摘要： 从宝骏到新宝骏，品牌转型顺应时代潮流。

汽车+5G峰会

说起上汽通用五菱（SGMW）也许你的第一反应会想起五菱宏光S这辆网红车，其实上汽通用五菱最早是做拖拉机和缝纫机起家的，随后转产五菱微型车，在微型车领域取得的成功被《福布斯》杂志评为地球上最重要的一款车。

宝骏品牌转型

2010年上汽通用五菱创建了宝骏品牌，专注乘用车市场。宝骏品牌的推出正好抓住了微车用户群体换代升级需求，宝骏品牌先后推出的730、560、310W、530，推出的每一款车销量都非常可观，因此宝骏被称为 “爆款车制造者”。

宝骏RM-5

2018年宝骏开始出现销量下滑的问题。要知道的是18年汽车市场正在朝着新能源与智能化转型，也正因此上汽通用五菱将未来的发展方向定位新能源与智能化，18年的11月份宝骏品牌正式发布了其首个智能驾控电子架构搭载平台—R平台。

R平台不仅采用了高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置，还具备良好的可延展性，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车和新能源车等多种车型的生产制造。

在今年4月11日上海车展前夕，上汽通用五菱发布了“新宝骏”品牌标识，同时推出了悬挂新标识的首款车型RS-5。从LOGO、平台产品、市场营销、渠道终端等都开始使用新的战略布局。

宝骏RC-6

今年的7月11日一场围绕“汽车+5G”话题的讨论在宝骏品牌所在地柳州举行，汽车与5G技术跨界融合产生的智慧互联场景，被认为是现阶段汽车行业发展的重要转型之一，车联网的将改变人们出行方式。

同时，新宝骏RC-6及RM-5在上汽通用五菱宝骏基地下线，基于R平台打造的除了RS-5外的新车型，看得出新宝骏品牌正在向智能化、网联化方向发展，不断推出符合用户需求升级的产品与服务。

在此期间，柳州市政府宣布正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路，新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。

新宝骏的自动驾驶技术

新宝骏搭载了与博世共同研发的L2级自动辅助驾驶系统。该系统主要采用毫米波雷达+摄像头的组合方式，新宝骏为什么采用毫米波雷达+摄像头的组合方式呢？

在自动驾驶或者自动辅助驾驶领域对于雷达和摄像头的要求是非常高的，新宝骏采用毫米波雷达是因为毫米波雷达有穿透雾、烟、灰尘的能力，可以满足全天候检测的能力。另外，毫米波雷达能分辨识别很小的目标，并且能同时识别多个目标，而摄像头具备识别前方物体和测距、测速的能力。

新宝骏自动驾驶技术

同时新宝骏在新车型上还搭载了卫星定位智能传感器VMPS和高精地图来为车辆提供精准定位。

借助雷达+摄像头+卫星定位传感器，新宝骏旗下的新车型能够实现对ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、CMS碰撞缓解、TSA智能限速辅助等功能。

对于新宝骏品牌来说，他们不单单只限于研发L2自动驾驶辅助系统，上文说到柳州市政府正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路，上汽通用五菱成为柳州市首个使用智能网联（无人驾驶）公开测试道路的车企，可以看出来的新宝骏要将自动驾驶的研发方向定位L3或L4这类真正意义上的自动驾驶。

而新宝骏要实现高级别自动驾驶离不开车路协同系统的配合，该系统在道路两旁安装一套发射器、接收器和摄像头，实时监控前方路况信息，一旦检测到前方路况拥堵或者有交通事故系统会主动上传告知后方车辆前方道路信息，这样驾驶员能够提前预知道路状况。

车机系统新架构

今年6月，新宝骏联合博泰发布了博泰擎Mobile随身车联网系统。此次博泰擎Mobile随身车联网系统正式发布其AI2.0版本。博泰集团创始人及董事长应宜伦表示，新宝骏的新产品将会搭载该系统。

擎Mobile随身车联网系统是通过博泰APP安装在驾驶员手机中，通过手机与汽车连接。该系统能够实现手机APP软件导入汽车中，如

新宝骏车机系统

由于擎Mobile取消了车机硬件，转而使用手机处理器来控制整个车机系统。就会出现以下两个问题，一是当手机处理器不同会给驾驶员带来不同的使用体验，如搭载高通骁龙855的手机和搭载高通骁龙675处理器的手机在运算和处理能力上是有明显差距的，由于手机硬件的差异导致用户体验不同。二是擎Mobile用该方法有效的规避硬件迭代给车机带来的硬件落后的事实。

总结

科技在不断改变人们的出行方式，汽车的安全性、智能化也随之有着质的飞跃。如今用户的需求不断升级，新宝骏品牌一改此前廉价车的形象，在新车型上看到了诸多主动安全、智能网联和自动驾驶技术等科技配置，以提升产品定位与市场竞争力。