，博泰方面也表示，未来，或将有更多知名企业与投资人加入“博泰朋友圈”。