搭载HUAWEI HiCar,新宝骏的“移动智能空间”是什么?
2019/12/29
By 亿欧
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[ 亿欧导读 ] 新宝骏联合华为,正式对外发布首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车—新宝骏RC-6。

牵手华为,新宝骏的智能网联化之路再进一步。

2019年12月29日,新宝骏正式对外发布首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车—新宝骏RC-6,并且自2020年3月起,新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。

据悉,新宝骏正联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等众多生态伙伴共同打造新宝骏的“移动智能空间”。

作为首款搭载HUAWEI HiCar的品牌,新宝骏将其生态融入华为生态,将汽车生态融入互联网生态。亿欧汽车现场了解到,新宝骏与华为从签订战略协议,到第一款车型落地,仅用了不到一年时间。双方早在2018年11月已经签订战略合作框架协议,在智能网联、云端技术、无人驾驶等领域开展深度合作。

在2019年华为开发者大会上,HUAWEI HiCar正式亮相,新宝骏RC-6成为第一款收益车型。基于操作系统超强的分布式能力,HUAWEI HiCar通过手机和汽车之间的连接,基于三层标准与能力,构建手机和汽车互助资源池,把手机的服务生态延伸到车内,实现“手机+车机”人机交互。

华为消费者BG智慧出行总监徐镜进表示,HUAWEI Hicar是基于全场景分布式平台,能够让用户感觉所有设备像一个超级设备,实现人-车-家的用户体验无缝流转。

目前,HUAWEI Hicar分布式平台在车载领域将分两步走:第一步,HiCar Lite实现共享手机生态;第二步,HiCar Core实现手机和座舱的全栈分布式连接。据悉,该款分布式平台将手机5G通信能力共享给汽车,共享手机NPU芯片的AI算力,“新宝骏与华为的合作正在走第一步。”

亿欧汽车了解到,新宝骏搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后,可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通,实现零级贴合式互联。基于分布式技术,新宝骏搭载HUAWEI HiCar将实现多项黑科技:手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片,后续将陆续与用户见面。

此外,新宝骏将手机的应用和服务延展到汽车,让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联。

新宝骏的诞生,正是上汽通用五菱的一次重要转型升级。

今年4月,上汽通用五菱正式发布“新宝骏”品牌,在“新四化”的趋势下,上汽通用五菱把对“新宝骏品牌”的打造,视为“第三次创业”。在2019广州车展上,新宝骏又推出了RM-5 1.5L车型。

从对外发布的产品来看,新宝骏给人的感觉就是科技感十足,智能网络化已经成为了其成长基因。2019年6月24日,宝骏联合博泰推出“擎Mobile随身车联网”车载互联系统:将博泰OS云装到用户手机上,在手机上把OS云账号打通,让手机真正进入到新宝骏车内,让车联网不再是开车时候使用2小时,而是真正实现24小时的随身车联网。

在发布会上,博泰集团创始人及董事长应宜伦认为,在下一个万物互联的10年,车是移动世界的中心。车将连接人、连接车、连接智能家居、链接整个智慧城市及生活服务,博泰判断,在下一个10年的车联网生态,将是1+1+N,两个"1"分别是车机和手机,"N"是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等。

"万物互联,封闭必死,开放永生。比如我们和新宝骏合作的手机车联网,用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App、生活服务等生态。1+1+N,是一个完全开放的生态。"应宜伦如是说。

博泰的技术创新与新宝骏的转型一拍即合。“新宝骏的转型升级,让我们能够通过差异化的产品、差异化的理念、差异化的经营模式找到更广阔的消费者群体。”上汽通用五菱副总经理张子盛曾告诉亿欧汽车。

今年7月,柳州市正式启用了一条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控技术的公开测试道路。新宝骏则获得了柳州市政府颁发的“智能网联汽车道路测试牌照”,并率先使用这条国内首个设置于公开道路的5G基站群开展产品测试。

2019年是世界5G商用元年。自2019年4月11日新宝骏品牌发布及首款车型RS-5发布以来,已经推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3共4款产品。当前,新宝骏定义的移动智能空间,将手机超高速度与算力赋能车机,实现同步网联,率先实现5G 场景在车辆内外的应用。

当前,汽车行业驶入互联网赛道,进入数字化时代,跨界融合已成为常态。在产业变革中,把握住消费者的脉搏,显然传统车企需要大胆试错。

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